市政桥梁工程中的预应力施工技术探讨

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　　【摘 要】随着时代的不断发展，市政桥梁的施工质量将会对人们的日常生活产生非常重要的影响。预应力施工技术也对桥梁施工水平和施工的周期有着非常重要的作用。本文结合实际的案例主要就市政桥梁工程中的预应力施工技术进行探究。
　　【关键词】市政桥梁工程；预应力施工；施工策略
　　引言
　　预应力技术作为桥梁施工过程中的核心技术，本身一直都在市政桥梁的施工过程中发挥着重要的作用。广大施工队伍要想让施工质量更上一层楼，就必须要全面重视应用预应力技术。但是，在实际施工的过程中会出现预应力张拉裂缝和预应力钢筋孔堵塞等诸多问题。甚至会在之后影响到预应力技术的广泛应用。广大施工队伍必须要在施工的过程中先具体分析相关的问题，之后再采用有效的措施进行解决。这样才能够在之后保证市政桥梁工程的质量。
　　1.预应力技术的概念和具体使用方法
　　1.1预应力技术的概念
　　预应力技术本身就是为了能够改善整体结构而存在的一种技术。在施工期间，先要给相关预应力结构施加压力，在服役期间的压力也就可以有效地抵消载荷过程中产生的压力，这样才能够有效地避免结构被破坏。所谓预应力的混凝土结构，本身就是在结构承受载荷之前，就预先对内部施加压力[1]。这样也就能够在外部载荷的基础上产生内部的压力，并在之后抵消外载荷所产生的压力。这样也就能够使得整个结构变得更加完善。
　　1.2预应力技术的操作方法
　　在具体处理的过程中，可以运用电热法和机械法结合的方法来进行预应力施工。这样才能够在减少预应力筋内部松弛的情况的基础上来降低内部的预应力。如果在操作的过程中不对其进行适度的张拉操作，则很容易使得摩擦过程中出现预应力损失的现象。
　　另外，在实际操作的过程中，可以先利用钢筋的导电性来对预应力筋进行预热，这样才能够使得预应力筋得以延长。如果情况特殊，则可以借助包括千斤顶等设备来有效地完成整个项目。需要注意，尤其需要先分析内部的压力，之后再采用合适的预应力施工方法，这样才能够有好的效果。
　　2.工程介绍
　　某城市在规划道路的过程中，将江海达到作为最主要的施工部分。可以在设计的过程中让整个桥梁都贯通城市的主城区。这样不仅能够给当地的人民提供方便，而且还能够在之后让运输的过程变得更加方便。最终更好地推动了沿线交通的发展。
　　C匝道桥的C10号墩为西面的起点，LA匝道的长度为368.857m，A匝道的长度为450m.如果以南侧为起点，其北侧的匝道长度为515.254m。C匝道的长度为266.554m，LB匝道的长度为368.859m。整个K1+699.139m主要从高架桥的西侧起点开始。从西面向东面将会贯穿整个运河园林路段。整个主线将会跨越K1+669.136-K3+058.815，整个长度将会有1387.673m。在建设整个工程的过程中，先要对包括LA、LB、A和C几个方面的匝道进行建设，之后再建设其他排水管道和地面道路。
　　现浇的预应力混凝土结构主要是由横向预应力结构和纵向预应力结构共同组成。另外，也尤其应该运用A类构建来进行预应力建设。并在之后采用碗扣式和满堂式支架的方式来进行混凝土施工。尤其注意在施工的过程中采用适当的施工方法。
　　3.具体施工关键环节介绍
　　3.1对施工质量的介绍
　　在对江海大道东段快速工程进行施工的过程中，主要可以采用后张法预应力施工的方法，并尤其需要按照以下几个步骤进行施工。第一，先制作构建，之后再根据施工的图纸来预留出合适的定位筋，之后再有效地计算出预应力下料长度的编束，最后再利用牵引法将预应力钢筋插入到对应的孔道内部[2]。如果混凝土构件的强度和弹性达到一定的制作要求之后，就可以在之后进行张拉处理。在实际操作的过程中，可以采用预应力应变双控制来进行操作，之后再选择合适的锚具来进行固定，并在之后产生相应的预应力。这样，当整个孔道内部的水泥被封住之后，整个孔道也就会形成一个对应的整体。
　　运用张拉法来对整个运河地面桥的预应力空心板进行施工，在整体施工的过程中主要可以采用如下几个步骤进行施工。先要对预应力筋进行有效地张拉，之后再运用夹具机械来有效地安装侧模和端模，之后再有效地进行钢筋绑扎和安装的工作，并在之后配合混凝土浇筑的工作。等到整个浇筑过程都完成之后，混凝土也就会因此达到一定的强度，而内部预应力的张筋也就会被切断。另外，也需要在施工的过程中对施工人员进行全面的要求。一方面可以结合有效的施工环境来对整体施工的尺寸进行全面的控制。另外一方面，也需要在保证其安全性能的基础上来全面控制高度。这样往往能够有效地节省施工的成本，从而为企业创造更大的经济效益。
　　3.2对箱梁钢筋进行有效地绑扎
　　在进行预应力施工的过程中，对箱梁钢筋进行绑扎也是非常重要的一个环节。一方面，施工人员一定要先预留应力孔道再进行绑扎，并运用“U型”和“井型”来将物体定位在周边的钢筋内部。另外一方面，使用专业的砂轮机对钢绞线进行切割，施工人员一定不能够因为贪图方便而使用电弧来切割。另外，在钢筋绑扎结束之后，施工人员一定要能够对整个混凝土建设的过程中进行严格控制，这样才能够保证每个环节的混凝土都能够按照一定的设计要求进行有效地浇筑。
　　3.3通过严格管理施工现场来有效把握质量
　　在施工现场进行管理的过程中，尤其需要对施工材料和施工人员进行管理。主要包括如下几点：第一，有关施工人员一定要对所有的施工材料进行严格地测试，等到所有的材料都满足要求之后才能够让材料被运送入施工现场。第二，等到所有的材料都被运送入施工现场之后，也应该保证所有的材料都能够实现有序堆放，并有效地做好材料保护的工作。
　　有关施工项目的负责人一定要先分析整个市政工程的规模，之后再通過成立对应的团队来对整个工程进行巡查和监督。另外，也需要派遣专业的质量管理团队到现场去第一时间就把握市政桥梁的施工质量和施工进度，并在之后在第一时间就杜绝相关的质量安全隐患，并将安全隐患尽可能地得以降低。
　　4.施工过程中问题和控制措施
　　4.1因为力度不匀而产生裂缝
　　任何市政桥梁施工的过程中都可能会因此产生拉应力，如果处理不当就会使得桥面产生裂缝。裂缝在载荷力的作用下更是会不断地扩大，甚至在之后延伸到桥梁的两侧[3]。其中，外部温度过高都会加剧裂缝的产生。因此，施工人员一定要定期做好路面保养的工作，并有效地运用洒水车来对桥面的温度进行控制。只有这样才能够防止产生裂缝。
　　4.2预应力的孔道发生堵塞现象
　　在桥梁预应力施工的过程中非常容易发生预应力堵塞的问题。因此，在施工的过程中一旦出现任何完呢提，则会增加桥梁预应力张拉力度的难度，最终使得整个施工的过程不能够顺利地进行。施工人员在平时一定要在混凝土凝结之前就多次采用抽拉式的钢绞线来疏通孔道已经堵塞的位置，这样才能够在之后保证整个工序都顺利地进行。
　　5.结束语
　　随着预应力技术在市政桥梁施工的过程中被运用的越来越广泛，整体市政工程桥梁的质量也会被更好地提升。在未来，只有对预应力施工分析技术进行全面的研究，才能够在之后更好地优化预应力施工的技术，从而让预应力施工技术更加快速地得以发展。
　　参考文献：
　　[1] 高朋.预应力施工技术在市政桥梁工程中的应用分析[J].江西建材，2016（3）：129-133
　　[2] 徐志友.市政桥梁工程中预应力技术的应用及问题探析 [J] 住宅与房地产，2016，（30）：59-63
　　[3] 管西顺.预应力技术在市政桥梁工程施工中的应用 [J].工程技术研究，2017，（3）：69+84
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