盐渍土地区道路用防渗装配式路缘石设计
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作者:郑育新 李春燕
[摘 要] 在经常浇灌水的情况下，绿化带路缘石常常因为渗水对沥青面层造成严重破坏。通过对市政道路病因的分析，开展路缘石抗渗的专项设计，提出抗渗路缘石设计的具体方案，通过工程实践验证，达到预期的设计目的。
[关 键 词] 市政道路;盐渍土;装配式;路缘石
[中图分类号] U415 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2019）21-0022-02
盐渍土对道路的破坏周期短、破坏性大，极大地缩短了道路的养护时间和使用寿命，增加了道路的养护费用，使道路的经济效益大大降低。公路部门每年耗费大量的人力、物力进行治理，使盐渍土地区的公路服务能力严重滞后于非盐渍土地区。同时由于交通运输的不畅，严重制约了当地经济的发展。目前市政道路盐渍土病害防治技术研究较少，缺少相关设计和施工规范，由于和公路施工的条件和环境有较大的区别，公路的相关规范和研究成果不能有效地应用到市政道路中。本项目通过对隔断层设置进行研究，提出了一种新型防水路缘石，解决潮湿环境下盐渍土对路面的破坏。
一、盐渍土地区城市道路沥青路面病害原因
（一）冬季气温下降
路基上层土体开始解冻，路基下部温度依然很高，水分在土体内由温度高处往温度低处移动，使路基上层土体水分增多并随着温度降级冻结成冰，此时，土孔隙内的自由水在0℃以下时不断冻结，形成晶体。继而引发冰晶体接触的土颗粒表面的薄膜水受冰的结晶力作用，移动到冰晶体上而冻结，该处土粒周围的水膜减薄而剩余了许多表面能，增加了水膜能较厚土粒处吸湿的能力。如此反复，冰晶体的体积越来越大，形成冰胀作用，使路基产生冻裂、冻胀隆起的现象。
（二）道路盐胀
土壤含盐度较高，两侧绿化带漫灌，道路结构未设置挡水墙，而导致盐分在水—温—行车荷载作用下移动到路面结构层中。盐胀会导致路面的不均匀变形，影响道路的使用性能，同时，在盐胀的反复作用下容易造成路基的结构性破坏，诱发不均匀沉降。
二、防水路缘石的设计
在路缘石和路缘石基础侧面预留孔洞，路緣石安装完成后，向预留孔洞二次浇注防水小石子混凝土（或防水砂浆），防止绿化带内的绿化用水通过路缘石接头缝隙，渗入路面结构层和路面表面，同时二次浇筑的混凝土可增强路缘石的整体受力。因此可适当减小路缘石基础和靠背尺寸，节约混凝土。
1.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防水小石子混凝土内还掺有膨胀剂。
2.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一路缘石和所述第二路缘石的长为700mm、宽为400mm、高为200mm。
3.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述预留孔洞的直径为100mm。
4.作为本实用新型的一种优选技术方案，预制混凝土基础上也设置有所述预留孔洞。
三、工程验证
本次设计的上库大道路位于上库综合产业园区的南侧的一条城市道路，根据库尔勒市上库综合产业园区道路专项规划：规划上库大道近期为园区主干路，远期为园区快速路。本项目东起1001路，西至3004路，全长18860.359m，道路红线宽68m。本次设计道路长度为东起1001路，西至1018路，全长6552.287m，近期建设道路宽度为40m。本道路是园区路网的重要组成部分，是园区最重要的贯穿整个园区的横向性道路，起着集散交通的作用，主要以货运为主，近期规划为主干道，远期建设为园区快速路。本次设计的上库大道规划有两处桥梁，分别在K0+721.416、K5+149.363处，为3×20m预制空心板桥，由于目前上库综合产业园区的防洪规划尚未完成，故本次上库大道的两处桥梁暂时不进行设计，在这两处桥梁位置处预留位置，进行过水路面施工。
四、工程优点
通过实际工程的应用，本文提出的新型路缘石与传统路缘石相比有以下几点优势。
（一）节省工期
传统路缘石需等待座浆达到标准，且需要三天的养护，通过事先浇筑为整体式路缘石，减少工序和节约安装时长，大约省时5～7天。
（二）整体受力好
使用混凝土事先浇筑路缘石和路缘石基础及靠背，增加其整体性。侧面预留孔洞，路缘石安装完成后，向预留孔洞二次浇注防水小石子混凝土（或防水砂浆），同时二次浇筑的混凝土可增强路缘石的整体受力。
（三）经济实用
因二次浇筑的混凝土可增强路缘石的整体受力。因此可适当减小路缘石基础和靠背尺寸，节约混凝土，整个装置设计合理，使用方便，解决了现有的路缘石混凝土基础和靠背实际施工中，分别现场浇筑混凝土，施工质量不易控制，质量较差的问题。估算1公里能节约15.7m3混凝土，因此一公里可节约9710元。
（四）防渗效果好
通过挨混凝土基础的一端垂直设置有预制混凝土靠背，有效阻隔绿化带内的绿化用水通过地面接头缝隙，向路面结构层和路面表面的渗透。
五、结语
本文所提出的装配式整体防水路缘石设计，通过工程应用，科研有效防止绿化带内的绿化用水通过路缘石接头缝隙，渗入路面结构层和路面表面，防止盐渍土对路面的破坏。此外，采用二次浇筑混凝土的形式，增强路缘石的整体受力，进而减小路缘石的整体尺寸，节约制造使用的混凝土用量。该装置受力明确、施工方便，采用工厂预制的形式可以避免现有路缘石现场浇筑出现的各种质量问题。
参考文献：
[1]交通部.公路路基施工技术规范（JTGF10-2006）[S].北京：人民交通出版社，2006.
[2]交通部.公路路基设计规范（JTGD30-2015）[S].北京：人民交通出版社，2015.
[3]新疆公路学会.盐渍土地区公路设计与施工指南[S].北京：人民交通出版社，2006.
[4]习春飞.击实硫酸盐渍土的盐-冻胀性研究[D].长春：吉林大学，2005.
[5]郑育新.新疆甘莫公路盐渍土击实试验研究[J].铁道建筑，2012（3）.
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