焊接技术在生产中的应用与发展
来源:用户上传
作者:
摘 要：随着社会的发展，焊接技术得到了前所未有的发展，渗透到各行各业，尤其是制造业，焊接技术已经成为制造业发展的基石。焊接技术在生产中得到了广泛的运用，不仅能够提升生产效率，也能够加强生产质量。焊接技术还在建筑领域、航空领域、汽车领域应用广泛，是这些领域不可或缺的一部分。本文就浅谈焊接技术在生产中的应用与发展。
关键词：焊接技术;生产制造;应用和发展
DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.23.012
焊接技术是生产发展中，有着很重要的作用，在很多的产品生产中占据重要一环。随着经济的发展，焊接技术也不断的发展壮大，推进也制造业的发展。因此，很多的生产商为了能够扩大生产效益，降低生产成本，将焊接技术应用在生产过程中。有了这些焊接技术的技术，生产的质量和效率都有了很大的提升。焊接技术也随着技术的改进应用到各个领域，所以，焊接技术的发展是非常有前景的。
1 焊接技术的相关规定要求
焊接技术在实际的生产过程中，应用范围非常的广泛，不管是大型的机械设备，还是微小的电子或是集成设备，都在使用焊接技术。焊接技术跟钢制材料是紧密相关的，因此在生产加工制造业随处可以看到焊接技术的身影，在加上我国是钢材大国。因此，焊接技术就需要更加严格的规定，来保证焊接的质量。
1.1 钢结构对焊外观质量规范
钢结构的表面气孔，不管是一级钢还是二级钢亦或是三级钢，A和B种类型焊缝表面的气孔是绝对不允许的，C和D要求可视面不允许，非可视面可以有些许气孔，气孔直径在0.25倍左右，小于1.5。
钢结构的表面残渣不管任何材质的钢材A和B两种焊缝类型是都不允许的，C种在二级钢焊缝50焊缝的长度上，只允许单个夹渣，而且直径不能大于四分之一的钢材直径，并且最大的长度不能超过2，当然，如果是密封的焊缝也是不允许夹渣的，D中焊缝在二级钢长度在50上同样是只允许单个夹渣，并且直径不能大于四分之一的钢材直径，最大不能超过3。三级钢跟二级钢的规范差不多最大的直径有所放宽。
沿焊缝方向在焊接过程中造成的材质的飞溅，A和B两种焊缝规范上是都不允许有飞溅的，没有钢材等级的区分。但是在C和D的焊缝类型上又有着不一样，这两种类型有能允许有飞溅，但只能是不可以看到的面部允许有飞溅，可视面也不允许有这种情况。
裂纹：因为焊接金属及其热量所影响的区域出现肉眼可见的裂纹时，在规范上不管是什么焊缝种类还是什么材质的钢材，都是不允许出现的一种情况。
弧坑缩孔：就是在对焊过程后出现肉眼可见的缺口或小坑，A和B两种焊缝类型中都不允许。C和D两种类型一级钢也是不允许出现的一种情况，二三级钢视情况而定。
电弧擦伤：由于焊接过程中在坡度外造成其他表面的局部创伤。这个情况下一级钢是绝对不允许的，其他情况下也要将结构表面打磨光滑并且不能损失他的厚度。
2 焊接技术在生产中的运用
2.1 自动焊接技术
自动焊接技术在生产中，应用比较广泛，相比较传统的焊接技术，自动焊接技术不仅能够有效提高生产效率，也能够提升生产质量。自动焊接技术主要是通过程序控制的，在生产机组启动后，就会执行自动焊接的程序，非常简单快捷。并且，自动焊接设备能够利用数字技术控制电弧的大小、强弱，从而保证焊接的技术和质量。所以，在生产加工和制造中，运用自动焊接技术，能够有效的提升产品的质量，保证生产的稳定性，也能够降低生产的出错率，进而控制成本。
2.2 建筑材料的焊接技术
网架在建筑施工过程中是比较常见实用的工具，制作简单，结实耐用不易磨损。它的制作方法仅仅是将多根型号相同的钢材交叉焊接就完成了，这其中对焊接就只有一个焊接球这一个元件了。焊接球就是基于不同的网架的造型焊接出来的球形的节点，空心焊接球则是一种专业的网架焊接结构，对于其他相对简单一般的网架来说，它形状多变，随心所欲，构造四通八达，是一种更为优良的一种设计。在网架焊接的规范中，对于球的大小是有着严格的挑选。并不是越大越好，因为越大的球，所焊接的操作面积就越大，在整个网架美观和重量的要求下，大小的规格也是有很多的限制。施工过程中使用这种焊接球的情况很多，它没有具体的限制，不管多少节点，多大规格，多大尺寸都能应对自如。同时还能够节省材料。
2.3 焊接技术在汽车和航天领域的应用
焊接技术由于自身不占空间，且质量安全可靠，因此在汽车制造中得到广泛的运用。事实上，汽车中各部分的连接都是焊接技术的功劳。汽车制造中，不管是发动机、增压器，还是气缸、涡轮，亦或者是钢架和行星齿轮，包括汽车的车身支架、车门等，甚至是汽车的车身和其他的框架，都有由焊接技术进行焊接的。对于汽車中的焊接技术在各部分零件的焊接中是不同的，但大体上都是由电子、激光和搅拌摩擦焊接技术等几种焊接技术完成的。在航天领域方面，由于需要的材料比较特殊，所需要的技术也比较先进，因此必须要用到焊接结束，来保证航天航空中材料的对接工作。除此之外，航空材料的连接工作，以及机械之间的连接和固定，都需要利用焊接技术来完成，不仅坚固可靠，而且能够减轻自重。航空航天领域多使用的焊接结束和汽车制造使用的焊接技术一样，大体都要应用电子、激光和搅拌摩擦的焊接技术。
2.4 厚钢板焊接技术的运用
厚钢板的焊接技术在钢结构工程中得到大量的运用，例如国家恶鸟巢、体育馆、峰会馆等，都有它们的身影。使用的都是超大型超厚的钢板，有的甚至达到了十一公分的厚钢材。厚钢板在钢结构中大量使用，也促进了厚钢板建造中的进步和发展，并延伸而来一些规范要求。同时，在焊接的过程中要充分考虑到实际情况，坡度、角度。收缩量等，做到在减少焊接工作量的同时，保证质量。 2.5 焊接技术在水利工程中国的运用
焊接水平的高低能够在很大程度上衡量一个国家工业水平的高低，这一点焊接钢结构的开发和利用上有着明显的体现。尤其是自改革开放以来，我国发挥着巨大的人口优势，经济得到了翻天覆地的变化，同时也大幅度提高了钢铁的产量。在这个过程中，焊接技术的使用极大的提升了钢铁的利用价值，截止目前为止，我国大型的钢结构焊接技术已经走到的世界的前列。比较典型的大型钢结构焊接利用技术就是水利工程，在我国长江三峡的水利工程中，通过焊接技术完成了直径长达10.7米、重达4401吨的矩形不锈钢焊接水轮机转轮，可谓是世界的一个奇迹。除此之外，在长江三峡的工程中，还有焊接技术制造的钢结构基座和蜗壳，钢结构电机定子座直径有22米，重量达到832吨，蜗壳重750吨，直径12.4米，这两个设备就是有了焊接技术，才能够达到如此的体形，为三峡的发电工程做出巨大的贡献。
2.6 焊接技术在桥梁、管道、造船方面生的应用
我国开展的西气东输工程中，焊接技术起到了至關重要的作用，全场4300千米的管道铺设，要想保证管道密封性的同时，还要保证管道的质量，仅仅采取管道的对接技术是不够的，必须要焊接技术的应用，才能保证管道安装的顺利进行。在西气东输的项目工程中，采取了直缝管焊接技术和下降焊接技术，以及比较常用的螺旋管焊接技术，保证了工程的顺利展开。此外，由于现在钢铁的开发和利用，在很多方面逐渐取代了原有的材料，尤其是在桥梁方面，已经拥有了全钢结构的大桥，这类钢结构的大桥，没有焊接技术是不可能建设完成的，只有焊接技术将钢结构材料互相连接，搭建出一条坚固耐用的钢结构桥梁。上海卢浦大桥即使一个典型的例子，全钢铁结构的桥身、桥墩以及支架连接，将焊接技术在桥梁方面的运用显得炉火纯青。因为有了焊接技术的存在，使得造船的技术得以变得更先进，船的体形和段位也不断得到突破。我国能够在造船行业发展迅速，就是得益于大力推行先进、高效焊接技术，是船只不断在结构和质量上得到突破，推动我国造船业的发展。
3 焊接技术在生产中的发展
3.1 全面发展，上下平衡
焊接技术关系到生产制造业的发展，也关系到人民的日常生活，在尖端的制造设备中有着举足轻重的地位。但是在我国目前的焊接技术发展中，没有点面结合、上下兼顾，在加上没有对焊接技术有一个深刻的认识，因此发展非常的不全面、不平衡。所以我们在以后的发展战略中，应当重视发展的理论和技术的全面发展，培养相关的焊接技术人员，发展焊接技术水平，使焊接技术达到全面的发展。
3.2 新技术、新设备的引用
我国发展迅速，不管在各行各业都有着非常深的底蕴，各类高新科技层出不穷，但是不可否认的是，由于历史的原因，我国的发展更多的是摸石子过河，有着非常高端的技术和设备，但是缺乏一定的工业体系支持，没有完善配套的技术手段，焊接技术也是如此，所以，我们应当引进相关的高新技术设备以及对应的管理体系，并将其应用在生产中，不断摸索实际的、合理的焊接工艺流程，提高焊接技术的质量和效率，普及使用自动焊接技术。
4 结束语
焊接技术应用的越来越广泛，发展趋势和发展前景必然越来越自动化、智能化。因此，焊接技术的要求也会越来越高，所需要的人才也会越来越多。国家应当重视焊接技术，加大资本进行技术研究，并且培养相关方面的高技术人才，促进焊接技术的发展，让焊接技术更好的为生产制造行业服务。
参考文献：
[1]胡乐峰.我国焊接生产现状与焊接技术的发展[J].企业技术开发，2014（32）.
项目名称：互联网+竞技机器人设计制作应用示范线研究
项目编号：Z2018001
作者简介：陈文祥（1980-），男，湖北黄冈人，本科在读，高级技师，研究方向：焊接技术及自动化。
*为通讯作者
转载注明来源:https://www.xzbu.com/1/view-14979265.htm
