试论公路沥青路面裂缝处治及补强施工

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　　摘    要：沥青道路由于建设成本较低、路面平整度高、工期较短、对环境影响小以及维修便捷等优势，在道路建设方面应用广泛，在交通运输系统中的重要性逐步提升。在此基础之上，提升沥青路面的建设与维修质量，降低路面灾害的影响范围，通过合理的预防、治理措施，保证沥青道路的运营质量与交通安全，成为了当前阶段道路建设与管理部门的重要任务。
　　关键词：开槽灌缝;铺设抗裂贴;注浆补强
　　1  引言
　　裂缝问题是沥青路面常见的灾害问题，由于路面的抗变形能力相对较弱，受湿度变化、降雨等影响，容易产生裂缝，导致道路的稳定结构造成破坏，影响了沥青路面的安全使用。常见的处理工艺包括开槽灌缝、在裂缝处贴抗裂贴、在裂缝密集处进行注浆补强等技术，在裂缝处理完成后，通常会在原路面进行罩面处理，提升公路结构的强度与稳定性。
　　2  开槽灌缝工艺
　　2.1  设备的选择
　　开槽与灌缝技术的应用要点在于对沥青复杂路面的开凿，要保证槽口可以满足灌缝的设计要求。传统的人力灌缝操作，可以在一定程度上降低雨水对基层的渗透程度，防止裂缝快速扩大，但由于人力作用的灌缝深度达不到标准，因此，封堵的持久性相对较差。与此相对应的，使用机械进行裂缝灌注，能够保证材料注入的深度，是现阶段裂缝处理工程常见的施工方法。专业的开槽设备使用碳钢刀片，能够及时的跟踪裂缝，冲击力较强，可以通过简单的操作切割裂缝。同时，由于开槽设备具有安全防护措施与空气净化设备，可以保证施工的安全性与可靠性。专业的灌缝设备可以利用温度控制装置，在动态观察裂缝温度的同时，保证灌浆出料的温度，裂缝的封堵效果较好。
　　2.2  开槽灌缝的技术应用流程
　　在进行开槽施工前，先使用乳化沥青对裂缝处进行填注，重复两次，再使用高压设备对缝内杂物进行处理，然后进行首次灌缝，等乳化沥青破乳完成后进行二次灌注，完成后在缝内填满瓜米石，再次进行开槽，填注补缝材料。
　　2.2.1  开槽工作
　　使用开槽设备在裂缝的中线位置切割出凹槽，槽口一般宽约1cm以上，深1.3cm，深度与宽度之间的比例不能超过2：1。结合路面的裂缝宽度来选择槽口的尺寸，如果裂缝小于10mm。通常开槽的宽度为12mm～15mm左右，深度为15mm;如果裂缝的宽度大于10mm，那么开槽的宽度在15mm～20mm之间，深度为20mm左右。密封胶的厚度应该比路面高出1mm～1.5mm，需要使用碾压工具对密封胶进行碾压，形成一条5-8cm的带状密封区。
　　2.2.2  清理工作
　　裂缝在开槽后需要使用高压喷射装置进行清理，该设备可以在清除空气杂物的同时，连续的喷射高压空气，有效去除缝隙中的障碍物。路面的裂缝内与周边都或多或少的存在影响填缝效果的杂物，需要进行两遍以上的清理工作。第一遍高压喷射空气时，喷嘴应该处于裂缝5cm以内的位置;第二遍可以距离缝隙稍远，清除裂缝周边的杂物。利用热高压对开槽内进行清理时，喷射设备需要提供连续的高压气流，提升开槽的干燥度，去除槽内湿气。
　　2.2.3  填缝工作
　　在缝隙清理完成后的两分钟内，使用热沥青对缝隙进行填注，热沥青应该事先在可以通过双层保温层间接加热的锅炉内加工，通过控制锅炉的加温热度，保证热沥青的加热质量。在清理完成后的开槽内灌注沥青，按照自下而上的顺序慢慢填注，为避免沥青下方出现气穴，要进行连续灌注。如果灌注的裂缝没有完全填满，需要再次填封。全部完成后，用瓜米石填充，并将溢出部分刮掉，表面用滑石粉以及石屑铺平。
　　3  铺设抗裂贴对路面裂缝进行控制
　　3.1  抗裂贴铺设的施工准备
　　首先要沿着裂缝进行凹槽切割，在切割到基层后，对凹槽进行清理。然后使用新型材料对开槽进行灌缝，具体工艺同上，填缝完成后刷上底层油。
　　3.2  鋪设抗裂贴
　　在准备完成后，抗裂贴的具体铺设流程如下：首先，在铺设前保证隔离膜完整，在铺设过程中将隔离膜撕下，粘面向下，有织物向上，在裂缝的中心位置将抗裂贴平整的贴合在路面上;第二步，在铺设的过程中，将卷材拉紧，保证铺设后的路面平整、不起边、无褶皱;第三步，如果裂缝存在支缝，需要重叠铺设抗裂贴，搭接的宽度控制在5cm内，重叠不能超过两层;最后，铺设完成的路面需要使用胶轮滚筒滚压三遍以上。
　　3.3  混合料的填筑工作
　　在铺设工程完成后，应该及时回填混合料，并进行压实处理，铺设与回填工程的间隔控制在一天之内，避免受到降雨、回潮的影响。在压实处理的过程中，第一层主要使用夯实板进行压实，面层使用压路设备碾压。需要将压路机调整到频率最高的位置并降低振幅，如果设备的振幅过高，将会使抗裂贴出现剥落的情况。
　　4  注浆补强的填缝施工管理
　　4.1  注浆补强的施工准备
　　注浆需要先对原材料进行配合比设计、加工，经过合理的计算，在室内进行配比加工，确定混合料的属性。此外，原材料配合的过程中还需要对粉煤灰的比例进行调整，根据设计需求调和成品。在注浆前应该进行封缝，无论压浆区域裂缝的大小，都需要进行封闭处理，防止裂缝出现贯通情况。除此之外，在缝隙处还需要涂刷基液，在胶泥初步凝结后，再次涂刷胶泥，去除气泡，保证表面平整后，再次涂抹两遍基液。
　　4.2  注浆补强工艺流程
　　4.2.1  钻孔工作
　　使用水钻在路面进行开孔，通常需要沿道路行车方向钻出正三角型的梅花状孔洞，孔间的间距按照裂缝的大小及密集程度设置，为后续的注浆工作提供便利。
　　4.2.2  注浆工作
　　注浆之前应先对注浆泵的压力表和容量表进行检查，确保其安装正常，且在施工过程中经常检查，质量检查时尤其要注意这一点。制浆前应对水泥质量进行抽检，并在制浆时控制粉煤灰的掺量;当注浆不理想时可适当减少粉煤灰用量，直至采用纯水泥浆。在注浆的过程中，通过在注浆管上安装两个止浆皮碗，止浆皮碗安装在导浆管距路面表面以下约10cm～15cm为准，即路面下面层处，主要是在确保孔内的注浆压力的前提下，不让浆液从注浆孔中冒出，且防止了由于浆液进入沥青面层而破坏沥青路面的现象。止浆塞采用镀锌管和皮碗制作，将制作好的止浆塞轻轻的下放已钻好成孔的注浆孔中，下放时尽量居中，然后拧紧膨胀，封闭外环隙。注浆先灌注路面外围孔，后注路面中间孔，跳跃间隔进行。分两遍压浆，这样既可以减少第一遍压浆时相邻孔冒浆多的问题，也可以通过第二遍注浆检验第一遍注浆效果，提高了注浆质量的可靠度。
　　4.2.3  堵孔工作
　　注浆工作完成后将导浆管拔出，每注完一孔用木楔堵孔，待浆液抗压强度达到3.0MPa时用水泥浆液堵孔至沥青面层以下4cm，面层以下4cm采用热沥青封孔并认真夯实确保压实度。养生3d后方可进行罩面处理，整个工序结束后，及时打扫清理现场，保证路面清洁。
　　5  结语
　　沥青路面作为常见的道路交通基础工程，其路面的裂缝、塌陷等灾害问题，不仅影响了道路的安全使用与行车舒适度，也降低了路面的运营期限。针对路面病害问题，合理选择开槽灌缝、铺设抗裂贴以及注浆补强等裂缝治理措施，不仅可以提升工程养护的整体质量，也是完善城镇基础交通系统的重要工作，需要道路工程建设与养护部门予以重视。
　　参考文献：
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