城市道路交通分析与交通工程设计技术分析

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　　摘    要：随着我国城市化进程的不断加快，城市内部机动车辆日益增多，如何科学合理地探究城市道路交通设计逐渐成为近期研究的热点。文章首先分析了现阶段道路交通设计的局限性，其次介绍道路交通设计的基本原则，最后总结了城市道路交通工程设计相关方法，以供参考。
　　关键词：城市道路;交通分析;交通工程设计技术
　　1  引言
　　进入新世纪以来，我国的经济发展水平持续提升，城市化进程明显加快。在城市化进程中，城市道路交通四通八达，便捷了人们的日常生活。城市规模进一步扩展，城市道路交通工程越来越多。交通工程对外部环境影响较大，为了促进城市的可持续发展，应该秉持环保理念，对城市道路交通工程进行优化设计。
　　2  道路交通设计的基本要求
　　2.1  设计需要结合城市特点
　　对于城市道路交通的设计必须要充分与城市特点相结合，使其设计符合城市的整体规划与定位，以此彰显城市的特殊性与魅力价值。为了突出各个区域的差异性、城市建设的特点性，道路设计需要结合建设区域的实际情况，展示城市的独特魅力。并且设计道路时需要结合城市自身发展方向与特点，塑造有城市魅力的道路。
　　2.2  可持续发展原则
　　进行交通工程设计，相关人员需要将可持续发展列入到设计范围内，设计需要满足城市人们的需求，同时也不损害道路交通后期发展。目前，城市交通工程中不断出现各种矛盾，造成了交通污染，给城市环境带来极其严重的危害。城市道路可持续发展主要包括控制与减少城市污染、改善城市交通环境、加大政策调控、加强引导交通需求与供给，进而优化城市结构。
　　2.3  以人为本”的原则
　　“以人为本”的原则深刻地反映了城市广大民众的利益，其预示着人民是城市交通规划的基础。交通设计理念要及时地从“车本位”过渡到“以人为本”，从而使设计产品更好地满足人民的需求。道路交通系统的四大要素主要是指“人、车、路、环境”，其中的人主要是指人、骑自行车者、各类驾驶员等所有的交通参与者。从安全的角度考虑，必须要保护交通系统中弱势群体——人，尤其是老弱病残孕等。公交优先应当在城市道路横断面的设计中体现出来，必须要设置公交专用道。城市道路交通设计中的“以人为本”主要体现在盲道设计、自行车系统等方面的设计。
　　2.4  突出交通功能的设计
　　在设计城市道路时，一定要符合该城市的交通要求。随着城市化的不断发展，城市的人口不断增多，车流量不断加大，路面宽度越来越宽。一般自行车的行驶速度比较慢，车流量也不大。
　　3  优化城市道路交通设计
　　3.1  加强对生活道路的设计
　　在对城市道路规划时，一定要根据路面的实际情况设计特定的交通标志。在城市道路中有很多停车的区域，需要在特定的位置设计一定的停车位。有的地段还会限制车辆的质量和高度。为了有效控制车辆的速度和流量，还需要设置路边设施，最大程度地增加人们在交通中的活动空间。
　　3.2  加强对排水系统的设计
　　应要做好人行道的排水工作，人行道坡度方向的设计一定要向着机动车道;在公路的两边应设计一定的擋土墙，妥善处理上方下落的碎石，并设计一些碎石沟和水沟;对机动车道的排水也要做到位，通常使用双坡的方法排水，就是在道路两边每隔一段距离设置一个雨水口收集路面的积水，从而将雨水引入到附近的河流中去。
　　3.3  合理设计特色景观
　　在进行道路合理设计时，需要保证其两端景色继承城市历史、符合城市建设特色要求、并突出绿化的特色性。如，在公园附近的道路设计时，需要注意与公园内部景观的相呼应;在特殊交叉路口等地段需要预留合理的应急空间;在进行道路景观设计时需要考虑道路特点、环境特点的要求，使得城市绿化创造出一副美丽景色，使得行驶经过的司机感到放松与舒适。
　　3.4  横断面的形式与选择
　　从国内外道路交通工程设计的经验来看，首先要明确道路的各个功能，这是确保道路交通良好秩序，发挥道路网，保障城市交通与土地协调发展的必经之路。道路系统功能分级的基本要求为：（1）城市道路主要分为四类，即支路、次干路、主干路、快速路。次干路、主干路、快速路又分为两级，1级主要针对新区，2级主要针对旧城区;二支路分为三级，1级主要为服务型道路，2级主要针对自行车，3级主要针对机非混行道路;（2）必须严格按照道路功能分级要求的主要有以下要求：断面分配及形式要求、交叉口节点要求、路边停车要求、路网规划设计技术指标、分隔设施要求等。科学合理的断面形式必须要尽可能减少物理上的分隔，从而在交通流发生改变时，可以简单有效地利用，而一块板与两块板为推荐的道路横断面形式。行人与非机动车应当尽量在一个平面上进行处理，分离机动车与非机动车一般采用高差的方式，而并不是利用分隔带进行分离。
　　3.5  交叉口设计
　　一般而言，交叉口的设计原则与要求为：（1）符合并能适应交通流的特性;（2）道路设施空间的合理性;（3）尽量避免不同交通流的干扰;（4）确定不同交通流的形式轨迹;（5）均衡饱和度。
　　3.6  科学与实际结合设计道路安全坡度
　　在行驶道路设计遇到较长的坡道里程时，需要整体把握坡径的设计方案，及时调整不科学合理的地方。利用缓冲带雨隔离带的设计降低形成势能，减慢其行驶速度，并结合道路的是情况进行间隔角度与距离的设计。利用完善的数据库资料，对道路格局进行总体分析，结合实际进展，不断调整。
　　4  结语
　　综上所述，我国的城市面积不断扩大，城市的基础设施在不断发展，机动车的数量也在逐渐增多，人们的生活水平提高了，对交通的要求也变高了。目前，相关设施已无法满足人们的需求了，因此，一定要加快城市技术设施建设的脚步。相关的政府部门也要重视交通的建设，不断总结和进步，从而提高人们的总体生活水平。
　　参考文献：
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