对接框接头定位方法工艺改进研究

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　　摘要：针对某型机总装，除需保证上，下部组件，左右前侧壁，左右后侧壁，救生船舱等组件，在总装型架上的协调安装外，还得保证某1，某2框对接孔，外形准确的与前，后段对接，本文提出了最关键的某1，某2框对接问题，其装配协调方案如何协调、某1，某2框，长桁接头如何定位、装配工艺过程设计、以及如何消除或减少装配应力的产生、总装下架后的回弹、采取的工艺措施等。
　　关键词：长桁接头对接孔制初孔台阶定位销
　　校正孔中心站套扩孔
　　引言：
　　某飛机某段总装相对原型飞机变在外形向里收了，某1，某2框对接孔也有变化，某1，某2框发专用图纸，其它图纸发801图纸给出变化，左右前侧壁需新提工装，其它工装需局部改进，才能满足某飞机的图纸要求。
　　定位原理：
　　某段总装型架有某1，某2框平板，其上有某1，某2框框缘和各长桁接头对接孔，对接孔均为终孔Φ8.5，Φ10.5，Φ某12.5。某1，某2框框缘，各长桁接头的定位均通过对接孔终孔，用定位销定位用螺母拧紧在某1，某2框平板上。
　　工艺装配过程、出现的问题
　　某1，某2框框缘，接头工艺装配过程：
　　1.某1框长桁接头对接孔为终孔Φ8.5，某1框缘对接孔为终孔，在总装型架某1框平板上对接孔也为终孔，用定位销将某1框接头和框缘从平板端穿进，用螺母将某1框框缘，长桁接头固定拧紧
　　2.某2框长桁接头对接孔为终孔Φ8.5，Φ10.5，Φ12.5，某2框缘对接孔为终孔，在总装型架2框平板上对接孔也为终孔，用定位销将某2框接头和框缘从平板端穿进，用螺母将某2框框缘，长桁接头固定拧紧。
　　3.出现的问题
　　（a）由于长桁是在下部，上壁板，左右前侧壁组件上组合好的，组件在总装型架定位后，各组件长桁与某1.某2框接头有的有间隙，有的干涉，导致定位产生装配应力，连接完长桁与接头后，下架时拔掉某1，某2框定位销后，出现各长桁接头与框缘对接孔有不同心现象（长桁接头与框缘不连接），某系列飞机一直都有该问题不同心现象也是随机的，进而影响与前，后段的对接。
　　四现接头定位改进方案
　　各组件下部，上壁板，左右前侧壁在某1后，某2框前蒙皮长桁一段留位不铆2.提某1，某2框各长桁接头零件交接状态表，长桁接头对接孔由制终孔改为制初孔。3.重新设计某1，某2框定位销，由等直径定位销，改为台阶定位销，定位销从某1.某2框平板穿进框缘，接头，用螺母将其固定拧紧在某1.某2框平板上。4.通过前1条措施，使其长桁与接头定位时，消除间隙，或干涉，减少装配应力的产生。5.某段总装装配下架后对某1.某2框各长桁接头初孔与框缘终孔略有不同心的问题，通过新增校正孔中心鈷模钻出校正后的孔中心，进行校正，为扩终孔作准备。6.最后用扩孔钻扩至终孔Φ8.5，Φ10.5，Φ12.5。
　　五.具体采取的工艺措施：
　　1.各组件下部，上壁板，左右前侧壁在某1后，某2框前蒙皮长桁一段留位不铆：待与各长桁，接头协调定位后在铆，尽量减少装配应力的产生。
　　2.某1框各长桁接头对接孔提零件交接状态表制初孔Φ4.5m
　　1长桁：左接头数量1个，右接头数量1个
　　2长桁：右接头数量1个
　　3长桁：左接头数量1个，右接头数量1个
　　4长桁：左接头数量1个，右接头数量1个
　　5长桁：左接头数量1个，右接头数量1个
　　6长桁：左接头数量1个，右接头数量1个
　　6-7之间：左接头数量1个，右接头数量1个
　　7长桁：左接头数量1个，右接头数量1个
　　8长桁：左接头数量1个，右接头数量1个
　　9长桁：左接头数量1个，右接头数量1个
　　10长桁：左接头数量1个，右接头数量1个
　　11长桁：左接头数量1个，右接头数量1个
　　12长桁：左接头数量1个，右接头数量1个
　　13长桁：左接头数量1个，右接头数量1个
　　14长桁：左接头数量1个，右接头数量1个
　　15长桁：左接头数量1个，右接头数量1个
　　16长桁：左接头数量1个，右接头数量1个
　　3.某2框各长桁接头对接孔提零件交接状态表制初孔Φ4.5m，Φ6.5mm，Φ8.5m
　　0长桁：接头数量1个
　　1长桁：左接头数量1个，右接头数量1个
　　2长桁：左接头数量1个，右接头数量1个
　　3长桁：左接头数量1个，右接头数量1个
　　4长桁：左接头数量1个，右接头数量1个
　　5长桁左接头数量1个，右接头数量1个
　　12长桁：左接头数量1个，右接头数量1个
　　13长桁：左接头数量1个，右接头数量1个
　　小梁：左接头数量1个，右接头数量1个
　　14长桁：左接头数量1个，右接头数量1个
　　15长桁：左接头数量1个，右接头数量1个
　　16长桁：左接头数量1个，右接头数量1个
　　4.台阶定位销：
　　（1）.重新设计某1框定位销，采取台阶销形式定位，其直径分别与平板，框缘终孔，接头初孔相协调，台阶销长度分别与某1框平板，某1框框缘，各长桁接头厚度相协调，台阶销上有拧紧杆，将合阶销由某1框平板穿进，与框缘，长桁接头定位，再用垫圈，螺母将其拧紧，使其各长桁接头，某1框框缘与某1框平板紧贴无间隙，数量为67-Φ4.5mm个。
　　（2）.重新设计某2框定位销，采取台阶销形式定位，定位长桁接头端有三种规格，数量为38-Φ4.5mm，29-Φ6.5mm，4-Φ8.5mm，其直径分别与平板，框缘终孔，接头初孔相协调，台阶销长度分别与某2框平板，某2框框缘，各长桁接头厚度相协调，台阶销上有拧紧杆，将台阶销由某2框平板穿进，与框缘，长桁接头定位，再用垫圈，螺母拧紧，使其各长桁接头，某2框框缘与某2框平板紧贴无间隙，
　　5.新增校正孔中心鈷套：
　　（1）用台阶定位销定位某1框长桁接头和某1框缘装配下架后，会出现长桁接头初孔与某1框缘终孔不同心现象，为消除不同心，制作专用校正孔中心鈷模，鈷模外径Φ8.5mm与某1框缘终孔配合，内径Φ6孔比接头初孔Φ4.5大1.5mm，鈷模带把手，以利于定位和钻孔，数量为67-Φ4.5个
　　（2）用台阶定位销定位某2框长桁接头和某2框缘装配下架后，会出现长桁接头初孔与某2框缘终孔不同心现象，为消除不同心，制作专用校正孔中心鈷模，共3种规格，鲇模外径Φ8.5mm，Φ10.5mm，Φ12.5mm与某1框缘终孔相配合，内径Φ6孔比接头初孔Φ4.5大1.5mm，内径8孔比接头初孔Φ6.5大1.5mm，内径Φ10孔比接头初孔Φ8.5大1.5mm，钻模带把手，以利于定位和钻孔，数量为38-Φ4.5个，29-Φ6.5个，4-Φ8.5个。
　　6.用扩孔钻扩孔：
　　（1）以某1框校正孔中心钻模钻出的孔中心为基准，由某1框框缘终孔向个长桁接头扩孔至终孔67-Φ8.5个。
　　（2）以某2框校正孔中心钻模钻出的孔中心为基准，共3种规格，由某2框框缘终孔向长桁接头扩孔至终孔，数量和直径分别为38-Φ8.5个，29-Φ10.5个，4-Φ12.5个。
　　五、结束语：
　　经过三架机试验，很好的解决了某1、2框长桁接头和框缘孔不同心的问题，确保某段总装某1、2框对接孔的正确性，也充分证明了该接头定位改进方案的协调性、可行性和正确性，满足了产品的技术要求。
　　（作者单位：中航飞机股份有限公司）
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