在线客服

咨询热线

新能源汽车充电设施建设问题的思考

作者:未知

  摘要:我国当前的新能源汽车使用量逐步提升,这对充电设施是一个挑战,如何提高充电设施的建设质量成为当前的研究重点。基于对汽车充电设施建设现状的研究,本文指出了当前建设中存在的问题,并在此基础上提出针对这些问题的解决措施,让新能源汽车充电设施能够高效稳定运行。
  关键词:新能源汽车;充电设施;建设质量
  引言:
  新能源汽车主要为电动和混合动力汽车,对充电设施的要求很高,除了要保证充电设施能够正常运行,也需要合理选择建设地点,让所有新能源汽车都能够享受便利的充电服务。但是在当前的基础设施建设中,发现充电设施的建设存在一些问题,这些问题导致充电设施无法发挥应有作用。
  一、新能源汽车充电设施建设问题
  (一)建设数量问题
  我国当前大力促进新能源行业的发展,取得了很好的效果,我当前的新能源汽车保有量逐年上升,这些新能源汽车需要借助充电设施充能。作为配套设施的充电设施当前基本为投入全面建设,2017年我国的新能源汽车与充电设备比例为11:3,在2018年,两者之间的比值进一步加大,可以说我国当前的很多新能源汽车无法应用充电设施充电[1]。
  另外建设数量问题还体现在汽车充电站的建设数量上,石油能源依然为我国汽车的最主要能源,加油站的建设数量很多,但是新能源汽车需要依赖的充电设施站建设数量很少,新能源汽车车主只能够在小区车库中充电,这一现状导致车主外出时基本无法完成充电工作,由于充电便利性较低,导致我国的新能源汽车发展速度下滑。
  (二)设施选址问题
  在充电设施建设中,需要按照相关区域的新能源汽车保有量开展选址活动,在该项工作中,还需要考虑当地的道路环境,保证车主能够及时找到充电设施充电,提高服务质量。当前新能源汽车充电设施的选址存在两个问题:
  (1)选址区域性问题
  在目前的新能源汽车充电设施选址中,一方面存在的问题为,对新能源汽车充电设施的建设区域划分质量较差,当前的选址区域中,城市中的充电设施建设数量较多,其余区域的建设数量较少,这就意味着很多新能源汽车在其余区域无法充电,严重时会导致汽车不能启动[2]。另一方面的问题为,设计人员将一些城市周边区域视作新能源汽车的潜在发展区域,在这些区域大力建设充电设施,然而当前以及今后较差时间中,充电设施的辐射区域新能源汽车保有量很少,这类充电设施运行中需要投入维护成本,浪费资源。
  (2)选址衔接性问题
  在汽车充电设施建设中,各个充电设施都会辐射一片区域,为了能够提高充电服务质量,需要注意这些充电设施之间的衔接性,让新能源汽车在运行中,能够及时充能。要提高选址的衔接性,要考虑新能源汽车的百公里耗电量、道路规划情况、充电设施辐射面积等多个参数,让汽车在运行中能够在耗尽电量之前接入充电设备充电,提高充电服务质量。
  目前存在的问题为,由于整体上的充电设施数量稀少,导致设施辐射区域之间的衔接性很差,甚至出现汽车无充电设施可用的局面,降低了新能源汽车运行中的便利性。
  (三)建设标准问题
  在当前的新能源汽车行业中,已经开始开展针对各项参数的统一设计活动,最终目的为,通过参数统一,让充电装置能够适配所有新能源汽车。汽车行业目前的充电电压、电流等参数已经趋于统一,但是充电设备的建设标准存在较大差异,导致运行参数的差值很大。
  当前存在的建设标准差异,一方面体现在对充电设施的参数设置和调试工作,当未能建成统一的标准时,不同充电设备的充电参数不同,如电压差异、功率差异等,这些差异导致对汽车最终造成的影响不同,容易降低汽车电池性能,严重时会引发安全事故。另一方面体系在硬件设施建设方面,包括充电桩保护设施、线缆设备等,由于当前未就这些内容建成统一规范制度,导致充电设备的实际运行质量较差。
  二、亲能源汽车充电设施建设方法
  (一)建设数量提高
  虽然当前我国已经开始加大对汽车充电设备的建设力度,总体上设施数量增加,但是与新能源汽车保有量的增长速度不适配,新能源汽车的充电效率很低。为提高新能源汽车行业的发展速度,需要加快充电设施的建设步伐。
  本文提出的工作方法为,政府部门重视新能源汽车车主对充电设施的需求,制定相关工作计划,提高当地的充电设施建设数量,但是在政府部门的工作中,也需要分析当地的汽车销售情况,尤其是需要确定新能源汽车的销售速度和销售量,在此基础上分析该区域的新能源汽车保有量,以此为标准制定充电设施的建设计划,在规定时间内完成建设工作。
  在增加充电设施的建设数量时,也要分析城市周边区域对充电设施的需求,虽然从长远上来看,今后新能源汽车的保有量会进一步提高,乡村、乡镇也会开始逐步使用,但是就目前的发展来看,今后一段时间内,这些区域的新能源汽车保有量很难取得突破性进展,所以可以降低在这些区域中建设充电设施的优先度,加大在城市区域的充电设施建设投入。
  (二)建设质量提升
  充电设施的建设质量会从根本上影响新能源汽车的发展情况,当质量不足时,汽车运行的稳定性和安全性会下降,导致民众失去对新能源汽车的信心,所以在今后的发展中,需要能够大幅提高充电设施的建设质量。该项工作可以从以下两个方面开展:
  (1)标准制定方面
  充电设施的建设标准合理统一时,充电设施的输出功率、输出电压能够基本相同,与汽车的电池参数对接,这种方式既能够防止发生安全事故,也能够在一定程度上发挥对电池的保养功能,提高了汽车电池的使用寿命。
  在具体的标准制定中,需要当前新能源汽车的生产厂家参与,了解汽车的充电参数,包括输入功率、输入电压等,这些参数为制定标准的理论基础内容。由于当前的新能源汽车电池参数基本相同,在充电装置的设计中,让电气工作人员参与充电设施的设计工作,将市电或独立供电站中的电能,转变为能够应用于充电过程的电能[3]。
  (2)辅助设施建设方面
  在充电设施的运行中,需要通过辅助设备提高充电桩的运行稳定性,提高整个系统的运行质量。辅助设施有两种建设方式,一种为应用现有环境完成建设方法,这种方法在当前的很多现代建筑车库中发挥了良好的应用效果,原因在于,车库作为一个半封闭结构,能够有效防止自然环境对充电设施的损坏,确保充电设施能够处于额定运行环境。
  另一种为室外充电设施,在充电站建设中,设置挡水挡光顶棚,确保充电设施能够被有效防护,同时在充电站中设置备用线缆和构件,当发现故障时,在专业人员的参与下及时修复问题。
  (三)选址方案确定
  选址方案确定为充电设施建设中的最重要工作,首先需要分析现有的充电设施分布情况,确定是否需要在周边区域中设置充电设施。设计人员需要分析当前新能源汽车的平均行驶距离,并探究新能源汽车的集中区域,以该区域为辐射点,绘制新能源汽车需要充电点的范围,了解该区域中是否存在充电设施站点,不存在时,在该区域中增加充电设施数量。
  其次研究道路分布情况,在确定增设充电设施的区域后,设计人员要分析该区域中的道路分布路线图,选择主干道或者新能源汽车流通量较大的区域,设置充电站点,提高汽车的充电便利性。
  最后确定充电站点辐射区域的衔接情况,需要不同区域的设计人员协同工作,发现衔接效果较差时,可以通過在两个充电站中设置第三个站点的方式提高衔接度。
  结论:
  综上所述,在新能源汽车充电设施的建设中,当前存在的问题为充电设施数量较少、建设地点规划科学性低和设施建设质量参差不齐,这些问题在一定程度上降低了我国新能源汽车行业的发展速度。要解决这些问题,可以通过政府出台引导制动统一标准、分析区域道路分布和规划情况等措施达成目的,提高充电便利性。
  (作者单位:鹤壁汽车工程职业学院)
论文来源:《科学与技术》 2019年16期
转载注明来源:https://www.xzbu.com/1/view-14737882.htm