预制装配式混凝土结构构件施工要点
来源:用户上传
作者:
摘 要：随着时代的发展和科技的进步，传统建筑行业之中混凝土结构施工技术也在发生翻天覆地的改变，现代化、工业化和产业化的混凝土结构施工开始成为世界级范围内的新潮流，尤其是预制装配式混凝土结构，可以在一定程度上解放施工工人的劳动强度，加快整体的施工进程并从根本上提升劳动效率，这种传统建筑行业和建筑信息化手段结合的产物对于建筑施工方式的变革将产生深远的影响，而如何将这一结构构件的效益发挥到最大就成为了当前最重要的课题之一，本文也将就预制装配式混凝土结构构件施工要点进行深入的分析。
关键词：预制装配式混凝土;结构构件;施工技术
1 引言
传统的现浇结构与预制装配式混凝土结构有着极大的不同，传统的现浇结构在施工中就需要大量的模板与支撑，在浇筑完成之后也需要安排专业人员进行定期养护，经过一段时间的养护使得混凝土达到一定强度之后才能继续开展下一个阶段的施工，由此可见现浇结构不仅需要大量的人力物力去进行维护，先浇筑再养护的循环工期也使得整个施工工程需要耗费大量的时间，此外，现浇结构在浇筑过程中涨模、漏浆的问题也时有发生，施工效果极不稳定，而预制装配式混凝土结构则完全克服了现浇结构的这些缺陷，施工速度大大加快，施工质量也能得到有效的保证。
2 预制装配式混凝土结构构件的生产及运输
目前工厂的生产流程已经进入了现代化和自动化的阶段，因此预制装配式混凝土构件的生产，将先由中央計算机根据构件的特性进行计算，再直接将计算数据传输到构件的生产工位，之后的主要生产流程包括划线、摆放边模、安装钢筋、布料机浇筑混凝土和振捣刮平，最后再经过拉毛养护这道工序，所有生产流程就到此为止，预制装配式混凝土构件便可以出厂直接送往施工场地。其中比较重要的工序是划线和布料，划线工序主要是指数控划线机根据传输的数据在模台上进行划线，而布料工序则是指对平台上的预埋件及钢筋进行混凝土浇筑。
由于预制装配式混凝土结构构件对于完整性的要求极高，因此在运输时需要考虑到很多因素防止构件出现质量和安全问题，在装车运输时，最好选择竖立式或者平叠式的方式运输，运输车辆上也应该常备专用支撑架，构件与运输车辆容易发生相撞的部位应选用柔性垫片进行保护，此外车辆在运输构件的过程中，应全称保持车速均匀，尽量避免转弯倒车对构件造成的潜在损伤，一旦发现构件在运输过程中出现安全问题，则应缓慢停车当即对构件进行检查，在进入施工现场时，则要尽量保证施工路面平整，防止运输车辆因摇晃而导致构件损伤，最后预制构件在经过验收之后，需要尽量避免对方造成的二次损伤，在可能的情况下应直接运送到安装位置。
3 预制装配式混凝土结构构件的施工
3.1 预制构件施工前的准备工作
预制装配式混凝土结构构件的准备工作应包括材料、场地和施工设备三个主要方面，在存放场地上，预制装配式混凝土结构构件与传统现浇结构的不同在于，预制构件由于其特性在存放场地上需要保证放置平稳，防止因为受力不均而导致的构件变形，此外，在对方过程中最好一次性完成堆放工作，减少多次搬运带来的潜在危害，若因为场地原因导致无均匀堆放构件，则应该设置支撑架保证构件的堆放安全。
3.2 预制构件的安装
一般来说，预制构件的安装需要通过塔吊来完成，预制墙板下部的钢筋和上部的套筒之间的契合可以为预制构件的安装提供初始定位，在这一步完成之后，便可以安装预制构件底部的连接件，根据每个项目工程的不同情况，连接件在安装平面内的位置可以通过控制线进行调整，从而满足项目工程的要求，第三步要做的便是安装临时支撑，在这一步尤其需要注意的是，临时支撑安装完毕之后，需要及时调整连接件和斜撑的位置和角度，保证构件在安装的过程中能够满足项目工程所需要的水平和垂直度，最后，等现浇混凝土的强度达到最终的项目要求之后，所有的辅助设施才可以拆除[1]。
3.3 预制构件的标准化
与传统现浇施工不同，预制装配式混凝土结构构件需要根据不同构件的具体特性和项目施工场地的实际条件进行不断的调整，因此预制构件在施工中的每道工序都需要准确无误的进行，一旦某一个环节出现问题便有可能导致整个预制构件出现损害，因此在正式进行施工之前，构件施工的具体环节和细节需要编写成文件下发给每一个参与施工的工人阅读，并且需要在施工前对相关技术人员进行细致的培训，让每一个工人在施工前都能熟练操作每道工序，对于预制构件所配备的专门施工工具，也能够做到熟练运用[2]。
3.4 叠合板吊装技术
叠合板是一种特殊的预制混凝土板，这种混凝土板的特点在于经过现浇之后顶部还会因为承受压力而整体收弯，因此，在实际的现场吊装过程中需要十分小心，尤其需要注意的是，在起吊前，需要先进行试吊，吊装在超过50cm高度时应该停止，并对链条、手拉葫芦和吊钩的受力状况进行状况排查，当检查无误之后，才可以继续进行作业，同时在起吊时需要注意叠合板不可以发生任何角度倾斜，这一点对于叠合板落位时同样需要注意，尤其是在离作业层约20cm处，就应该停止下落，施工人员在接到叠合板之后应对叠合板落位进行准确的调整之后，方可继续落位，落位完成之后，需要对搁置长度和其偏差进行调整，数值上应保证搁置长度在10mm左右，允许偏差不允许超过5mm，另外需要检查的是叠合板是否由下部的支撑杆全部顶住，若没有支撑到位，则需要施工人员及时对支撑杆的高度进行手动调整[3]。
3.5 梯段板吊装
预制梯段板和叠合板相同采用的同样是水平吊装，不同点在于预制梯段板在进行吊装的过程中需要调节手动葫芦保证梯段板能够一直保证水平状态，在就位的过程中，梯段板需要悬停的高度要略高于叠合板，约30cm，施工人员需要在此时将梯段板的边线与休息平台上的安放位置线进行校准，随后才能缓缓放下，若放下的速度过快很容易导致梯段板因为过大的冲击力而导致开裂，在基本就位之后，施工人员需要用撬棍再对梯段板的位置记性校正，等梯段板完全落在正确位置之后，方可完成搁置工作，在安装梯段板的时，尤其需要注意的是标高是否正确，只有在标高完全符合的情况下，梯段板在脱钩之后才能落在正确位置，同时处于安全考虑，施工人员在完成所有安装任务的过程中，严禁将身体探出楼面进行作业，防止因吊装失误而导致的安全隐患发生[4]。
3.6 套筒灌浆连接
在预制装配式混凝土结构中，套筒灌浆连接是其中最为重要的一种连接技术，需要注意的是，在灌浆时，必须使用专业的灌浆设备，并且严格按照专业的配方比进行浆料调配，同时在进行灌浆时，需要进行严格的空间密闭，防止空气进入而导致的安全隐患，另外，由于整个灌浆过程需要耗费大量的时间，因此在灌浆时需要时刻保证有施工人员进行监控，灌浆料在在整个过程中会因为各种原因产生塌落度及和易性的差异，施工人员需要及时添加减水剂或加大搅拌的力度保证灌浆的最终质量。
4 结束语
综上所述，虽然与传统施工模式相比，预制装配式混凝土结构构件确实拥有模式化和工业化的便利性所在，但是在预制构件的生产、运输及作业过程中，仍有很多环节需要施工人员的细心操作，只有每个环节都能够严格操作，项目工程的最终质量才能得到有效的保证。
参考文献：
[1] 母天刚.预制装配式混凝土结构构件施工技术研究[J].建材与装饰，2018（3）.
[2] 曾建新.装配式混凝土建筑结构施工要点的分析与探讨[J].工程技术研究，2019（15）：22～23.
[3] 王凤起.装配式混凝土建筑结构施工技术要点与研究[J].建筑技术，2018（1）：15～21.
[4] 周云，胡翔，裴熠麟，陈太平，易伟建.全装配式混凝土结构抗连续倒塌动载试验数值模拟[A].第27届全国结构工程学术会议[C]，2019.
转载注明来源:https://www.xzbu.com/1/view-15134283.htm
