我国市政园林规划及发展趋势
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摘 要：随着社会经济的高速发展和城市化进程的不断推进，人们对城市生态环境问题越来越重视，在此背景下，城市中建设了众多园林，一方面改善了城市生态环境质量，另一方面方便了城市居民的生活、休闲及娱乐。园林建设本身也是市政建设的重要一部分，本文主要针对我国市政园林规划及发展趋势进行了探讨。
关键词：市政园林;园林规划;发展趋势
1 引言
在现代城市的市政建设过程中，园林建设是一项重要内容，可以说一座城市中市政园林的建设水平，直接反映了该城市的整体发展水平，因此各地政府都应当要重视市政园林的规划与发展。而市政园林的规划必须要符合城市的整体规划，与城市发展相协调。以下就联系实际情况，来浅要谈谈我国市政园林规划及发展趋势，仅作抛砖引玉之用。
2 我国市政园林的规划理念
2.1 因地制宜理念
在我国市政园林的规划过程中，应当要以城市实际情况为根据而开展规划，这样才能够切实保证其与城市发展相协调。为了做到这一点，应当要在市政园林规划过程中遵循因地制宜理念，即根据当地的气候、地质、地貌、资源情况等进行实际市政园林规划，确保园林的整体规划方案符合城市本身的生态环境特征。
2.2 节能环保理念
能源与环境问题是全人类所共同面对的问题，现如今，各行各业、各个领域的发展都必须要遵循节能环保理念，市政园林规划也不例外。具体来说，“节能”是指在市政园林规划过程中应当要尽可能的节省能源消耗、提高能源利用率，并尽量以可再生能源来代替不可再生能源;“环保”则是指在市政园林规划过程中应当要最大限度的减少污染气体、污染物及污水等的排放，并充分发挥出园林在生态环境保护方面的作用。
2.3 经济合理理念
在规划市政园林期间，应当要遵循经济合理理念，严格控制园林建设成本，不可盲目追求园林建设效果而忽视了成本问题。只有在规定的园林建设成本限额以内，尽可能的运用各种先进设计和施工手段来建设市政园林，才能够满足城市整体规划发展要求。
2.4 整体规划理念
市政园林工程是市政工程的重要组成部分，所以在其的规划过程中，应当要遵循整体规划理念，站在整个城市规划的角度上来进行市政园林的规划，将市政园林工程设计与城市生态恢复、城市生态文明建设以及城市经济发展等有机结合。
3 我国市政园林的发展趋势
3.1 未来市政园林建设将更多的与“海绵城市”建设相结合
“海绵城市”是一种生态理念，其倡导在下雨的时候渗水、吸水、储水、净水，然后在缺水的时候对这些雨水进行有效利用，从而提高水资源利用率，达到节水目标。“海绵城市”建设的本质是强调城市经济发展与生态保护相协调，不能以牺牲生态环境为代价来发展经济。当今时代，水资源匮乏问题已经成为了全社会所共同关注的严峻问题，尤其是就我国的国情现状来看，虽然我国拥有高达2.8万亿cm3的淡水资源，但人均水资源拥有量却较少，并且水资源污染问题也较为严重，在此背景下，建设“海绵城市”成为了城市建设的主要趋势。市政园林不但是一个供人们进行生活、休闲、娱乐的场所，同时还是美化城市环境的重要工具，而考虑到市政園林在建设和运行过程中均需要消耗大量的水资源，所以未来我国的市政园林建设将更多的与“海绵城市”建设相结合，以期最大限度的提高园林的水资源利用率及减少其水资源浪费。例如：在园林建筑建设中，可以在屋顶表面种植上一些植物以进行屋顶绿化，以减少屋顶径流及降温、降噪等;在园林道路建设中，可以采用渗水性较强的沥青来作为道路主材料，对绿化带部位设计为由渗透层、砾石层、种植土所组成的三层渗水结构，以及合理设置过滤装置、沉淀装置及吸附装置等，从而实现对雨水的有效收集和循环利用;还可以在园林中进行透水铺装，以便于提升雨水净化处理效果和提高雨水利用率，并在雨季时加快雨水排净速度、降低内涝风险。
3.2 未来市政园林建设将更多的运用“TOD模式”
“TOD模式”的概念是“以公共交通为导向的发展模式”，其旨在以组织紧凑的公共交通为支持，改变因汽车高速发展和广泛使用所带来的道路交通堵塞、环境恶化、城市无序扩张等问题。作为一门主要研究城市土地使用和公共交通运输问题的理论，“TOD模式”被提出至今已经有二十余年，经过这期间的不断完善和发展，如今“TOD模式”已经在我国的各大一线城市发展规划中得到了十分重要的应用，同时，在其他非一线城市的发展规划中该模式也成为了大势所趋。而未来在我国的市政园林建设中，亦将更多的运用“TOD模式”。
3.3 宏观层面的趋势
在宏观层面的趋势上，“TOD模式”强调市政园林中区域绿道的构建要组织紧凑、有公交支持以及保护生态环境，并且还提出了“区域增长边界”理念，旨在通过设立建设用地与非建设用地之间的分界线来形成空间增长的边界线，以防止城市无序扩张。
3.4 中观层面的趋势
在中观层面的趋势上，“TOD模式”一方面是强调既注重控制城市边缘的大型生态空间、又注重对城市中心绿地的均匀分布与功能综合，尽量将市政园林设计成为小规模、高密度、可识别度高以及可达性强的公共空间，并重视园林与城市商业区、核心区之间的互动关系，避免在一些开发项目的零散用地中建设园林，以及倡导对土地的混合利用，要求市政园林要满足多样化、多功能以及多层次的要求;另一方面是强调在市政园林中构建绿色慢行交通系统，尽量将慢行道与绿道相结合进行系统规划，从而既提高城市环境的舒适性、安全性及清洁性，又实现对现有轨道交通的补充。
3.5 微观层面的趋势
在微观层面的趋势上，“TOD模式”一方面是强调市政园林的步行友好性，合理控制行人的步行距离，使每个邻里单位之间保持在5mm～10min的步行路程内，并充分利用行道树、灯具、各色小品等将园林道路划分为绿化隔离带、步行区域等不同的区域;另一方面是强调人文关怀性，要求园林道路景观设计要符合当地的地域文化和民俗风貌特点，并优先选用乡土植物来进行道路绿化。
3.6 未来市政园林建设将更多的考虑到城市居民的实际需求
未来在我国的市政园林规划建设中，还将更多的考虑到城市居民的生活、休闲及娱乐等需求，不断完善园林功能，从而给城市居民打造出可观赏性和可游玩性更强的园林。例如，未来的市政园林中将增加更多的健身区域和健身器材，以使居民可以在园林中锻炼身体;增加更多的商业区域，以方便游客饮食购物;增加更多的集中性休息区域，以给人们的休闲交际提供更多便利;增加更多的文娱项目，以使市政园林变成市民开展文娱活动的重要场所。
4 结语
上所述，现阶段在我国的市政园林规划中，一般需要遵循因地制宜、节能环保、经济合理及整体规划等理念。而在未来的市政园林发展中，除了要继续遵循上述理念以外，还将更多的与“海绵城市”建设相结合、更多的运用“TOD模式”以及更多的考虑到城市居民的实际需求。
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作者简介：
夏卫卫（1983—）女，山东临邑县人，园林工程工程师，本科，研究方向：市政工程，身份证号：37142419831009****，山东济南 250000。
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