复杂条件下地铁施工技术及控制要点分析

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　　摘 要 地铁工程是一项复杂的系统性的工程，不仅施工范围大、施工工期长，在施工中还受到地质、土质、地下水等自然环境以及地表建筑物、交通车辆等城市环境的影响，研究复杂条件下地铁施工技术及控制要点能够帮助施工方对各项技术难题进行针对性地解决与分析，提高地铁建设的整体质量。本文阐述了对复杂条件下地铁施工技术及控制要点进行分析的必要性，继而分析了几种现代地铁工程中常见的施工方式及注意事项。
　　关键词 复杂条件;地铁施工;施工技术;控制要点
　　随着我国现代化城市建设的步伐加快以及城市人口的剧增，城市交通压力越来越大，地铁的建设逐步成为城市建设的重点。相对于道路、桥梁等其他交通建筑的建设，地铁建设面临更多的条件限制，只有做好复杂条件下地铁施工技术与控制要点的分析探索，才能在实际施工中准确选择合适的施工技术，确保施工的合理性与可靠性，保证工程进度，提高工程质量。
　　1 对复杂条件下地铁施工技术及控制要点进行分析的必要性
　　1.1 提高地铁修建质量
　　地铁工程具有跨域广、周期长、技术条件要求高等特点，再加上地铁的修建环境是在地下，地铁工程的难度就可以预见了，在较长的施工线中，沿线的土壤土质、地形地貌一定会发生变化，只有做好复杂环境分析，在不同的地势中合理选择正确的施工技术，才能够加快工程进度，保证工程质量，相反，如果没有对地形的充分了解在施工中选择了错误的施工及时，不仅会延误工期，造成大量的人力、物资、财力浪费，也会使工程质量出现问题，存在返工、重修的可能性，更有可能埋下重大的安全隐患，威胁到群众的生命财产安全。
　　1.2 促进现代城市建设
　　改革开放以来，我国城市化进程不断加快，人们的出行变得更加频繁，对交通运输的需求与要求也不断提高，地铁工程的开展发展了更加节能、环保、便利的运输方式，地铁逐渐成为人们出行的首先交通方式，地铁工程在很大程度上缓解了城市交通运输的压力，促进城市交通体系的完善与成熟，地铁工程进行的好与坏，在很大程度上已经成为一个城市实力的象征。在地铁修建过程中，需要充分了解地段的地形地貌，根据不同情况选择对应的施工技术，严格控制施工质量，为现代化城市建设添砖加瓦[1]。
　　2 分析复杂条件下地铁施工技术
　　2.1 明挖法
　　明挖法是地铁施工技术中最为基础的一种施工方法，适用于城市大多数软土地、浅埋、地铁车站的施工建设，其优点为施工造作简单，施工成本较低，且能保证较高的施工质量。明挖法的具体施工方式是在地表挖出基坑，向下挖掘直到设计标高之后，自下而上进行主体结构的建设施工，施工完成后再利用土方进行基坑回填。明挖法一般都为露天施工，在施工中需要注意根据地质条件及当地交通状况采取相应的基坑维护措施：当施工场地较为空旷，交通流通量较小，开挖深度较浅时，可以直接采用放坡开挖;当开挖深度较大，地质条件相对恶劣且存在地下水或是地表交通与建筑物密集时，则需要添加支护结构以及横撑，常见的支护结构类型有钢板桩、木板桩、水泥土搅拌桩等，支撑结构一般分为内支撑与外拉锚，均可以对基坑进行有效的保护，保证施工的进度与安全。
　　随着科技的进步与对施工质量要求的提高，在明挖法的基础上，盖挖法也越来越普及，盖挖法是在地表开挖一定深度之后将顶部浇筑封死形成顶板，在其保护之下继续开挖、施工，盖挖法适用于地铁施工需穿过公路、建筑的情况，盖挖法能够进一步减小土体变形与地表沉降的程度，扩大施工空间，对地表的交通与建筑物的影响也进一步缩小，同时施工难度较大，成本消耗较大。
　　2.2 暗挖法
　　暗挖法顾名思义即指不挖开地面在低下进行挖洞施工的技术方式，适用于埋深超过一定限度、地表环境较为复杂的情况，暗挖法的基坑开挖方法主要有全断面开挖法、台阶开挖法、唤醒開挖预留核心法等。在土质较为稳定的情况下一般采用全断面开挖法，这种方法是由上而下沿着轮廓进行开挖，一次性施工完成，工序较为简便;台阶开挖法则是将结构断面分成几个工作面，然后逐步进行挖掘，台阶法对土质要求较高，但是能够提供较大的作业空间，灵活性较强;土质较差、断面较大的环境则适用缓刑开挖预留核心法，其作业流程人工或机械挖出环形拱部并在上面架好混凝土支撑架，然后开挖上部核心土与下部台阶，随施工接长钢支撑并喷混凝土，进行封底工作。
　　暗挖法中包含矿山法与盾构法。矿山法是在隧道开挖时搭建临时支撑，在隧道成型后将临时支撑一一换位永久支撑的施工技术，适用于松散土介质围岩条件下的地铁隧道施工，主要流程分为开挖、初期支护、防水、二次衬砌等四个步骤，具有不影响城市交通、广泛配适于各种尺寸与断面形式的隧道洞室，是我国自主创造的适合我国城市土质结构与城市发展状况的施工方式。
　　盾构法是一种全机械化的施工方式，可以用在围岩结构与土质条件较差的环境中，较其他施工技术而言具有较高的安全性、稳定性与环保性。盾构是一个活动钢筒结构，在低下推进施工中能够有效支撑底层压力，钢筒前段有支撑与开挖土体的装置，中坚配备千斤顶方便顶进工作，钢筒后端可以拼装预制或现浇隧道衬砌环，盾构法施工时应先在地表修建竖井，盾构开挖的土体可由竖井运送出隧道。
　　2.3 防水施工技术
　　当地铁施工埋深较大、施工空间位于地下水位以下时，容易出现地下水渗漏、雨雪水渗透的情况，这就需要施工中注重防水技术。现代地铁工程中常见的防水技术主要有以下几种：混凝土结构防水，即从元投行加强钢筋混凝土的防水能力，提高浇筑接缝的处理技巧;施工缝、变形缝防水技术，目前我国地铁工程中较为普遍的是镀锌钢板止水带防水技术，该技术主要是在浇筑阶段提前埋下镀锌钢板，并保留一部分钢板在地面，在下次浇筑的时候再完成这部分钢板的浇筑工作。除此之外，还有电渗透防水技术和UEA无缝防暑技术等现代化高科技防水技术，不仅大大提高了防水效果，更有效降低了施工成本投入。
　　3 结束语
　　综上所述，地铁网络已经成为现代城市交通体系中必不可少的组成部分，只有做好复杂条件下地铁施工技术及控制要点分析，在实际施工时充分了解当地地形土壤条件以及周围建筑交通环境，合理选择施工技术，才能实现度地铁工程施工质量的有效控制。
　　参考文献
　　[1] 王明胜.复杂环境下洞桩法地铁车站设计关机技术研究[J].铁道工程学报，2017，34（03）：87-92.
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