市政路桥建设中的伸缩缝施工技术

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　　摘    要：伴随着城市化进程的快速发展，市政路桥工程建设项目日渐增多。市政路桥在使用过程中，由于车辆荷载变化以及温度引起的桥面涨缩变化，都会导致桥梁主体材料的应力发生相应的改变。预留伸缩缝的目的，是可以提供一个应力缓冲区，从而避免桥梁主体结构出现裂缝、变形等质量问题，保障了工程质量安全，延长了桥梁使用寿命。因此文章重点就市政路桥建设中伸缩缝施工技术展开探讨。
　　关键词：市政路桥;伸缩缝;施工技术
　　1  引言
　　伸缩缝广泛应用于各类建筑工程中的结构，合理布置施工缝对确保工程质量安全有积极影响。在市政路桥工程中，由于桥台结构和公路结构在使用材料、施工方式等方面存在差异，容易出现路桥相接处开裂、桥头跳车等问题，不仅导致市政路桥的结构稳定和质量安全受到了影响，而且也给行车安全带来了隐患。预留施工缝可以有效解决此类问题，提升路桥行车舒适度。但是在以往的施工中，经常有施工单位或是对伸缩缝施工的重视程度不足，或是没有掌握不同施工环节的技术要点，导致伸缩缝的处理不到位。因此，施工单位要强化技术控制，加强质量管理，高质量、高标准完成伸缩缝施工。
　　2  市政路桥伸缩缝的常见类型
　　2.1  对接式伸缩缝
　　依据市政路桥工程的结构形式、受力特点，对接式伸缩缝可分成填塞对接式、嵌固对接式、波形。填塞对接式伸缩缝即利用弹性性能好的原料填塞路桥缝隙，原料可选用橡胶、麻絮、沥青等，这种伸缩缝是最早使用的伸缩缝，其施工技术比较成熟，目前所有的市政路桥工程中都可以运用该技术。嵌固对接式伸缩缝即利用钢制构件固定材料，因其所用钢制构件可以是不同形状的，能够固定的材料也可以是不同的，所以使用范围也比较广泛。而波形伸缩缝则多应用于桥梁新建工程。
　　2.2  钢质支撑型伸缩缝
　　对于一些跨度较大的桥梁，如果根据设计验算，桥梁伸缩变形量达到了 60mm，就需要选择具有更高强度的钢质伸缩装置，根据施工要求的不同，可以更改型钢的参数，包括宽度、厚度和高度等，确保型钢伸缩缝能够满足市政公路的施工要求。这种类型的伸缩缝，其优点除了方便根据施工要求进行预制外，还具有承载力更强、使用寿命更长的特点。特别是近年来市政路桥车流量的不断增加，桥梁伸缩装置面临的压力也会相应增加，而钢质支撑型伸缩缝则能够很好地满足市政路桥使用需求。钢质支撑型伸缩缝也有其不足，例如拍击效果明显，噪声较大，但是可以通过使用钢质伸缩缝与橡胶材料相结合的方式，降低噪声。
　　2.3  模数支撑伸缩缝
　　模数式伸缩缝的特点是将承重结构与位移控制系统独立分开，这种特殊结构能够提高市政路桥的承载力和稳定性，在斜桥、弯桥等多种结构形式的桥梁中均可以应用。模数式支撑伸缩缝在实际应用中，还能够减少工程量，在节约施工成本和加快施工进度等方面也有一定的优势。但是模数式支撑伸缩缝也有一定的应用局限性，例如在一些大跨度桥梁中，或是一些结构比较复杂的桥梁中，都不适合选择模数式支撑伸缩缝。
　　3  市政路桥工程伸缩缝的影响因素及破坏形式
　　3.1  温度因素
　　在進行市政道路桥梁工程施工时，施工人员应该对温度变化因素有足够的关注，一旦温度出现较大的变化，就会造成桥梁温度不均匀分布的情况，从而使桥梁端部出现角位移。同时，相关的设计人员也需要在设计过程中考虑到温度对桥梁施工的影响，从而制定出相应的措施。
　　3.2  混凝土收缩因素
　　在进行市政道路桥梁工程混凝土浇筑时，容易出现混凝土收缩的情况，从而对伸缩缝造成影响，因此在进行桥梁设计时应提前把混凝土收缩的情况考虑进去，通过降低收缩温度来避免这一问题的出现。但是在实际的施工过程中，很多混凝土的收缩状况已经结束才被发现，因此在设计过程中应该乘以减少因子，进而降低计算误差。
　　3.3  荷载因素
　　通常情况下，人、汽车和桥梁自重以及铺装的荷载都是造成桥梁端部角变位情况的因素，由于这些因素的影响，使得桥梁伸缩缝装置出现角变位、桥梁挠度等问题，进而对桥梁伸缩缝的伸缩量形成影响。
　　3.4  破坏形式
　　首先，由于某些填充材料容易出现老化的情况，使其与型材出现剥离的情况，进而使得整个的型材出现填充材料脱落或者松懈的情况。当填充材料老化时，其中的橡胶连接件或者锚固件就会松动，使得雨水进入其中，从而使桥梁的伸缩缝失去了其应有的功能。其次，在夏季的高温时期，伸缩缝中的填充材料会出现膨胀的情况，使得桥梁表面高低不平，从而对于桥梁路面的质量形成负面影响，甚至会出现交通安全事故。在冬季低温时期，伸缩缝中的填充材料会出现收缩的情况，从而导致填充材料脱落。最后，钢架接头出现松动的情况也会导致结构件的损耗。钢筋混凝土强度不足及螺栓连接牢固度不够等情况都会对伸缩缝造成一定的破坏。
　　4  市政路桥施工中伸缩缝施工技术要点
　　4.1  做好施工准备事项
　　在进行市政道路桥梁工程伸缩缝施工前，需要做好相应的准备工作。这里所说的准备工作主要包括对伸缩缝施工图纸的了解和对各个施工细节的明确，同时也包括对伸缩缝施工的相关规范的学习。施工企业应根据实际的施工情况来设计出较为合理的施工计划，而施工负责人则需要对自身的职责进行充分的明确。另外，施工企业还应根据伸缩缝施工的实际需求来对施工设备进行合理调集，并及时完成技术交底和材料准备的工作，为接下来的伸缩缝施工打下良好的基础。
　　4.2  市政道路桥梁工程伸缩缝切割
　　在完成伸缩缝施工准备工作后，首要任务就是对伸缩缝进行切割。该工序需要涉及领域较多，难度较高，对于伸缩缝切割质量造成影响的因素较多，所以，在进行伸缩缝切割的过程中应采取相应的措施来应对这种风险，从而确保伸缩缝切割质量能够达到预期的标准。在进行伸缩缝切割时会出现灰尘现象，而灰尘则会对路面造成一定的污染。为了防范灰尘污染的情况出现，应在切缝处布置彩条或钢板。在市政道路桥梁工程施工过程中，沥青的应用较为普遍，但在应用沥青材料进行浇筑时会因为路面平整度对伸缩缝的质量造成影响，所以在应用沥青材料时，应对路面的平整度进行严格检查，当确保路面平整度符合标准后再进行伸缩缝切割。为了使伸缩缝切割的质量得到保证，应确保进行切割工作的施工人员具有较高的综合素质，并能够按照相关的要求来进行切割。从目前情况来看，湿切割和干切割都是应用较为普遍的切割工艺，在进行切割的过程中应重视灰尘的清理工作，同时在进行湿切割时，应利用清水对伸缩缝进行及时清洗，保证伸缩缝的洁净。 　　4.3  伸缩缝的开槽
　　一般来说，伸缩缝槽体的深度应该不低于13m。在开槽施工时，应该用风镐把槽内垃圾与杂物清理干净，还需要做好施工现场的整洁工作，保证现场的整洁度。开槽完成之后，在安装型钢之前，要对槽内的毛箍筋及预埋筋一个一个检查，若有损坏的，应该及时更换;若有生锈的，要及时除锈;若有变形的，则应及早进行理顺与拉直处理。完成开槽作业以后，要在施工区域内设对应的警示标识，避免由于车辆对伸缩缝的混凝土施工质量造成影响。
　　4.4  校验型钢平直度
　　通常情况下，型钢的供應商会在厂内对型钢的平直度以及其他质量情况进行一次全面检查，平直度完全能够满足市政路桥伸缩缝施工的基本要求。但是对于施工单位来说，也要考虑到在型钢材料的运输途中，或是在施工现场的存放期间，可能因为挤压、碰撞带来的变形损害，以及存放较长时间出现的表面锈蚀问题。因此，在伸缩缝施工前，仍然要求现场施工人员对型钢平直度进行一次检查。如果经过检查，发现有部分型钢材料的平直度已经不满足伸缩缝施工的最低标准，则需要进行处理，确定满足要求后方可使用。
　　4.5  安装伸缩缝
　　安装过程中伸缩装置的宽度误差应控制在2mm以内，同时还要保证梁端中心线与伸缩缝中心线的一致性。在槽口中放置好伸缩缝后，微调标高，进行临时加固处理，然后设置好焊点。焊点的设置应遵循保持两侧焊点对称性的原则，以此保证伸缩缝装置不会出现位移，此时需对标高再进行复测一次，确保临时加固造成的伸缩缝装置变形和位移在可允许范围内，之后再进行焊接施工，从两侧方向将预埋钢筋和异型钢梁的锚固钢筋进行固定，型钢和焊点间距要控制在5cm 以内，焊接完成后再对固度程度进行检验，确保施工符合设计要求。
　　4.6  混凝土的浇筑与养护
　　浇筑混凝土时伸缩缝施工的最后一个环节，混凝土施工主要分为两个阶段：前一阶段是混凝土的制备与浇筑。根据市政公路施工要求，确定混凝土的配合比，经过样品性能检测，确定混凝土在硬度、刚度等方面的性能符合施工要求后，可以开始进行浇筑。每一条伸缩缝的混凝土浇筑要一次性完成，可以提高伸缩性整体性能的稳定。在混凝土浇筑前，要在伸缩缝周边设置警示牌，禁止人员、车辆靠近，以保证浇筑效果。后一阶段是混凝土的养护，养护时间要根据市政路桥工程的具体情况来确定，一般不得低于10d。养护工作主要包括温度控制、湿度控制，避免混凝土出现裂缝。
　　5  案例分析
　　5.1  工程概况
　　某市政道路桥梁有三座，暂记为1号桥、2号桥、3号桥，1号桥和2号桥长为800m，伸缩缝10处。3号桥长为600m，伸缩缝4处。梁家和承台采用80 型伸缩缝，大梁间用160型伸缩缝。桥梁与道路中心线正交，桥面宽度半幅12m，伸缩缝总长为11m。
　　5.2  施工质量技术控制
　　（1）应做好技术交底工作，对于施工组织设计工序进行完善，然后由建设、设计、施工企业来对图纸进行进一步的熟悉，对于操作过程进行规范，并组织相关的技术培训。通过包干作业的方法来把工程分配给施工班组，并对工作任务进行进一步的细化和明确，包括切缝、安装以及混凝土的浇筑等。（2）要建立岗位责任制，对伸缩缝的开槽、安装以及浇筑过程要进行认真复核，只有监理确认之后，才可以进行下级阶段的施工，并做好质量的把关。（3）要以设计图纸为依据来明确开槽位置，并注意做好周边的桥面保护工作，避免因为施工而造成桥面损坏情况。开槽之后要把其中的杂物清理干净，如果在开槽后发现构建损伤的情况应及时进行增补。（4）在进行型钢安装时，应确认凹槽内是否洁净，如果型钢顶面和路面之间存在高度差，应该将其控制在2mm以下。为了避免型钢刚面损坏，应利用多点焊接的方式来进行，并按顶部、侧部、底部的焊接顺序来进行焊接。（5）在混凝土强度达到 50% 以上时，就可以进行橡胶条的安装，在安装橡胶条时，应确保其与伸缩缝紧密结合，并保持外观平整无间隙。
　　6  结束语
　　总之，在市政路桥工程项目中，伸缩缝施工既是重点内容，其施工质量将会对路桥质量安全和行车体验产生直接影响;同时又是施工难点，各个环节中需要掌控的技术要点较多，加上伸缩缝本身的隐蔽性，增加了施工难度。因此，施工单位要结合路桥工程施工方案，提前做好伸缩缝的施工流程安排，做好施工人员的技术培训，强化施工人员的责任意识，严格按照相关的技术标准开展施工作业，切实提高伸缩缝施工质量，使得伸缩缝施工质量技术能够得到有效的运用，从而提升整个桥梁的舒适程度和安全程度。
　　参考文献：
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