公路桥梁钢箱梁顶推施工技术应用
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摘要：本文简单分析了工程概况和顶推方案，并对公路桥梁工程中钢箱梁的顶推施工技术，及其施工工艺和，方法进行了探讨。
关键词：公路桥梁；钢箱梁；顶推施工；施工质量
1工程概况
某处公路桥梁在通过相关设计人员仔细的研究和分析之后，把c桥跨径由原本的数值，变成了现在的20m+32m+35m+25m，加宽桥梁顶板并将其尺寸变成105m，底板的形状一般会是方形，边长大概能够达到55m，与线交角是135°，不过它和顶板横坡之间却呈现为6%。除此之外，钢箱梁竖曲线的直径达到了3700m，右侧纵坡4.000%，左侧纵坡3.078%。桥梁形状为圆曲线，拱度一般情况下能够被划分为以下四类：2mm，6mm，9mm，11mm，最后再确定其长度首长尾短。此种四跨一联单箱单室桥梁模型在建设过程当中一般会被分解成11个不同的分段来进行，通常情况下中心线和钢箱梁中心梁两者大约有1.75m宽，这一块宽度说明其具备足够的承重能力，可以满足其在承重方面的一切要求。
2顶推方案
通过前期对实际交通需要进行仔细的研究和勘察后，相关技术人员决定将这一路段设计成双向八车道通路。在开展建设工作的过程当中，其主要设计思路就是：分段拼裝，其方向为从南到北。在此之中，临时墩通常情况下都应当设定在北桥位置。实际的施工工作往往被划分为下列四个部分：首先，在前4段钢梁以及前导梁这些部分的拼装全部都完成之后，需要对其展开大约20m的顶推。其次，将其顶推长度规定为30m，随后再慢慢进行后续钢梁的拼装工作。再次，拆除前导梁后再开展顶推工作，一直到完成预期计划。最后，把钢梁最前端当做是嵌补车厢，并借助汽车进行吊装。
3公路桥梁工程中钢箱梁的顶推施工技术
3.1顶推过程中的临时施工技术
对临时墩体进行规划以及实际的施工过程中，临时墩体的设置是钢箱梁平台拼装的必然需要，另外还临时墩体还被用作顶推钢箱梁在施工过程中的空间去西安。因此施工人员在设计和规划临时墩体的过程中，首先需要考虑的因素就是顶推工作正式开始之前，临时墩体在竖直方向上，所能够承受的最大荷载；在水平方向上，所能够承受的水平推动力。最后还应该注意到钢箱梁顶推过程中，沿半径方向上平面圆曲线和曲度相同的凸形竖曲线运动路径的时机需求。最后，针对桥梁顶梁千斤顶的具体安装位置、水平方向上的纤维装置以及接送滑板人员对工作平台的有关需求等多种外界条件都应该在临时墩体设计之前充分考虑到。
3.2顶推过程中的滑动和导向装备
通常情况下，滑动装备分为两类，一种是上滑板，另一种是下滑道。
滑到位置的选择。顶推滑到应该设置到腹板下边的地板周边，但是腹板的下边也需要同事设置三角形加劲肋。除此之外，还应该在顶推滑到的核心位置设置高肋板，方向是沿着纵通长，长度为80cm，从而最大程度的避免钢箱梁完成施工之后出现变形的情况。
下边滑道的选择。①下滑道的构成：主要是由滑道梁和下滑板组成，滑道梁通常是指两根2B的槽钢；②下滑道长和宽：其有效长度与宽度分别为2m和30cm。由于顶推钢箱梁的过程中，上滑块往往会由于挤压而被卡住，所以必须要对钢箱梁进行起顶操作。③在滑道的每边加上吊篮也是非常重要的环节，而且还应该在吊篮中淡入50t的液压千斤顶，从而提升滑道的安全性。④下滑块的组成：由5个钢板构成，规格：长宽为500mm，高度为20mm。最后还应该在每一块钢面上包装上一层1mm的不锈钢钢板。
上滑块的规格与其他设置。①上滑块的表面：需要在其表面上贴上一层保护膜，具体材料为聚四氯乙烯。②上滑块的内部，需要设置橡胶板，而且板上应该有钢板。③上滑块的规格：长、宽、高分别为400、200、20。钢箱梁在顶推过程中，会由于下滑板和上滑板共同作用从而出现摩擦，而千斤顶的力量在这个过程中能够推动钢箱梁顶推逐步向前进。
顶推导向的设置。为了使钢箱梁的节段拼装在水平方向上和顶推导向能够更加方便的进行，工作人员往往会在临时墩体的下滑道外边设置出导向装备，同时也是横向的限位器。而这种导向装置的构成有四个，包括钢轴、垫片、螺母以及导向轮。
下滑道的具体安装流程。当施工人员将下滑道安装完成之后，就需要利用吊车的力量，从而将整体定位到钢管柱的顶部支架上，接下来应该对滑道的顶面高度实施全面的检查，从而有利于对钢板的及时调整。
4顶推施工工艺及方法
4.1顶推施工临时设施
临时墩结构卷制桥梁临时墩通常情况下使用的钢板是属于q235型号的一种新型钢板，在实际使用过程当中，为了能够将其自身的能力全部发挥出来，设计者在进行设计的过程当中，特意将其设计成剪刀撑相连的钢管柱组成。与此同时，设计人员在考虑到其抗推能力之后，往往会将其制作成一种纵向临时墩。
临时墩基础。在进行桥梁建设工作时，一旦想要增加临时墩基础，就一定要将其尺寸设定为4m×2m×1.2m，其结构通常情况下都会选择分离式基础。主要是由于在该桥的建设过程中，地基实际负载力应当不小于120kPa，这就使得其竖直方向的最大荷载中心分隔带周围的数值直接上升到了1760kN，其数值远远大于通常所见到的荷载数值。
临时墩的布置情况。临时墩的安置是一项十分复杂的工作，其限制条件往往较多，比如说整体墩位分布被限制成了一定要沿中线径向分布。除此以外，最值得一提的就是，任何一组平面均被限制为符合半径等同于钢箱梁的圆曲线线性。在开展设计工作的过程当中，除了要确保钢箱梁的顶推高程和落梁高程相互水平之外，同时，为了可以确保工程质量和施工便利，一般会将其长度设定成10m。
支架搭设。首先，临时墩的位置对于其功能的发挥有着至关重要的作用。为了能够在实际工作过程当中，尽可能的按照事先制定好的计划来进行：顶面高程一般情况下不能够大于10mm。原钢柱同样也应当严格根据事先制定好的方案来进行放置。其次，通过对上文分析进行总结和归纳后能够看出，在对C25混凝土开展浇筑工作之前，往往需要事先对其地基展开一定的处理。导向与活动的装置为了能够尽可能的给施工工作提供便利，一般会将其划分成上下两滑道。
4.2梁段顶推
顶推方式：通过对桥墩的抗倾覆能力进行综合分析，在施工中一定要不断缩小桥墩自身所承受的水平力。借助多点拉杆工开展连续顶推，还可以在同一时间进行平曲线和竖曲线的顶推。牵引装置：LD-100的自动连续性千斤顶以及q235型号的钢板这两者组合而成的拉锚器，其工作效果会大大好于普通的拉锚器。下列就是分段拼装顶推的详细过程：
安装梁段和分装梁段。共G2～G5这样大约四个桥段等待进行安装工作。在实际工作时，最先要考虑到的就是节约时间。过程中大量时间用于吊装梁段，在全部吊装工作都已经完成后，还要及时进行焊接。为了确保工作质量，还需要对其做出后续检查。
G2～G5梁段顶推向前20m。为了能够确保梁段可以平缓向前滑动，在实际施工过程中，一定要保障滑板不能够出现脱空现象。为了达到这一目的，在施工时需要事先准备足够的钢板。并且在整个过程当中，如果出现了不正常的现象，需要在第一时间停止工作，并及时进行调整。
G6，G7梁段的拼装。G6，G7分段的拼装相对来说比较复杂，因为在实际操作过程中除了要完成焊接工作以外，还应当对其进行及时的涂装，除此之外的其余全部都应当和G2～G5梁段的安装方式相同。
5结语
总之，顶推技术已经逐渐成为桥梁建设中不可或缺的重要技术，它能最大程度提升工作效率。
参考文献
[1]王云峰.公路桥梁钢箱梁顶推施工技术探讨[J].建设科技，2016（15）：187-188.
（作者单位：中交世通（重庆）重工有限公司）
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