高速公路路基路面病害检测技术的合理选择
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摘要：当前我国基础设施建设有了巨大的发展，在公高速公路建设方面也取得了重大的突破，特别是在高等级沥青混凝土路面的建设过程中有了针对路基路面的病害检测技术也有十分显著的效益对。在高速公路的运行过程中，其路基路面，特别容易受到多种因素的影响，使得早期的病害问题特别容易出现，在世界范围内针对路基路面的早期诊病害的诊断和检测技术正在进行深入研究，当前正处在一个快速发展的阶段。有针对性的结合我国高速公路路基路面的具体情况，掌握与之相对应的高等级公路病害的合理检测技术，并进行有效的选择，对于高速公路路基路面早期病害的成因可以进行更精准的把握，同时以诊断结果为基础进行相对应的治理，这对于我国高速公路平穩有序的运行有着至关重要的作用。
关键词：高速公路;路基路面;病害检测技术;合理选择
1 普通的检测技术
高速公路路基路面的病害检测调查，所涉及的内容主要包括路基路面的破损情况、路基路面的结构强度、路基路面的平整度，以及相对应的抗滑能力等一系列相关方面，所涉及的病害检测技术，特别是通常意义上的普通检测技术主要包括以下几点。
1.1 路基路面的破损检测
（1）针对路基路面破损检测的方法概述。通常情况下，在高速公路的路基路面主要是沥青混凝土路面，其破损的类型通常情况下包括裂缝、松散、变形类以及其他的类别等相关的病害。对于裂缝类的病害来说，有针对性的结合裂缝的形式又可以分成纵向裂缝、横向裂缝、不规则裂缝以及龟裂等相关方面的情况。而松散类的病害所涉及的内容主要包括坑槽、麻面、脱皮以及松散等相关情况。针对变形类的病害而言，主要呈现为车辙错叠、波浪等相关情况。针对其他的病害而言，主要有磨光、泛油、修补、冻胀以及翻浆等等。
（2）针对破损情况进行检测，所涉及的检测技术存在的不足之处。因为在具体的检测环节，由于有人为的因素在现场进行检测，可能会在很大程度上造成具体的检测过程和结果存在比较大的人为误差，而使具体的测量精度大打折扣。
1.2 针对高速公路路基路面的平整度进行检测
在针对高速公路路基路面的平整度进行检测的技术涉及很多方面。从根本上来说，高速公路路基路面的平整度，是针对路基路面使用质量、施工质量和现有路面破坏程度进行有效评定和检测的至关重要的指标，传统意义上的三滤式检测方法，在效率方面十分低下，也缺乏相对应的精度。当前，有针对性的结合相应的规定和制度，在二级和以上的高速公路针对其平整度进行检测的过程中，要有效采取连续式的平整度仪，对平整度进行有针对性的检测，所呈现出的检测结果更有效，符合国际平整度指标以及标准差规定。
1.2.1 连续式的平整度仪法
这种方法的主要特点表现为，该设备相对来说比较复杂，可以有针对性的结合路面的具体情况而进行连续性的检测和测量，所呈现的工作效率比较高。通常情况下采取更为先进的微机处理技术，能够针对路面的平整度标准差等一系列相关方面的技术指标实现自动化呈现，而且能够有效描绘出路面的平整度偏差曲线，使其凸凹程度得到有效的呈现和集中反映。
1.2.2 车载式颠簸累积仪法
这种方法所呈现出的主要特点包括，所涉及的设备比较复杂，但是操作起来比较简便，工作效率相对来说更高一些，可以针对数据进行自动化的采集，并能够展开连续性的测试，在检测的过程中所呈现的结果可以更精准有效的体现出具体的适应性，然而，值得注意的是，在该方法的使用过程中，对于检测结果有某种程度的影响，要严格结合相对应的操作流程具体要求来有效实施。
1.3 针对路基路面的强度进行检测的方法
针对高速公路路基路面强度进行检测，主要是着重针对高速公路的弯沉值进行有效的调查和分析，高速公路和一级高速公路，通常情况下要有效采取自动式弯沉仪或落锤式弯沉仪来有效实施调查，在经过深入细致的调查之后，要建立起与之相对应的和贝克曼梁测定结果的对应关系，而在其他各个级别的公路上都可以有效采取贝克曼梁来有效检测弯沉。
1.3.1采用贝克曼梁测定路面的回弹弯沉
这种方法的主要特点包括，有效运用杠杆原理制作成相对应的杠杆式弯沉仪，并针对弯沉进行有效测定，它的检测速度相对来说要比较慢，检测结果所呈现出的精度不足，并且在很大程度上受到人为因素的影响和干扰，而且通常情况下，人力因素和劳动强度都比较大，对于高速公路较长里程的路面强度检测中不适用。
1.3.2 落锤式弯沉仪针对路面的回弹弯沉进行检测
这种方法所涉及的主要特点包括，它是一种脉冲动力弯沉仪，是对于汽车的荷载对路面施加瞬时的冲击作用进行有效的模拟而获得相对应的路面瞬时变形的情况，它所呈现出的测量结果相对来说十分明确，并且精准程度很高，所产生的信息量比较大。在测试的过程中，所呈现出的测试速度较快，使用时更方便快捷，而且十分安全稳定，能够在很大程度上使人力资源得到节省。
1.4地质雷达检测技术
（1）地雷达检测方法，这种方法主要是有针对性的利用探地雷达技术，更适用于对于高速公路进行无损检测。在具体的检测过程中，它可以有针对性的结合高速公路的土质岩层和地下介质的电导率以及相对应的介电常数之间的差异，特别是相邻两种物质之间的电信差异当作测试的前提和基础，通过这个技术能够构成一种反射界面，这样能够针对高速公路地下的物体情况进行有效的检测，并具体探明内在的情况，有针对性的结合地面接收天线，把地下反射回波的特征和时间进行有效收集，通过收集的结果来有效判断地下介质的变化情况以及相对应的深度。
（2）地质雷达检测技术所适用的范围。这种技术的适用范围大多数是在高速公路路基路面面层以下的深层以及陆地中存在的问题或者隐患，进行相对应的检测，与此同时，还可以在道路施工以及竣工之后针对整体的工程质量进行检测和维修，对于路面的相关结构层厚度实施有针对性的评价和检测。 1.5 地震映像检测
这种检测方法随着科学技术的进步而得到了十分广泛的应用，并在运用过程中呈现出十分显著的应用效果。它属于一种浅层地球物理方法，通过人工激发发射传感器，针对地下的介质发射相对应的机械波，因为弹性波在介质的传播过程中的速度和衰减情况都被介质的力学性质所決定，所以要有针对性的结合反射波的具体走向以及对震波的对比进行相对应的分析，也就是说，借此能够十分明显的区分和探测出地下的隐藏结构，检测出高速公路路基路面以下的地质不良现象，在反射的层面上会呈现出与正常反应相反的现象。
2 特殊检测技术
2.1 地质钻孔检测技术
从根本上来讲，这种技术隶属于有损检测技术范围内，更适用于针对隐藏在路面以下或者路基中的工程地质信息进行有效的检测，它所呈现出的主要优势体现在，它的检测结果更直观形象，同时也更为准确，使隐蔽的工程病害情况得到十分鲜明的展现，然而，这种检测方法在某种程度上也有着比较明显的不足。
2.2 数字钻孔成像检测技术
这种方法是比较先进的，属于最新开发的一种全新智能型探测技术，所涉及的设备主要包括数字式钻孔成像系统，该成像系统集合了电子技术视频技术、数字和计算机技术等相关优势于一体，从根本上确保钻孔工程、地质信息采集等精准性和完整度问题都有效解决，进一步突破了传统意义上的检测模式的缺点。
2.3 全断面开挖检测技术
针对高速公路路基路面出现极其严重的病害等极端问题，如果这个地段对于整体的道路行车安全有没有直接的影响，可以结合具体情况在这一段病害地段有效采取全横断面开挖的形式进行有效检测，这样能够使路基和路面的病害原因和发展情况得到更深入细致的精准了解。
2.4 断面变形检测技术
这种检测技术主要是针对高速公路路基路面的变形情况进行有针对性的检测。主要是观测路基路面的沉降和水平位移等相关情况。通常情况下，分别运用测斜仪和分层沉降仪进行相应检测就可以。
3 结语
通过上文的分析可知，本文有针对性的结合具体情况针对高速公路路基路面的病害进行有针对性的检测，并根据检测结果对其进行有效处理，对高速公路的正常运行来说有着至关重要的作用。在高速路路基路面检测过程中需要运用相对应的快速检测技术，其中包括多种检测手段和检测技术，例如，地质钻孔原状样曲线地质雷达检测技术等一系列相关内容，多种多样的检测技术在高速公路的路基路面病害检测中都得到了十分广泛的应用。
参考文献：
[1]肖旭刚.攀枝花渡金公路沥青混凝土路面病害检测与评价[J].公路，2015，09（5）：96-97.
[2]刘默.公路路基路面早期病害的检测分析[J].桥梁工程与技术网，2016.07（5）：54-55.
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