桥梁工程大体积混凝土施工质量控制简述

作者:未知

  【摘 要】桥梁是城市交通的枢纽,它的重要性不言而喻。在某种程度上一个城市的交通情况会直接影响该地区的综合实力,对百姓的生活起居都会有极大的影响。而在桥梁工程中,大体积的混凝土施工对桥梁的质量起着很大的作用,其会直接影响桥梁的使用期限。本文深入探讨了桥梁工程中大体积混凝土施工技术,希望对提高桥梁的质量有所帮助。
  【关键词】桥梁;大体积混凝土;施工
  引言
  桥梁工程的质量是关系着整个城市的交通枢纽,其不仅仅是会对人们的正常出行产生影响,而且还会对许多城市产生影响,所以其质量是一定要确保的。当前大体积混凝土施工因为材料、施工、温度等原因存在着裂缝问题,急需得到解决。所以本文就针对这个问题,对大体积混凝土施工技术来进行探讨,其中会重点探讨裂缝问题,希望对提高施工技术有所帮助。
  1大体积混凝土的特点
  1.1容易出现裂缝问题
  大体积混凝土主要是利用混凝土材料进行相应的施工处理。但是在实际施工过程中,因为混凝土材料的特殊性质,尤其是其受湿度和温度的影响特性,这就导致如果环境的温度一旦出现了任何变化,就相当容易出现裂缝的情况,而一旦出现裂缝情况对于大体积混凝土结构的威胁也是比较严重的,甚至会对桥梁的质量产生绝对性的危害。
  1.2荷载力影响
  之所以叫大体积混凝土就是因为其自身规模相当大,这也就导致在相应的处理过程中极容易带来较大的荷载应用力影响。而且混凝土材料中水泥水化热的影响,就极容易带来一些裂缝隐患。这些隐患虽说没有发生,但都是潜在的,都极可能引发灾害,造成不可估量的损失。
  1.3抗拉强度较差
  众所周知,大体积混凝土具备较好的抗压强度,但是在抗拉方面却效果极为不好,远远不如抗压强度值,这就需要引起施工人员广泛的注意力,在施工的时候一定要注意伸缩张力的程度和范围。
  2大体积混凝土产生裂缝的原因
  首先产生混凝土裂缝的原因是多样的,其包括多种多样的因素,既有内部因素,也有外部因素。混凝土极容易受到温度的影响,在水化和硬化中都会有所影响,与此同时,水化和硬化是两个相反的过程,二者的矛盾性就极容易导致出现裂缝。由于混凝土自身材料的特性,这就导致其本身就存在着宏观裂缝和不可见的微观裂缝。微观裂缝是由材料本身的特性导致的,这是我们不可以控制的。而宏观裂缝则是我们可以控制的,因为宏观裂缝是由施工技术、材料配比等环节共同作用所致。我们要减少裂缝的产生就要从宏观裂缝下手。其次就是由混凝土结构抗压强度和抗拉强度存在差异导致的,混凝土的抗压强度大于抗拉强度,这就导致张力和缩力有所变化,再加上温度的变化,那么内部结构就可能发生较大的变动,这也会导致裂缝的产生。
  3施工技术分析
  3.1施工材料选择
  材料的选择是施工技术的基础,要对混凝土搅拌原材料的质量予以保证,模板的配套也是施工质量的关键。模板应当与搅拌后的混凝土起到很好的衔接效果,同时保证模板在具体施工过程中的周转次数,例如:对于直接影响到外部美观的施工部位,应当使用新模板并且涂抹脱模油,避免拆模过程当中,将混凝土块带出形成不必要的麻面甚至空洞。粉煤灰和外加剂的用量根据每次浇筑天气情况进行微调,确保搅拌原材料的实际粘结效果。建议使用大面积钢模代替竹胶板进行加固,同时使用钢管及木楔进行必要的加固,并保持通风,以预防裂缝病害。而对于各类型模板的采购,由于大体积混凝土结构需要的模板数量庞大,从而应保证模板在实际施工过程中的周转次数。应当根据实际施工情况,选用合格的钢模和竹胶板;如果模板的材质不过关,可能影响到大体积混凝土实際施工质量,严重的,由于质量不过关导致浇筑过程中漏浆严重出现大面积的蜂窝麻面,甚至可能引起大体积混凝土缺边少角。在施工完毕之后应当对模板进行清理,钢模清理完毕之后应当及时上油,同时对钢模外侧的残余混凝土进行清除。
  3.2混凝土拌和生产技术
  正式投入生产前,应当综合多方面后期可能出现的情况进行试拌和,以避免在具体施工过程中,由于突发事件的原因影响混凝土成品的质量,减少混凝土的用量损失,在每次分层浇筑前应当注意混凝土的试拌。在进行混凝土搅拌工作的时候要控制好搅拌时间,确保整个搅拌过程能够连续,同时要求各计量设备准确无误,避免出现混凝土料过于干燥或稀释,而在施工过程当中出现混凝土料无法卸载或者在施工完成之后出现大面积蜂窝麻面的情况;在搅拌的时候还需注意严格控制粉煤灰的用量,对各种材料进行严格定期抽检,各种辅助材料的掺量误差应控制在总掺量的4%-5%,同时还需要注意搅拌时长,防止因为搅拌不均匀导致混凝土凝固阶段产生不良效果。
  3.3混凝土浇筑技术
  充分考虑每次浇筑模板的受力情况,建议大体积混凝土在浇筑过程中适当进行分段分层浇筑,例如:重力式桥台可根据实际施工高度进行分层浇筑,一般可分2-3层浇筑完成,减少模板的采购数量以及避免模板受力不均匀出现局部涨模错台、由于漏浆出现裂纹影响到混凝土的外部美观。扩大型基础可根据实际施工面积进行分段浇筑,一般先浇筑一半方量,从而保证不会由于浇筑时间过长导致混凝土出现离析,同时确保施工作业人员能够充分振捣密实,又能保证实际施工作业的连贯;在分段施工过程中,应当注意分段连接处的钢筋预埋以及加固,避免浇筑过程中连接的钢筋出现移位影响到混凝土的整体质量。
  3.4凝土养护技术
  由于混凝土单次浇筑方量较大,凝固期间将释放大量的水化热,但因混凝土断面厚度大,热量不容易挥发出去,因此,在大体积混凝土浇筑完毕之后,应当根据浇筑日期的天气情况,关注混凝土的实际凝固进度;在混凝土实现初凝之后,可采用土工布进行覆盖其表面并定期进行洒水进行养护作业;而在混凝土实现终凝之后,拆除侧边的局部钢模或者竹胶板,对脱模后的混凝土面使用塑料布进行覆盖,并可以通过适当喷淋进行养护。若施工当日为高温天气等不良施工环境,可以适当增加喷淋次数,这样就最大限度地缩小大体积混凝土的内外温差,从而避免混凝土表面由于脱水而导致的裂缝。热量的挥发也与水泥的品种和水泥的用量有关。水泥的品种及用量将直接影响到大体积混凝土内部热量的挥发,这就要求在养护阶段,充分考虑到大体积混凝土的水泥品种及水泥用量的不同,制定完善的养护措施,从而从混凝土的养护工艺上提高施工技术。
  结语
  桥梁的施工关系着千家万户的安全,决定着一个城市的交通状况。其质量问题也一直以来受到各个部分的关注。出现裂缝的情况一直是困扰施工队伍的大问题,裂缝问题将直接导致极为严重的安全问题。出现裂缝的原因有很多,也极为复杂,但要严格处理的,因为质量问题影响着人们的生命和财产安全。施工队伍要根据出现裂缝的诸多原因,进行对症下药,逐步解决,提高桥梁的质量。
  参考文献:
  [1]杨铁瑜.高层建筑工程大体积混凝土浇筑施工技术[M].北京:机械工业出版社,2012.
  [2]刘大胜.浅析桥梁工程混凝土施工中的常见问题[J].智能交通,2014,25(12):55-56.
  [3]王广利.桥梁工程施工中大体积混凝土施工技术探讨[J].黑龙江科技信息,2013,(5).
  [4]曹祥彬.桥梁施工中大体积混凝土梁的裂缝控制[J].中国新技术产品,2010,(2).
  [5]霍善学,宁丽.如何预防和控制大体积混凝土裂缝的产生[J].科技信息,2008,(3).
  (作者单位:南通市三江建设工程有限公司)
转载注明来源:https://www.xzbu.com/1/view-14816095.htm

服务推荐