铁路桥梁施工技术研究
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摘要：近些年来，随着我国经济的迅速发展，国家相关部门在铁路方面的投入越来越大，因此，关于铁路桥梁的工程也越来越多。铁路桥梁工程具有两个显著的特点：施工难度大，投入成本高。所以说，出现事故造成的损失是十分巨大的然而，桥梁工程施工是铁路施工中的重要承重部分。因此，它的施工技术的水平和质量的高低将直接影响到铁路的使用效率和使用寿命。所以说有效地控制铁路桥梁的施工技术和质量水平是十分重要的。
前言：随着我国交通事业的迅速发展，我国各个城市当中的高速铁路桥梁建设数量也随之增加。铁路桥梁所具有的特点就是投资大、难度大等，当投入使用时如果出现安全事故，不但会引发极为严重的经济损失，而且还会严重影响到社会的稳定性。所以，为了保证高速铁路的稳定性以及安全性，在开展铁路桥梁工程建设的过程中，必须要加强控制施工技术的应用和施工质量。但是，采用何种方法可以保证铁路桥梁施工质量，相关领域就需要针对这一问题进行详细的探讨。
关键词：铁路桥梁;施工技术;质量控制
1.我国铁路桥梁的现状
同公路桥梁相比，由于荷载大、动力响应剧烈等因素的存在，铁路桥梁的结构形式和跨度的大小的发展受到了制约。铁路桥梁的形式是多种多样的，其中简支的中小跨度桥梁占了很大的比例。常见的一些型式有：1）钢筋混凝土简支梁，它的主要特点是跨度小，通常小于20米，早在1975年铁道部就针对该简支梁，在4m-20m范围内，编制了8种设计型式。它的这个特点致使它在很多地形中受到限制;2）钢板梁，包括上承式和下承式两种，目前常见的跨度有32m和40m两种。其中下承式板梁的横向刚度大，稳定性比较好。因为，下承式板梁的主梁间距远远大于上承式钢板梁，并且主梁之间夹带着纵横结构的桥面系。它在铁路建设做红使用还不是很普遍;3）预应力混凝土简支梁，预应力混凝土简支梁的发展是十分迅速的，发展到今天跨度已经达到了64m，所以它在铁路建设中被广泛地采用;4）简支钢桁梁，它的形式也是多样的，常见的有上承式，半穿式、穿式桁梁三种。其中半穿式桁梁主要在中等跨度的桥梁中采用，因为它的横截面为半开口式的截面，抗扭剛度和横向刚度比较小，对于高速的行驶车辆十分不适。常见的定型设计跨度有40m、44m、48m三种。而下承式桁梁桥的跨度范围在48m-128m之间。
2.铁路桥梁施工技术要点
2.1桩位钻孔施工技术
在开展铁路桥梁建设时，会受到各类型地域环境的影响，比如：河流和山谷以及沟壑等恶劣地区，在进行桥梁建设的过程中，其中最重要的基础组成就是桩位钻孔施工技术，在应用的过程中必须要注意以下几方面内容。第一，在对施工现场开展铺平工作时必须要依据相关施工现场的勘察资料，如若施工现场地质较为良好，就可以实施压实工作;如若施工现场地质比较差。第二，一旦确定好桩位就可以进护筒埋设工作，并依据施工现场的实际地质情况选择相应的钻孔设备，在复核有关数据时可以采用全站仪。需特别注意的就是：应按照实际施工现场环境对护筒的使用情况进行全面的分析，如果施工区域属于易发生塌孔情况的地区，如：涉水地区以及沼泽地区等，就应该在加设护筒数量的基础上应用双护筒埋设造孔的方法。第三，当完成护筒埋设施工之后，就可以开展钻孔以及钢筋笼制作等工序，不过依然需要与实际施工现场情况进行有效的结合，如果极为容易发生塌孔，在进行钻孔时就可以通过采用泥浆护壁来降低质量问题的发生几率。另外，将泥浆护壁形式应用在循环清孔施工当中，并搅拌地面泥浆直到均匀才可以注入到桩孔内部，从而可以起到清孔的作用。在进行钻孔施工时，一定要控制好钻孔深度，同时也可以进行钢筋笼的制作工作，但是依然要根据实际施工情况来选择最佳的钢筋笼制作场地。在运输已制作好的钢筋笼的过程中，不但要防止其发生变形，而且还应该根据实际的施工图纸和标准来完成钢筋笼和孔位的对接工作。在完成吊装施工时，为了确保钢筋笼挂在护筒上的牢固性，则应该在其四周焊接上钢筋弯钩，在开展后期混凝土浇筑施工时还可以避免发生下沉的情况。
2.2承台施工技术
铁路桥梁的重要连接部位是承台，在开展施工之前既要检测桩基的质量，又要保证相关技术的规范性，从而才可以实施承台施工。因为铁路桥梁的重要基础工作就是桩基，整个项目的建设质量都会受到桩基结构的稳定性的影响，在对桩基进行检测时可以采用很多方法。在开展承台施工的过程需要与桩基进行有效的结 合，在连接的过程中采用嵌入承台钢筋，在完成钢筋接茬基础上就可以继续进行承台施工。如若没有做好相关的准备工作，也没有钢筋接茬基础，在对桩头钢筋外包混凝土实施剔凿工作时可以采用相关设备，而暴露在外面的钢筋就可以为承台施工提供一定的便利。现今，我国铁路桥梁的承台模板通常是以钢模板为主，而钢模板所具有高强度以及可重复利用等特点，在安装模板之前就应该对钢模板进行除锈以及隔离等工作，并按照承台结构类型顺序来安装模板，同时还应该对其进行质量验收工作，从而可以保证模板的各个方面都能达到实际的设计标准要求。当完成上述模板和钢筋工作之后就可以开展混凝土浇筑工作，在进行浇筑之前应依据设计强度来选择合适的混凝土材料，并进行配合比试验，从而可以保证混凝土的质量是合格的。
3.铁路桥梁施工技术和施工质量的优化措施
3.1施工技术
就地浇筑法：这是项目施工中常见施工操作手段，一般需要现在桥位处进行支架的搭设铺建，然后进行后续操作和处理，实现项目梁体、混凝土的浇筑施工。保证工程混凝土强度满足相关规定后，在进行支架、模板的拆除。该方法最为明显的优势是：避免预制现场施工，大型机械设备利用率较低，同时该施工技术的桥梁符合整体性要求。但是这一施工操作中，一般存在操作周期长、施工质量不易控制等缺陷，必须采用预应力混凝土梁进行施工的状况下，外界徐变、收缩等会导致预应力损失增加。此外，成本较高、施工周期较难控制。悬臂施工法：悬臂法是施工方从桥墩部位开始施工的操作，逐渐向施工方进行施工，完成项目施工处理操作的预期要求，该方法可维持两边对称的特点，浇筑后再对预制板梁等进行拼装。这一操作方法的优势为：结构整体性良好、简单便捷，灵活度高，效率高，但是需引起重视的是施工精度普遍具有较高要求。该方法使用中可避免对支架的使用，桥下交通可不受施工操作等方面影响。顶推施工法：该方法需顺着桥体纵轴方向进行场地布置，一般为分阶段预制处理，需保证预制阶段、施工后梁体的连接经由预应力有效控制，借助千斤顶作用，将梁体向前推出预制区域，随后方可进行后续施工至最终完成。
3.2施工质量
铁路桥梁施工质量控制中，必须从建设项目的多个角度进行分析，包括施工前、施工中、施工后几大步骤的控制。施工前，铁路桥梁施工必须考虑质量要求、后期可能存在隐患缺陷，必须加强项目施工进度的考虑和控制。施工前的质量控制中，要加强设计文件分析、图纸分析，结合各个操作环节进行数据、调查结果的分析，保证相关人员全面了解施工状况，并及时对施工要点、施工成本、技术指标等进行分析。此外，施工前还需进行技术交底方面的妥善管理，加强项目施工进度、施工成本、施工组织的合理控制。
结语：综上所述，在开展项目施工时，不仅要对整个桥梁施工过程进行全面监控，还应该认真监督各个施工环节的质量。因此，为了保证铁路桥梁工程施工的质量，必须要严格控制整个铁路桥梁的施工过程，并根据实际施工标准进行施工，同时也要严格把控规划施工，既可以确保整个项目的质量，又可以提高我国铁路事业的发展水平。
参考文献：
[1]韩春军.关于铁路桥梁施工技术与质量控制的研究分析[J].科技传播，2014，6（04）：55-57.
[2]周鹏.铁路桥梁施工技术与质量控制研究[J].科技视界，2017（13）：184.
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