公路工程中填石路基施工技术的应用浅析

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　　摘    要：填石路基的基本架构较为完善，并且有较强的稳定性，而且有较强的地基承载能力，在我国大多数公路工程施工中可以广泛使用，是我国公路工程建设中的重要应用方式。在进行填石路基控制时需要正确选择材料，严格控制石料晶粒的大小、硬度与总体性能。本文从填石路基工程的基本特点出发，研究公路施工中填石路基的施工技术，总结填石路基工程施工的关键点，从而达到有效控制填石路基工程施工质量，全面提高填石路基工程施工科学性和有效性的目标。
　　关键词：填石路基;施工方法;管理措施
　　1  引文
　　在公路工程中，填石路基施工这种施工技术经常使用，其在各种施工环境普遍应用，尤其在地势较为陡峭的地带，这项施工技术的优势则能够表现得更加明显。在工程正式开工之前，需要做好各项前期准备工作，为后续的路基施工创造有利条件。在施工的过程中，要重点把握好各环节的关键施工技术，为公路工程的整体质量提供强有力的保障。
　　2  填石路基施工的现状分析
　　2.1  技术概况
　　填石路基是公路工程中使用较广的工程技术手段，它可以用于各种复杂地理环境的公路工程施工。该技术可以全面提高公路工程的整体稳定性，相较于传统公路工程施工手段的稳定性、全面性与科学性俱佳。
　　2.2  施工特点
　　填石路基工程施工的结构较为复杂，需要采用综合全面的施工管理体系与技术方法。填石路基施工的主要特点在于有效控制路基填石的密度，填石料不能由一种石料组成，不同级别公路的填石料是不同的。即使石料颗粒的直径相同，石料的岩性、强度、吸水性也是不相同的。填石石料的密实性与填石料的结构有直接关系，通常大料径料起到的是骨架支撑的作用，间隙部分由细料来填补。软岩石的破碎率较高，可以产出较多的小粒径材料。
　　2.3  施工要求
　　填石路基施工技术较为复杂，在施工过程中对各道工序流程有一定的技术要求。具体要保证石料合格，不能采用被风化或者有易溶性或膨胀性的填充石料。还要强化使用机械设备，工程施工过程中可以使用重型压实机和推土机，从而保障工程的整体施工质量。施工时还要优化工程设计，在工程初期应当根据工程地质条件、施工环境优化施工方案，从而保证路基的强度、稳定性。
　　2.4  主要問题
　　填石路基工程施工技术较为复杂，对材料、施工措施与承载力等有较高的要求，如果填石路基施工不规范会严重的影响公路工程的整体质量。有时存在填充石料不达料的问题，例如存在粒径不符合填充标准要求问题，还有的材料选购存在问题，材料的强度与抗风化能力不符合要求等。公路工程填石路基施工对机械设备的较要求较高，各种机械推土机、压实机都有各自规格，不同工程项目对机械设备的要求不同。
　　3  填石路基施工的技术分析
　　3.1  基底处理技术
　　路基基底处理水平直接影响到公路后续工程施工，如果基底填筑不均会导致路面沉降等严重问题。由于路基填石的填料重量较大，因此在施工前做好填石路基的处理工作。在施工前应当对路基的承载力进行综合测评，切实保证路基的稳定性，做到对路基承载力的严格控制，具体可以根据路基的填筑高度确定填石高度。在路基填石处理前还要清理表面杂物，应当控制好清除深度，并且按照操作规范对坑洼处进行回填，而且还要控制好路基底的松散土，做好基底的压实工作，应当保证压实度达到95%以上，对于黄泥土质还要进行特殊的回固处理，具体可以采用排水固结法、换填法等。为了避免填料发生迁移的现象，还要设置一定的过滤层，过渡层的通过率应当保持在15%左右。
　　3.2  填料摊铺技术
　　填料摊铺水平直接影响公路工程的使用质量，在摊铺作业前应当对摊铺材料质量进行充分的检查，防止因此摊铺材料中存在膨胀性岩石造成路面问题。应当对石料的强度、吸水性等进行分析，保证摊铺材料符合公路工程的要求。为了保证公路的平整度，有效的改善公路的受力情况，还要在填筑过程中满足路床的施工需要，做到分层压实处理，在填石路基施中时，当路床小于0.8m时应当保证填石材料的最大粒径不大于0.15m，路床在5m以下时应当保证填石料的粒径处在0.35m以内。
　　3.3  压实控制技术
　　填石路基的压实控制主要目标在于提高路基的承载力，从而直接提高路基的安全性和稳定性。进行压实控制的因素较多，不仅要运用压路基进行反复的循环工作，还要对碾压后的厚度与填料中的水分等因素进行分析，路基压实操作前应当进行工程整体规划。为了控制好压实质量，还要对压路机的速度进行科学的控制，通常速度可以控制在1.5km/h～2.5km/h，这样的速范围内进行反复5次碾压，在碾压过程中施工人员还要对填石路基的填料水分进行控制，从而最大提升压实的施工质量，以保证达到高质量的压实效果。
　　3.4  边坡码砌施工
　　填石路基施工中的边坡码砌技术主要分为台阶码砌与单坡码砌两种。其中，台阶码砌的厚度在很大程度上会受到填方高度的影响。具体要求为：当填方高度不足5m时，边坡码砌的厚度需保持在1m以上;当填方高度处于5m～12m之间时，边坡码砌的厚度应大于1.5m;当填方高度大于12m时，边坡码砌厚度要达到2m以上。此外，在边坡码砌施工中，所选用的石料强度应在30MPa以上，还要具有不易分化的特性，粒径控制在30cm以内。只有这样，才能使码砌石料具有较高的密实度，避免施工结束后出现孔洞或者松散等质量问题。
　　3.5  压实施工
　　在路基压实过程中所用到的石渣质量大，因此面对此种情况，可借用机械设备进行碾压，最好是功率大的压路机。在压实过程中，压路机应前后移动，在前进过程中可行振动碾压，后退时效果也较为显著。如果压路机持续进行往返振动，极易对路基填料结构不力，无法达到预想的施工效果。若想避免此类问题发生，先对两侧路基碾压，后碾压中间路面，且每次碾压重叠的宽度最好一致，控制在30cm宽度左右。
　　3.6  路基清理
　　在公路工程填石路基施工的过程中，极易被忽略的一个环节就路基的清理工作，然而这项工作却是极其必要的。在清理的过程中，要始终保持中线状态，并保证清理厚度达35cm左右。此外，在清理的过程中，要对路基的压实程度及平整程度进行确认。最后，将路基周围的垃圾运送至指定区域，避免对周边环境造成污染，确保路基施工的圆满完成。
　　4  填石路基施工的注意事项
　　4.1  科学测量承载力
　　提高填石路基施工有效性，应当建立在科学的测量承载力上，只有对路基的承载力进行科学的测量，才能满足施工要求，做到合理的进行填石路基施工。
　　4.2  严控施工流程
　　提高公路工程施工中填石路基质量，还要保证路基施工质量，应当根据沉压值检测施工的工艺管理水平，加强对施工过程进行全面的质量管理，严格的控制操作规范要求，做好施工过程的记录，对每层石料的厚度、粒径、碾压的速度和次数进行控制，对所有的数据信息进行全面记载。
　　4.3  强化技术交底
　　做好公路工程施工管理工作，还要根据公路工程的实际情况做好技术交底工作，应当对所有施工班组进行技术培训，促进施工技术人员明确公路工程的具体情况，及时的进行技术分析，按照施工方案保证公路工程施工达到良好施工效果。
　　5  结论
　　公路工程填石路基施工应当形成完善的技术体系，从公路工程的实际情况与施工环境出发，基于填石路基施工的技术流程与施工艺条件，采用专门性的施工方式，形成综合性的施工体系，达到提高施工有效性目标。
　　参考文献：
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　　[3] 陈树恒.浅谈公路施工中填石路基的地基处理[J].建筑工程技术与设计，2017（20）：1596～1597.
　　作者简介：
　　周跃（1983—）男，本科，研究方向：公路工程。
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