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预制箱梁混凝土的性能要求及质量控制

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  摘 要:本文结合新建杭州至黄山铁路客运专线32m、24m预制箱梁的预制梁场施工,其建设标准采用高速铁路类标准,简述预制箱梁混凝土的性能质量要求,并着重介绍了预制箱梁的混凝土质量控制。
  关键词:混凝土;质量控制;预制箱梁
  
  1 工程概况
  新建杭州至黄山铁路客运专线,线路自杭州市江干区的杭州东站引出,经杭州市下辖的富阳市、桐庐县、建德市、淳安县和黄山市下辖的歙县、绩溪县,终点为黄山市徽州区西溪南镇的黄山北站。本标段起讫里程DK213+836.00~DK260+029.11,正线长度46.599km。预制后张法预应力混凝土单、双线简支箱梁共计522孔,其中32m后张法预应力混凝土双线简支箱梁395孔,32m后张法预应力混凝土单线简支箱梁72孔,24m后张法预应力混凝土双线简支箱梁48孔,24m后张法预应力混凝土单线简支箱梁7孔。
  2 预制箱梁相关技术参数
  预制箱梁模板采用底侧模与台座整体焊接在一起固定不动的模式,内模为自动液压缩放内模。预制箱梁截面类型为单箱单室箱梁,梁端顶板、底板及腹板局部内侧加厚。高速铁路桥梁中箱形梁常用跨度主要为32m、24m,其自重分别可达850t、620t。双线箱梁结构:32m箱梁长为32.6m,跨度为31.5m,截面梁高为2.686m;24m箱梁长为24.6m,跨度为23.5m,截面梁高为2.686m。单线箱梁结构:32m箱梁长为32.6m,跨度为31.5m,截面梁高为2.542m;24m箱梁长为24.6m,跨度为23.5m,截面梁高为2.542m。混凝土采用标号为C50高性能混凝土,弹性模量不低于35.5GPa,具有抗冻融、抗碳化、抗渗、抗碱-骨料反应。
  3 预制箱梁混凝土质量控制
  3.1 混凝土原材料质量控制
  3.1.1 拌和用水
  水作为混凝土中不可或缺的材料之一。水质应满足相应规范标准要求,在使用前应对水质情况进行检测,选择合格的优质拌和用水。水中溶有的杂质可能会对混凝土一下性能造成一定影响,如初终凝时间、耐久性,强度等。
  3.1.2 水泥
  混凝土的强度主要取决于其水泥石强度及其与骨料表面的黏结强度。优质的水泥硬化后不但强度较高,而且还能抵抗淡水或含盐水的侵蚀。水泥凝结时间、安定性、碱含量等应符合规定,品质稳定、色泽均勺一致、强度不低于42.5级的低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐高品质水泥水泥。
  3.1.3 骨料
  骨料是混凝土中最主要的材料,其比重占到混凝土质量的70%~80%左右,能起到减少收缩、组成内部骨架等作用,从而保证混凝土耐久性、强度、密实度。
  良好级配的骨料,能防止发生离析和严重泌水现象。
  3.1.4 矿物掺合料
  矿物掺合料选用优质的矿粉和粉煤灰,粉煤灰细度、矿粉比表面积满足要求,粉煤灰宜选用F类Ⅰ级,增加混凝土的流动性、包裏性、密实性。混凝土的流动性、包裏性增加了混凝土工作性,更加容易施工,保证混凝土的施工质量,同时密实性增加使混凝土强度进一步得到提高。
  3.1.5 减水剂
  减水剂对混凝土外观质量、强度及耐久性至关重要。高温时应选用缓凝型聚羧酸减水剂,延长砼的初凝时间,梁浇筑时分层分段时间间隔得到延长,不利于混凝土形成色差现象,减少混凝土冷缝的形成。冬季温度低时可选用标准型聚羧酸减水剂,提高混凝土强度增长速率,减少由于强度增长迟缓的制约性带来的工期影响。
  3.2 混凝土配合比
  3.2.1 混凝土性能指标要求
  预制箱梁梁体混凝土采用混凝土设计标号为C50,弹性模量设计不低于35.5Gpa,环境类别和作用等级为T2环境,设计坍落度为160~200mm,56d电通量小于1000C,含气量为2.0%~4.0%,抗冻等级不低于F200。
  3.2.2 配合比的选定
  混凝土配合比不仅要满足上述技术指标要求,还应根据现场施工工艺、施工条件及环境、物资材料供应等情况合理选择调试混凝土配合比。例如现场混凝土施工采用泵送工艺,混凝土应考虑其具有良好的泵送性能;台座及模板数量不足,都会造成模板周转周期缩短,对混凝土早期强度及强度增长速率都需要纳入配合比选定条件中。
  3.3 施工過程控制
  3.3.1 混凝土生产运输
  (1)生产设备设施。定期对设备进行维护保养,保持搅拌设备性能稳定可靠。混凝土搅拌计量设备定期应进行检定,每周每月定期对计量设备自校校准,每工班对计量设备进行零点校,保证计量系统稳定可靠,从而减少由于计量系统不准确带来的计量误差。
  (2)混凝土拌和生产。预制箱梁梁体混凝土属于高性能混凝土,混凝土标号高,胶凝材料含量高,生产过程中必须充分搅拌均匀,保证搅拌时间不低于150s。混凝土搅拌各材料组分分布均匀,颜色一致。混凝土生产完后进行取样检测混凝土拌合物性能,合格后方可允许出站;检测不满足要求时,应查找原因,及时处理。
  (3)混凝土运输。混凝土搅拌运输车卸完混凝土后及时清洗,并确保清洗完后混凝土搅拌运输车无废水残留。混凝土在运输过程中及到达现场后,严禁擅自加水,当混凝土工作性不能满足需要调试由专门试验人员负责。
  3.3.2 混凝土浇筑施工
  (1)混凝土现场测试。在浇筑前,对混凝土按频率进行抽样检测;卸料前可通过混凝土搅拌运输车二次搅拌,卸料过程由试验人员对混凝土进行现场抽样检测,以保证混凝土浇筑前的各项性能满足要求。当混凝土坍落度不足,不允许现场加水搅拌,混凝土调试工作必须由专门的试验人员完成。
  (2)混凝土浇筑。混凝土浇筑应在混凝土初凝或重塑时间内完成,浇筑应逐段逐层连续进行。现场布料与振捣应达到同步,防止漏振或振捣不足发生。振捣位置根据振动器或振捣棒作用范围合理布置,控制振捣时间,使混凝土使混凝土表面无明显塌陷、有水泥浆出现、不再冒气泡,不应出现漏振、欠振、过振。
  (3)混凝土养护。混凝土内外温差控制在15℃以内,养护过程中要严格控制。混凝土失水会影响水泥的水化反应,使混凝土强度增长速率减缓及最终形成强度出现下降。
  参考文献:
  [1]苏传菊,孙养俊.高强高性能混凝土配合比设计技术研究[J].铁道建筑,2006(5):90-91.
  [2]赵国启.基于水泥化学分析调整减水剂组分以改善混凝土滞后泌水的方法[J].建材与装饰,2019,05(37):39.
  作者简介:曾群辉(1984-),男,汉族,江西抚州人,本科,工程师,从事研究方向或职业:工程材料试验检测。
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