公路桥涵混凝土外观质量缺陷分析与防治

来源:用户上传      作者:

　　摘    要：随着我国社会的不断发展，也带动了我国公路的持续发展和进步，社会各界人士不仅要求桥涵混凝土内部质量符合相关标准，而且对混凝土的外观质量也逐渐有了一定的重视，其主要原因是公路工程整体美感取决于混凝土的外观质量。
　　關键词：公路桥涵;混凝土;外观质量;缺陷分析;防治措施
　　1  引言
　　公路工程在实际建设的过程中，不仅要保证混凝土内在质量、以及强度符合设计要求和相关标准，而且也要保证混凝土外观的平整性。具体来讲，混凝土外观质量就是并不需要在完工之后对其表面进行装饰，以相应的保证措施为基础开展施工，促使成型的混凝土表面具备一定的平整性和光洁性。基于此，笔者将结合近些年公路工程施工的实际情况，对公路桥涵混凝土外观质量缺陷进行了分析，并且提出了合理有效的防治措施，希望通过本文的论述，能为相关工作人员提供借鉴。
　　2  混凝土总结和对外观的实际要求分析
　　现阶段，在我国社会不断发展的背景下，对公路工程施工质量也提出了更为严格的要求，需要其满足不断提高的公路建设等级。公路工程在实际建设过程中，需要对桥涵混凝土内在施工和外观质量作出严格的把控，其主要原因是无论是桥涵的内在施工，还是外观质量，都会在一定程度上影响到公路工程的整体质量。混凝土外观质量具体指的是，通过科学合理的振捣密实等技术，将水泥、水、粗集料、以及细集料等原材料进行加工，为了避免混凝土外观出现裂缝或者蜂窝等外观问题，需要施工人员保证混凝土外表具备平整光洁、棱面分明的特点。从某种层面上看，对比保证外观质量和内在质量控制的难易度来讲，保证外观质量的难度要更大。换句话来讲也就是，在公路工程施工的过程中，桥涵混凝土不可避免的会出现外观缺陷，这些缺陷又会不同程度的降低桥涵整体质量，进而对桥涵整体工程的外观质量造成了影响。
　　3  公路桥涵混凝土外观质量缺陷类型和形成原因分析
　　3.1  公路桥涵混凝土外观出现错缝现象的原因
　　在实际施工的过程中，使用过于老旧或者已经变形的模板，并且施工人员没有针对其表面出现的裂缝采取填缝拼接操作。
　　3.2  公路桥涵混凝土外观出现气泡麻面现象的原因
　　施工人员在振捣混凝土的过程中，没有按照正确的振捣方法、振捣不密实等，会导致混凝土内含有的气泡无法全部排出，使其停留在模板的内侧。没有严格控制混凝土振捣时间，或者没有正确的使用混凝土，会导致混凝土离析砂浆无法将碎石包裹起来;除此之外，搅拌时间过短、以及混凝土缺少良好的和易性，便会导致碎石之间空隙无法填满，从而出现麻面的现象。
　　3.3  公路桥涵混凝土外观出现跑模变形和线条不明的原因
　　导致出现跑模变形和线条不明的原因如下：第一、模板加固不牢靠;第二、振捣功率大，且没有严格控制振捣时间，从而导致模板出现变形的情况;第三、地基不够稳固、以及支撑效果有待提升，从而导致混凝土在自重的作用下，诱发混凝土跑模线条不明的现象。
　　3.4  公路桥涵混凝土外观出现蜂窝的原因
　　导致公路桥涵混凝土外观出现蜂窝的原因如下：第一、在配比混凝土的过程中，没有结合施工的实际需求，或者没有正确的计算砂、石、水泥等材料;第二、混凝土搅拌时间过短、没有充分搅拌、缺乏良好的和易性、以及振捣不够密实等;第三、施工人员没有严格按照相关操作规范去浇筑混凝土，在浇筑混凝土过程中没有分层分段的去浇筑，从而导致混凝土出现离析的现象;第四、碎石和砂级配不高，使得水泥砂浆无法将其包裹在一起，从而形成蜂窝的现象。
　　3.5  公路桥涵混凝土外观出现裂缝的原因
　　公路混凝土产生裂缝具体表现在收缩裂缝，导致公路混凝土出现收缩裂缝的主要原因如下，在实际施工的过程中，因为水泥水化热，或者气温的因素，导致混凝土出现收缩，从而诱发裂缝。普遍来讲，公路混凝土裂缝大多为有规则的条状，频繁发生在结构变截面的位置，和受力钢筋处于平行的情况。除此之外，在大体积混凝土中的梁、板、柱等小块体构件中频繁发生收缩缝。值得注意的是，混凝土收缩裂缝会对公路工程造成重中之重的影响，特别是针对长时间暴露在大气中的构筑物，如果没有及时对其采取防治措施，那么便会带来负面影响。
　　4  公路桥涵混凝土外观质量缺陷的防治措施分析
　　4.1  模板的选择，安装，拆除
　　在选择模板的过程中应保证其平整光洁性，并且均匀的涂抹脱模剂。值得注意的是，应在保证模板刚度和支撑稳定的基础上，对大批量或者相同形状的现浇或预制构件，应首先考虑定型钢模板;针对体积大且外漏过多的构造物，应首先考虑工程木胶合板、以及竹胶合板;如果对外观质量没有过为严格的要求，且需要进行掩盖的结构物，应选择拼装模板或者组合装模板。除此之外，应保证所选择的模板具备构造简单、方便拆卸，方便混凝土的浇筑和养护、以及板面之间的接缝要平整和严密等特点，其主要是为了避免出现错台或者漏浆的现象，为结构物的美观提供保障。
　　在正式安装模板之前，施工人员首先要对其内侧版面进行抛光处理，保证其内侧表面的光泽性，其次，将防护油均匀的涂刷在其版面，其主要为了在拆模之后，结构混凝土表面依然具备良好的光洁度。在安装之前，应涂刷相应的脱模剂，值得注意的是，应选择同一类型的脱模剂，其主要是为了避免出现色泽不相同的现象。在正式安装过程中，施工人员应以相关要求和标准为基础，对模板接缝作出严格的把控。
　　在拆除模板的过程中，应遵守先支后拆的、后支先拆的顺序，并且杜绝使用大锤撬棍对直接对其拆除。保留已经拆除的模板和配件等，其主要是为了避免出现混凝土出现缺棱少角的现象。
　　4.2  选择混凝土原材料和配合比的分析
　　具体来讲，在选择混凝土原材料的过程中，应保证水泥、砂、碎石、以及外加剂等原材料来自相同产地、相同颜色、以及相同的品牌，这样才能避免因为原材料的混合使用，而导致混凝土外观出现颜色不一，或者斑点的现象。严格按照相关要求对水泥进行检测，避免使用质量不达标，或者已经过期的水泥。砂石应选择颗粒洁净，或者质地坚硬的河砂、卵石等。另外，应保证砂石中杂质的最大量应满足相关规范和要求，以此来避免其影响到混凝土的强度、以及和易性。除此之外，在拌和水泥的过程中，应对用水量作出严格的控制，避免在水分蒸发之后其表面留下气孔。因此，应以配合比的设计要求为基础，对其用水量作出严格的把控。
　　4.3  混凝土的浇筑振捣
　　在浇筑混凝土之前，施工人员应检查钢筋、垫块位置、以及保护层厚度是否相关标准和要求，在浇筑阶段应依据顺序和方向进行分层浇筑，笔者建议桥涵结构应将分层建筑的厚度控制在30厘米，并且确保能够连续浇筑，其主要是为了避免因为浇筑间隔时间过长，而引起的断层纹。在混凝土入模的过程中，应分批将其倾倒在模板或者钢筋骨架中。
　　振捣混凝土阶段，可以通过插入式振捣器进行，并且应保证整个过程的快插慢拔，均匀的振实混凝土。具体来讲，移动间距不能超过振捣作用半径的1.5倍，在振捣时，应避免振捣棒接触到钢筋和模板，普遍来讲，振捣时间应该在20s左右，并且避免出现漏振或者过振的现象。
　　5  结束语
　　综上所述，很多因素都会影响到公路桥涵混凝土外观质量。因此，需要相关人员根据实际情况，及时采取预防措施，以此来避免其出现外观质量缺陷。
　　参考文献：
　　[1] 李文强，李慧娜.浅谈公路桥涵混凝土外观质量缺陷分析与防治[J].科技创业家，2014（7）：68.
　　[2] 李龙.农村公路桥涵混凝土常见外观质量缺陷及防治措施[J].河南科技，2010（16）：69.
　　[3] 何玉柒，杨道明.公路工程水泥混凝土外观质量通病治理探讨[J].工程与建设，2013（2）：253～255.
转载注明来源:https://www.xzbu.com/1/view-15047044.htm