铁路电力自动化在铁路建设中的应用分析

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　　摘    要：当前，中国的铁路事业获得明显的成绩，铁路事业持续发展的关键保证就是铁路电力自动化，铁路朝着密度大、高速化的趋势迅速展开，人们提出的铁路安全性要求越来越高，所以铁路系统中铁路电力自动化是要渐渐实现的。因为迅速发展的科技，铁路电力系统部门已经开始了解到：要运用各类高科技术，尤其是要运用电力自动化技术，在建设铁路中运用电力自动化，这样铁路安全运行可以增加可靠性。
　　关键词：电力自动化;铁路建设;应用
　　1  引言
　　中国人口多，分布也不均衡，人们又经常出行，这样在人们的出行中铁路运输发挥着关键的作用，也在推动经济发展中有较大的作用。当前经济的发展与社会的进步，中国的铁路运输也改变了发展方向。交通运输越来越多人流量与密度，人们提出了越来越高的铁路运输速度与安全性的要求。在铁路实施远程的调度管理和自动监控中应用先进的电力自动化技术，这是铁路的电力体系运行方和管理方达成的共识，这也将是未来发展铁路电力体系的趋势。
　　2  完成铁路电力自动化的意义
　　信号功率是铁路用的最关键的电力系统负载，这站的联锁装置，像负载。信号与驱动信号最密切的关系之间持续停电事故，这样就不能正常的行驶列车，造成铁路中断运输，严重的影响到社会与国家的经济。铁路沿线的铁路电力线是分布窄而且长、较长的供电线路、恶劣的环境、经常出现事故，特别是在山地、丛林与河网区，特别不方便的交通，如果线路发生故障想要找到并进行修复故障的话，需要特别多的劳动力，而且供电也需要较长时间唉可以恢复，供电的可靠性受到了严重的影响。这种情况想要改变的关键方法就是基础的设备产品质量要提高，让当前电力体系的自动化水平得到改善，尤其是应用电力远动技术与自闭症/线自动化技术，在正常状况下，在线自动监测与控制，电力系统故障自动检验故障，并自动确定部位的断层线分割断裂段的无故障电源自动迅速恢复隔离段，缩小电力故障范围，让停电时间减短，让供应电力的加强可靠性，以让列车安全、可靠、高效运行的需求得以满足。为了确保可靠与经济的运行电力系统，要通过电力体系的运行状态的自动监测与控制调度中心、白领工作区、车间。
　　3  铁路自动化的特征
　　3.1  对电力自身不高的要求
　　铁路电力体系可以协调与控制铁路运行的用电需求，通常都是低压配电，对电力自身不是很高的要求，然而却在确保铁路安全运行中有非常关键的作用。
　　3.2  电力自动化体系的配电衔接方法
　　铁路电力自动化系统相对简单的配电衔接方法，也正是因为这样，对比来说其也相对简单的操作，其衔接线路的走向根本跟铁路一样，所以装备线路中转战、配电所和变电所的方位比较均匀，每一个配电所中转战之间也有着衔接线路。在铁路现实的供电体系中，这两种衔接方法都会选用，其首要意图是为了让铁路全线电力的需求能够满意，相邻线路共同完结的悉数衔接。
　　3.3  具备稳定性、不断性与安全性高
　　由于铁路供电体系没有提出很高的电压与配电的连接方式的要求，然而更加关注其稳定性与持续性，产生了合理的供电规范。
　　4  在铁路建设中铁路电力自动化的应用
　　4.1  调度的自动化系统
　　在铁路电力体系中关键在通信的通道、站端的调度和自动化主站的调度等运用调度自动化技术，调度自动化体系是经过车站内的开关、变电所和信号电源作为基本的监控程序。而且线路完成自动化、车站开关监控、监督信号电源和监督管理变电所等是调度自动化体系的作用。铁路电力体系中调度自动化体系的数据中心与指挥中心是调度体系的主站。调度主站关键是对铁路各类站端的装置与收集系统的各种信息实施处理，调度主站还能够供应管理作用与人机界面的交换接口信息。调度主站经过实施调节控制各类体系，然后能够完成铁路电力体系的远程控制、运行监控和处理故障等作用。使用Unix-Win-dows2000混合平台作为铁路电力线路调度自动化系统，通过两台铁路电力交流机组成双以太网的网络构造，把设置系统冗余、在线UPS、GPS时钟、接口扩展、交互型视频子网等构造设计完成了。
　　4.2  配电所的微机保护与综合自动化
　　配电所中通信、监控、通信一体化的装置、分散的控制与集中组屏、脉冲的电度表、微机保护与直流电源的监控等是微机保护一般会选用的，应用工业中以太网的连接，选择5种通信介质的双绞线，而且光缆和车站中工业的以太网光口相连接，通过2米地环网让其与主站通信。配电所综合自动化体系，关键用于实现保护形式的管理、复归信号、管理设备、故障录波、保护投退、和主站间的通信等部分作用，并和视频的监控体系相互配合，就算在没有人值班的时候，也可以非常好的实施实时监控。可是因为开通不久的线路，不是很丰富的运行经验，所以配电所还是需要安排合理的人员值班。另外，还要配置一台当地监控计算机，用其完成实时监控配电所。等到真正运行综合自动化体系没有障碍的时候，在考虑使用无人值班的形式。
　　4.3  牵引供电系统的自动化
　　因为铁路电气自动化技术发展的越来越好与电网渐渐增加了繁杂程度，牵引变电站也也提出了急切的综合自动化需求。计算机技术大量的运用在铁路施工中，让陈旧的二次设备模式得以改变，这样牵引供电体系就为基础完成了综合自动化技术。在没有人管理与远方集中监控模式的前提下，合理的运用它可以确保完成信息共享、施工难度减少与降低工程造价;集中保护、监测控制、诊断故障的特征在变电所有突出的表现。如某电气自动化铁路牵引供电体系中就使用了新型集中监控远动装置与自动过分相装置，完成其铁路供电调度远动化与自动化的同时，也在分相绝缘的时候解决了机车司机经常操作的麻烦，让机车过分相时确保安全。上面的这几个优点对铁路施工的各级调度活动而已，对得到更多供电信息有利，电网运行的状况要及时的掌握好，然后使电缆损耗数降低，让供电设备的技术质量与电网运行的可靠性可以提高。
　　4.4  监控技术的应用
　　在现阶段相对先进微机技术、通信技术和控制技术等等关键应用到监控技术，让监控体系空前强大的是结合各类先进科技。现阶段的监控体系关键由3大部分构成，首先是前端设备，摄影机、电源、云台和保护支架等等是前端设备主要有的;其次是调度主站，自动化调度体系中调度主站是重点，同时也是对体系进行监控的重点，它经过监控体系来及时处理每一个范围所出现的情况;最后，通信网络，整个监控体系通过通信网络来传递数据，所以数据的传递在没有通信网络情况下是完成不了的，也就不能运行监控体系。监控体系特别强大的作用，它可以实时监控每一处的现象，并在合适的时机传递到调度主站中去。有了监控系统，它可以实时监控铁路每一个系统，这也让铁路部門降低了人力资源与很多的能源，同时铁路也保证了安全运输环境。
　　5  结语
　　就现阶段来看，时代的发展趋势就是铁路电力的自动化技术，通过运用这技术，供电可靠性能大大的提高，要加强电力自动化的管理，让供电质量和设备管理水平得到保证有利。除此以外，在建设铁路中电力自动化大量的运用，还可以实施远程的综合监控各类电力设备。在铁路建设中运用这种电力自动化技术，铁路运输的安全性就得到了合理的保证，然后确保了旅客的人身与财产安全，带来了经济效益与社会效益。
　　参考文献：
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