试论山区铁路路基边坡病害的成因及其整治措施

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　　摘要：山区的铁路路基边坡坍塌已经逐渐成为了主要的路基病害之一。就目前的情况来看，国内外对于路基边坡病害的整治方面，一般都把重点放在整治的技术方面，但是对于相关病害所处的水源环境来说，深入各种系统的研究分析以及防护工作的重视程度不够，这也是我国路基边坡的相关病害不能够及时控制的重要影响因素之一。所以，本文就以工程的地质以及水文地质等多方面为基础，从水源的角度进一步分析和探讨路基边坡病害的主要成因。
　　关键词：山区铁路;路基边坡;病害;成因以及整治;措施
　　引言
　　就我国目前的实际情况来看，山区的铁路路基边坡经常会出现坍塌等现象。随着经济、文化以及科学的不断发展进步，我国的主要研制重点也逐渐地放在了山区的铁路中，特别是有关铁路路基边坡病害方面，更是值得人们讨论和关注的话题。
　　一、山区铁路路基边坡的主要病害类型
　　根据实际情况基本可以分成不同的几种类型：
　　（一）堑坡坍塌
　　因为山区铁路边坡的高度、倾斜程度以及自然环境等地质条件各不相同，所以可能出现互相不适应的情况，或者在一些不良的土地质量条件下损失了相关的加强、加固措施而导致的堑坡坍塌。
　　（二）危岩落石
　　因为山区的岩石相对更加裸露，在岩石坡面上进行节理发育，岩石的岩体不可以破碎，在进行施工的过程中开挖的工作并不到位，这可能会导致倒坡甚至反坡的现象发生，路基边坡的坡面就更容易掉块，从而形成巨大的病害。
　　（三）路肩挡土墙逐渐产生变形
　　这一现象的主要表现基本是：在开采路基边坡的片石时，所出现的开裂以及形变等情况，在岩石的岩体局部可能出现倾覆的可能性，可能会非常严重地影响到行车的安全问题。
　　（四）堤破坍塌
　　因为在山区中进行很多工程都很不方便，特别是进行填料等环节可能出现使用不当以及不能够按照相关准则进行的问题。或者，是因为铁路基底下的铁路软弱层与相应的基岩界面上出现了一定的倾斜角度，在工人进行填方时，没有采取相关的有效处理措施。一旦在施工过程中遇到降雨量较大的情况下，铁路路基就更加容易出现溜塌现象的产生。
　　（五）河岸、河堤冲刷
　　在工程不断向江河段靠近的路基边坡上，可能会受到水流、波浪等的冲撞，特别是一些暴雨、洪水的季节，河流坡降的幅度较大，使得坡岸冲刷的问题更加明显和突出。
　　（六）滑坡
　　山区的铁路路基边坡上存在覆盖的现象，就是破残积堆积物等可能会随着岩体和土地的分界面产生滑动。
　　产生的主要原因是：首先可能是原本就存在的古滑坡的再次复活;其次是进行修建过程中，进行的山区铁路开挖使得山体下部失去了基本平衡;再次，可能是山区的岩体和土地分界面会出现不利于稳固的图面倾斜角;最后是因为水源的不断冲击作用可能会降低土质的抗剪强度，进而容易在山区的岩土分界面中形成软弱层。
　　二、山区铁路路基边坡病害的形成因素
　　我国山区的铁路路基边坡病害的形成和发生，通常都与强降雨有很大的关系，也就是经常出现在下雨之后。降雨逐渐地渗到整个铁路路基边坡，这是失去稳定性的重要诱导因素之一。其中的强降雨程度、下雨时间的延长、土地的渗透系数以及坡度等各项参数都对山区铁路边坡的稳定性产生了影响。
　　（一）山区的排水侧沟的布局不够合理完善
　　因为我国的山区较为偏僻，隧道排水沟必须得经过多次改造，导致水道的床宽度较小，水沟的边墙距离道路中央线的设计并不合理，使得列车在通行的过程中，边墙可能会受到过度挤压，导致水沟边墙的受力过大而受到破坏。破碎的物品会导致淤积堵塞排水道沟，所以水沟中的水源可能会溢出，直到溢满基床，这是堑坡坍塌的一个重要组成因素。
　　（二）平导水沟的截断面积太小
　　整个平导内的排水沟的设计并不科学和完善，表现出的因素就是排水管道的地面标高过度，但是宽度以及纵坡的要求不够，很难满足各种疏通地下排水管道的要求和标准。再加上平导内原来的保养维修的条件比较差，平时进行的维护和保养并不及时和详细，可能会造成平导内排水沟道的淤泥积水越来越严重，过度的水源和条件也逐渐变差，导致平导排水沟道的真实功能逐渐缺失。
　　（三）对于路基边坡的养护工作不到位
　　就目前的情况来看，我国维修保养部门的养护水平逐渐降低，导致下落的雨水的冲刷腐蚀作用较强，而进一步形成土质边坡的冲刷流泥以及坍塌等现象，日晒也可能不断加速岩土表层的破损。
　　三、山区路基边坡病害的防治措施
　　本文主要结合相关水域的作用，提出以下有建设性的措施。对于土地斜坡浸水、受到各种水的压力以及斜坡上产生的负荷等多种状况，如果斜坡出现浸水现象，土地的渗透性条件比较大，动水的真实压力基本可以不计，如果存在负荷等问题，只需要考虑到静水压的压力作用在山区的坡面上。
　　（一）边坡的安全稳定性
　　在山区中存在一组坡脚软弱结构面，其真实走向和山体的坡面走向基本相同，它的倾斜角度略小于边坡的倾斜角度，但是，还是大于结构软弱面摩擦角度，这属于平面型的破坏。
　　（二）利用水平集水孔疏排水
　　通过人工强化非均质的不同介质的水利传导特性，能够增加排水量，不断降低真实的地下水位。具体的做法就是在距离相关轨道的平导中，网轨道方向要依照特殊的间距，这有利于排水效果的增强以及堑坡坍塌的整治，更加便于降低道床周围围岩中的真实地下水位。
　　结束语
　　本篇文章主要从地下水的角度出发，进一步分析和探讨了堑坡坍塌病害以及其他相关的成因，根据山区铁路的路基边坡病害的主要特征，结合我国工程地质以及水文地质条件，进一步追查地下水的保存、轉移和主要分布规律，这可能会对查明山区铁路路基边坡的病害成因有非常大的帮助。
　　参考文献
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　　（作者单位：中国铁路济南局集团有限公司济南工务段）
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