浅谈曳引驱动电梯制动试验检验现状及问题
来源:用户上传
作者:
摘 要：电梯作为人们日常生活生产中应用最广、关注度最高的特种设备，其使用舒适度和安全性能已成为社会焦点。如何正确、有效地开展电梯日常使用、维保、检验等相关工作关乎到电梯安全好坏，本文以电梯检验规则中一项检验项目——制动试验为例，详细说明制动试验现状及各种检验问题，侧面反应电梯使用管理、维保、检验质量，力求确保电梯使用安全。
关键词：电梯 制动试验 问题现状 建议
中图分类号：TU857 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2019）11（c）-0077-02
随着国民经济发展，城市化建设进程突飞猛进。电梯成为人们日常生活生产中应用最广、关注度最高的机电类特种设备，其使用舒适度、可靠性和安全性能已成为社会焦点，电梯安全问题和事故极易引起公众熱议和关注。因此，正确、有效地开展电梯使用管理、维保、检验等相关工作关乎到电梯安全好坏。本文笔者以制动试验这一项检验项目为例，详细说明其检验依据、检验准备工作、检验过程、检验结论、检验问题，侧面能反应出电梯使用管理、维保质量优劣，提升检验质量，力求确保电梯使用安全。
1 检验依据
《电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制驱动电梯》（TSG T7001-2009，含第1号修改单和第2号修改单）（以下简称“检规”），自2017年10月1日正式施行。检规8.13项制动试验要求：电梯监督检验时以及每5年为周期的定期检验时需要对电梯进行制动试验，其试验方法为轿厢装载125%额定重量，以额定速度下行，切断电动机和制动器供电，制动器应当能够使驱动主机停止运转，试验后轿厢应无明显变形和损坏。和质检办特函[2017]868号文件规定：自2017年10月1日起，对安装监督合格使用5年及以上的曳引驱动电梯按照新检规中制动试验要求进行定期检验，已用5年及以上的电梯结合本地检验情况制定制动试验检验计划，最迟在2020年9月30日完成全部电梯制动试验。
2 制动试验前的准备
电梯定期检验时，需要使用单位和维保单位对电梯开展自查和年度保养合格后才可进行。但因制动试验风险性较大，会对电梯轿厢、轿厢侧导轨、钢丝绳等部位造成不可逆的破坏，为确保制动试验过程的安全和避免设备损失，检验人员应根据维保单位提供的自检报告详细检查电梯各部位：一是机房内，钢丝绳磨损、断丝等报废现象是否有，钢丝绳绳头是否破损，制动器、制动臂及衬垫等是否良好;二是井道内，对重导轨、轿厢导轨是否牢固，接头是否平整;三是底坑内，缓冲器功能是否有效或破损等;四是限速器——安全钳联动试验、运行试验、空载制动试验等是否有效;五是根据自检报告内容确定平衡系数大小等。上述各检查合格后，最后进行制动试验。
电梯使用单位和维保单位在制动试验前，需将125%额定载重量的砝码或对重铁均匀码放至轿厢内，维保人员需手动将超载信号短接，或系统超载参数设置取消，同时取消电梯全部外呼，改为系统操纵（或除两端站之外的层站外呼功能取消），再按照要求进行制动试验。
3 制动试验检验情况
2019年1月1日—2019年6月30日，笔者共对479台电梯进行制动试验，该项检验合格台数为352台，比重为73.4%;不合格台数为127台，比重为26.6%。导致制动试验不合格的原因众多，其详细情况汇总如1图所示。启动力矩不足41台次，平衡系数问题34台次，制动力不足25台次，125%载荷后礅底17台次，超载无法取消10台次。
4 制动试验检验问题及分析
电梯制动试验需消耗大量物力人力，对电梯存在一定的安全风险可能造成电梯损坏，部分使用单位对制动试验存有抵触。再者制动试验需封梯使用，其试验时间短为半小时，长至数小时影响乘客乘梯使用，特别在公共场所内电梯，长时间的制动试验会引起公众围观，影响生产生活正常秩序。这都导致制动试验进度不够理想。
4.1 启动力矩不足
启动力矩不足表现为轿厢内装有125%载荷后，电梯无法启动。依据GB755-2008《旋转电机定额和性能》和GB/T 12974.2-2014《交流电梯电动机通用技术条件第2部分：永磁同步电动机》相关规定，要求三相异步电动机能承受1.5倍额定电流（即为150%额定功率），历时不少于2min;永磁同步电动机可在装载125%额定载荷能向上运行。启动力矩不足原因是电梯制造厂家将驱动主机和变频器参数设置减小，必须要求维保人员能熟悉驱动主机和变频器参数设置。再者可分批次将125%载荷运送至顶层，再进行制动试验。现场检验时，启动力矩不足现象较多，主要是维保人员不能对驱动主机和变频器参数进行设置，与电梯制造厂家沟通不畅导致的。经后期厂家技术人员培训学习，复检时再无发生。
4.2 平衡系数问题
电梯平衡系数测量是电梯监督检验时必实测的，一般要求在40%～50%之间。但在定期检验时，是根据维保单位提供的自检报告进行资料确认的。对轿厢侧装潢、为增加舒适度轿顶加对重块等不良现象改变的平衡系数无法证实。平衡系数低于40%或高于50%时，进行125%载荷试验会造成电梯无法启动或无法可靠制停。现检规要求，明确电梯对重快标识和轿厢侧预留5%装潢重量，但现场检验时，仍无法判定平衡系数是否符合，可要求重新测量并调整至合理范围内。
4.3 制动力不足
制动力不足现场表现行为有：125%载荷制动试验不能可靠制停、礅底等，主要考虑因素制动器、钢丝绳、曳引绳槽等，应检查钢丝绳、曳引绳槽、制动闸瓦等部件磨损情况、油污现象和制动间隙及各部件是否达到报废条件，若发现安全隐患应先消除后再进行试验。当制动力仍不足时，需逐一排查或更换曳引轮、钢丝绳和制动器。
4.4 参数无法设置
125%载荷制动试验时，需维保人员熟知超载信号设置、启动力矩参数设置、外呼全部取消设置等，这样可解决启动力矩不足问题、试验时无外界人员进入电梯问题和超载。但因维保人员技能水平和对各类型号电梯的熟知度不同，现场无法正确设置各参数导致125%载荷制动试验无法进行。
5 试验建议
125%载荷制动试验是检规新检验要求，社会某些电梯使用单位对其不了解，有抵触心理。检验机构和维保单位应提前做好相关规范宣传，积极沟通，并结合使用单位使用情况做好制动试验计划，降低对电梯使用影响。
试验前，应通知维保单位准备好试验电梯的相关技术资料，特别对电梯超载信号设置、启动力矩参数设置、外呼全部取消设置方法和步骤能熟知，便于试验进行。
当出现试验不合格时，首先协助维保单位排查原因，解决问题。可就地解决的再次试验，尽量避免试验一次不合格就判定不合格，再次隔数日复检导致人力、物力二次浪费。
6 结语
综上所述，笔者在实际125%载荷试验过程中，对发现的各类检验问题进行汇总分析并给予解决方法或建议，确保制动试验如实检验。对今后125%载荷制动试验提供参考和促进检验，可提升检验质量，力求确保电梯使用安全。
参考文献
[1] 杨汉祥，沈健，陶锦金，等.关于电梯125%制动试验以及限速器校验见证若干问题的探究[J].中国电梯， 2019，30（7）：49-52.
[2] 张翔，耿继波，崔婷.定期检验对电梯试验检验项目的思考[J]. 起重运输机械， 2019， 527（1）：170-172.
[3] 孔令武，张桂竹，卫小兵.曳引驱动电梯125%额定载荷制动试验方法[J]. 中国电梯，2019，30（5）：40-43.
转载注明来源:https://www.xzbu.com/1/view-15148423.htm
