公路桥梁钢箱梁顶推施工技术应用
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摘 要：本文以某公路桥梁为例，对工程概况和顶推方案进行了分析，然后分析了公路桥梁工程中的钢箱梁顶推施工技术，最后分析了顶推施工工艺及方法，以期提高公路桥梁施工质量，确保公路桥梁工程的顺利进行。
关键词：公路桥梁;钢箱梁顶推施工;施工工艺
1 工程概况
某公路桥梁在通过相关设计人员仔细的研究和分析之后，把c桥跨径由原本的数值，变成了现在的20m+32m+35m+25m，加宽桥梁顶板并将其尺寸变成105m，底板的形状一般会是方形，边长大概能够达到55m，与线交角是135°，不过它和顶板横坡之间却呈现为6%。除此之外，钢箱梁竖曲线的直径达到了3700m，右侧纵坡4.000%，左侧纵坡3.078%。桥梁形状为圆曲线，拱度一般情况下分成以下四类：2mm，6mm，9mm，11mm，最后再确定其长度首长尾短。此种四跨一联单箱单室桥梁模型在建设过程当中一般会被分解成11个不同的分段来进行，通常情况下中心线和钢箱梁中心梁两者大约有1.75m宽，这一块宽度说明其具备足够的承重能力，可以满足其在承重方面的一切要求。
2 顶推方案
通过前期对实际交通需要进行仔细的研究和勘察后，相关技术人员决定将这一路段设计成双向八车道通路。在开展建设工作时，其主要设计思路就是：分段拼裝，其方向为从南到北。在此之中，临时墩通常情况下都应当设定在北桥位置。实际的施工工作往往被划分为下列四个部分：首先，在前4段钢梁以及前导梁这些部分的拼装全部都完成之后，需要对其展开大约20m的顶推。其次，将其顶推长度规定为30m，随后再慢慢进行后续钢梁的拼装工作。再次，拆除前导梁后再开展顶推工作，一直到完成预期计划。最后，把钢梁最前端当做是嵌补车厢，并借助汽车进行吊装。
3 公路桥梁工程中钢箱梁的顶推施工技术
3.1 顶推过程中的临时施工技术
在公路桥梁施工当中，设置临时墩体是非常关键的，是进行钢箱梁平台拼装的必要需求。所以作为施工人员在进行临时墩体设计和规划时，首先在开始顶推施工之前，要考虑临时墩体在竖直方向上能够承受的最大荷载，在水平方向上能够承受的水平推动力。其次在进行钢箱梁顶推施工当中，要考虑沿着半径方向上平面圆曲线和相同曲度的凸形竖曲线运行路径的需求。最后在设计临时墩体之前要考虑桥梁顶梁千斤顶安装位置、水平方向纤维装置等外部因素。
3.2 顶推过程中的滑动和导向装备
（1）滑到位置的选择。顶推滑到应设置在腹板下边的底板附近位置，但是腹板下边要设置三角形和劲肋，此外应当在顶推滑到的重点位置进行高肋板设置，沿着纵通长方向，纵通长长度为0.8m，这样就可以最大限度防止箱梁施工完工以后出现变形现象。
（2）下边滑道的选择。第一，下滑道以滑道梁和下滑板两个部分为主，通常情况下滑道梁是指两根2B的槽钢。第二，下滑道长度和宽度应分别为2m、0.3m，在实际的顶推钢箱梁施工中，上滑块经常受到挤压而被卡住，所以要进行钢箱梁起顶施工。第三，在滑道各侧加上吊篮是一个十分重要的环节，在此过程中需要在吊篮中加入50t的液压千斤顶，确保滑道的安全性得到大大提升。第四，下滑块是由5个钢板组成的，长宽为500mm，高度为20mm，还应使用1mm的不锈钢钢板包装每块钢面。
（3）滑块的规格与其他设置。在上滑块表面应当贴一层使用聚四氯乙烯制作的保护膜。第二，在上滑块内设置橡胶板，面板上应当有钢板。第三，上滑块的规格为长度、宽度、高度分别为4m、2m、0.2m，钢箱梁在进行顶推施工过程中，在下滑板和上滑板共同作用下会产生摩擦，并且千斤顶在此过程中能促使钢箱梁顶推不断向前推移。
（4）顶推导向的设置。要想钢箱梁在水平方向和顶推导向节段拼装更加方便，相关工作人员经常会在临时墩体的下滑道的外侧设置导向装备，并且设置横向的限位器。该导向装备是由钢轴、垫片、螺母以及导向轮四个部分构成的。
4 顶推施工工艺及方法
4.1 顶推施工临时设施
临时墩结构卷制桥梁临时墩通常情况下使用的钢板是属于q235型号的一种新型钢板，在实际使用过程当中，为了能够将其自身的能力全部发挥出来，设计人员在进行设计的过程当中，特别将将设施设计成为剪刀撑相互连接的钢管柱，与此同时，设计人员在考虑到其抗推能力之后，往往会将其制作成一种纵向临时墩。
（1）临时墩基础。在建设公路桥梁的过程中，要想使得临时墩基础有所增加，就必须将其尺寸设定为4m×2m×1.2m，其结构通常情况下都会选择分离式基础。主要是由于在该桥的建设过程中，地基施工中的实际负载应力应该超过120kPa，这样就会促使竖向方向的最大荷载中心的分隔带数值直接上升到了1760kN，其数值远远大于通常所见到的荷载数值。
（2）临时墩的布置情况。临时墩的安置是一项十分复杂的工作，其限制条件往往较多，比如整体墩位分布被限制成了一定要沿中线径向分布。除此以外，最值得一提的就是，任何一组平面均被限制为符合半径等同于钢箱梁的圆曲线线性。在开展设计工作的过程当中，既要保证钢箱梁的顶推高程和落梁高程相互水平，同时，为了可以确保工程质量和施工便利，一般会将其长度设定成10m。
（3）支架布置。拐角铺AK1+015.5匝道桥支架布设：按照分段情况及设计要求，钢梁设置临时支架。
（4）支架临时施工平台搭设。支架顶端在横撑上，采用木板搭设施工作业平台。木板与支架的横撑用铁丝牢固固定，平台需有一定的强度，要求能够承受2名工人工作及简单施工工具的重量。平台的四周搭设1.5m高的防护栏杆进行防护。在每组支架的立柱上设置爬梯，便于施工人員上下作业平台。
4.2 梁段顶推
顶推方式：通过对桥墩的抗倾覆能力进行综合分析，在施工中一定要不断缩小桥墩自身所承受的水平力。借助多点拉杆工开展连续顶推，还可以在同一时间进行平曲线和竖曲线的顶推。牵引装置：LD-100的自动连续性千斤顶以及q235型号的钢板这两者组合而成的拉锚器，其工作效果会大大好于普通的拉锚器。下列就是分段拼装顶推的详细过程：
（1）安装梁段和分装梁段。共G2～G5这样大约四个桥段等待进行安装工作。在实际工作时，最先要考虑到的就是节约时间。过程中大量时间用于吊装梁段，在全部吊装工作都已经完成后，还要及时进行焊接。为了确保工作质量，还需要对其做出后续检查。
（2）G2～G5梁段顶推向前20m。为了能够确保梁段可以平缓向前滑动，在实际施工过程中，一定要保障滑板不能够出现脱空现象。为了达到这一目的，在施工时需要事先准备足够的钢板。并且在整个过程当中，如果出现了不正常的现象，需要在第一时间停止工作，并及时进行调整。
（3）G6，G7梁段的拼装。G6，G7分段的拼装相对来说比较复杂，因为在实际操作过程中除了要完成焊接工作以外，还应当对其进行及时的涂装，除此之外的其余全部都应当和G2～G5梁段的安装方式相同。
5 结束语
总而言之，在公路桥梁建设过程中，顶推技术是一种非常重要的施工技术，它能最大程度提升工作效率。
参考文献：
[1] 万雨帆，王艳华，荣杰.青银高速济南黄河大桥钢箱梁顶推施工技术[J].施工技术，2009（10）：97～99.
[2] JTG/T F50-2011.公路桥涵施工技术规范[S].
[3] 王云峰.公路桥梁钢箱梁顶推施工技术探讨[J].建设科技，2016（15）：187～188.
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