双线铁路隧道侧沟电缆槽整体式桁架施工技术

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　　 [摘要]通过介绍在双线铁路隧道施工中，运用侧沟电缆槽，进行整体式桁架，并讨论设计和加工使用问题。结合施工中工作人员调配，施工设备组织等，在侧沟电缆槽施工时的施工工序和方法，在双线铁路隧道侧沟电缆槽施工中，运用整体式桁架，并将经验和方法在以后的施工中得到借鉴和推广。
　　 [关键词]隧道;侧溝电缆槽;整体式桁架;施工技术
　　文章编号：2095-4085（2019）03-0133-01
　　现如今随着我国新型技术的不断发展，在双线铁路施工过程中技术也得以更新换代。当然新技术的衍生，自然也有许多不足之处，本文针对双线铁路隧道侧沟电缆槽整体式桁架施工技术展开了详细的探讨，并总结经验如下。
　　 1工程概况
　　在新建某段铁路线中，进行双侧侧沟电线槽，其隧道是双线，距离是13205m。将通信信号电线槽安装在线路两侧，外侧为电力电线槽，中间为侧沟。当线路接近侧壁时，要配置钢筋。两侧要与中心管沟连接，并有横向φ100PVC导水管通过，其纵向间距是30m，在电缆槽下部，设计φ50PVC排水孔。
　　 2侧沟电缆槽整体式桁架设计与加工
　　 2.1侧沟电缆槽整体式桁架设计
　　结合实际情况，在施工中，在进行侧沟电缆槽整体式桁架时，根据设计要求，要有门架和行走系统，并有模板液压系统，支撑，横移，提吊系统。施工时，在一次性浇筑中，两侧有11.9m，并使用电动行走，和全自动液压支模和收模。
　　 2.2主要系统细部结构（图1）
　　（1）门架行走系统在其系统内，使用I25材料，在制作槽钢时，设计长度在纵向上为8m，要保证车辆在门架内正常通行，其空间尺寸为5.5mx5m，在行走系统中，使用电动主动轮作为主机机构。
　　（2）模板系统在水沟电缆槽设计中，使用钢板厚度为1cm材料制作，有12m的纵向距离。
　　（3）横移提吊系统使用全液压油缸体，进行系统操作时，安装4个起吊设备，分别在台车的两端，能够保证模板在纵向、横向和垂直方向可以调整。
　　（4）在组装完毕后，与设计方案比对，保证通信信号电缆槽正常运行，要有钢筋的分隔，在保温盖板上，进行锚栓孔的施工，在槽间的泄水孔上，都要有预留孔的施工。
　　 3侧沟电缆槽整体式桁架施工
　　 3.1施工流程
　　侧沟电缆槽施工施工流程如后。（1）测量数值，并在现场进行放线。（2）形成接触面后，要凿毛并处理干净。（3）侧壁钢筋要绑扎牢固。（4）在模板直立安装时，要加入排水和预埋接地系统。（5）模板安装合格后，进行混凝土浇筑。
　　 3.2主要施工工序
　　（1）测量放线在测量隧道的侧边沟时，在边墙上，确定纵向透水盲管位置（内轨顶下31cm），确定盖板顶面位置，确定通信电缆槽外侧壁位置，一般在仰拱填充面上。
　　（2）凿毛清洗为保证与混凝土的高粘结度，确定好放线位置后，要将电缆槽和衬砌边墙，在仰拱填充面处进行凿毛和清洗处理。
　　（3）在通信信号侧内，电缆槽侧壁钢筋的捆绑，要同综合接地系统进行焊接处理。施工时，要符合设计要求，在电缆槽侧壁上，将钢筋绑牢固，在水沟纵向接地时，钢筋要与衬砌进行接地处理。
　　（4）模板要直立安装，同时在侧沟电缆槽内，要进行排水和预埋接地系统的设置。
　　（5）在浇筑混凝土时，当预埋结构和模板安装好后，对模板和预埋件进行自检，自检合格后报请现场监理工程师报验，合格后浇筑侧沟与电缆槽C30混凝土。第一，靠近侧槽壁的中心位置，先浇筑槽底，然后浇筑靠水沟的侧槽壁区域。在浇筑时，确保混凝土振捣到位，使φ25钢筋与混凝土接触密实。
　　（6）当混凝土符合5MPa强度时，开始模板拆模工作。在拆模时，首先要将液压丝杠升起，并顶住模板，然后将模板拆除。拆除后，将土工布铺在混凝土上，浇水进行养护。
　　（7）要注意施工缝的防水处理。浇筑混凝土后，为方便接下来的施工，将施工缝位置进行凿毛处理，在施工缝处，要设置水沟环向止水条，遇水时能够膨胀。
　　 4结语
　　总之，使用侧沟电缆槽整体式桁架方法，可以减少组装模板的工序时间，提高施工速度，不但可以减少在传统施工中，临时支撑材料的使用，降低施工费用成本，更能减少混凝土浇筑时出现的施工缝，保证施工质量的同时，使外观更加整洁。与传统施工方法对比，不仅可以提高施工速度，也能降低施工费用成本。这个方法在未来施工中值得推广。
　　参考文献：
　　 [1]孙霞.整体式基础拱涵的设计计算[J].辽宁交通科技，2002，（02）：16.
　　 [2]杨炳成.整体式斜交板桥的内力计算[J].长安大学学报（自然科学版），2015，（03）：182.
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