拖拉机液压系统主要部件的修理
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摘 要：重点阐述了拖拉机液压系统主要部件齿轮油泵和提升器的检修与装配，为拖拉机液压系统修理提供参考。
关键词：拖拉机;液压系统;齿轮油泵
中图分类号：S219.07文献标识码：A
doi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.06.070
1 齿轮油泵
清洁油泵外表面，擦净进出油管接头的油污尘垢。从车上拆下油泵，并用干净木塞将油泵进、出油口堵塞，防止灰尘及其他污物进入泵内。
1.1 齿轮油泵轴套的修复
轴套是齿轮油泵中最容易磨损的零件，主要磨损有4个部位，即外圆磨损、端面磨损、内孔磨损和削平面损坏，比较起来，其中最严重的是轴套与齿轮贴合端面的磨损。这是由于液压齿轮泵都是采用端面液力压紧，迫使轴套与齿轮端面紧密贴合造成的。根据实测，一般磨损都在0.75～1.25 mm范围内，个别也有达到1.5 mm以上的，而且大多数发生偏磨。轴套内孔磨损量一般在0.03～0.05 mm，个别严重的达到0.07～0.10 mm。
（1）轴套端面的修理可采用加补偿垫片修复法。这种方法只适用于修理CB型齿轮泵。其方法是：在轴套背端面添加一个用薄铜片或薄铝片剪制的“8”字形补偿垫片，用以恢复轴套齿轮组的总宽度。也可以采用研磨壳体端面修复法，这种修复方法适用于修复“3”系列齿轮泵。为了使轴套齿轮组与泵壳的轴向活动间隙恢复正常，研磨壳体前应先对轴套进行修理，磨去端面刮痕。要求轴套两端面的平行度不大于0.03 mm。然后再對泵壳端面进行研磨，以便达到使轴套齿轮组与泵壳在轴向有0.06～0.15 mm（最大为0.10～0.12 mm）的活动间隙。研磨时要细致，耐心。（2）轴套内孔的修理。一般轴套内孔磨损后，都采用镶套方法进行修复，以轴套外圆为基准，把内孔镗圆，尺寸根据磨损情况而定。（3）轴套外圆和削平面的修理可采用扩张轴套外圆的方法进行修复。
1.2 CB型齿轮油泵的装配
（1）装配时要注意油泵结构上的问题。①首先必须记住该油泵的旋向。因为从结构关系上说，一台油泵可能装配成右旋泵，也可能装成左旋泵。按规定，面向主动轴的伸出端看，主动轴若为顺时针方向旋转，称为右旋泵;反之为左旋泵，不可判断错误。②记住了所装油泵的旋向，就可确定主、被动齿轮的安装位置和泵盖的安装方向。③一台油泵的4个轴套分为两种，它们的直供油槽偏移方向以及润滑油槽的螺旋方向不同，但基本安装位置应该是直供油槽位于进油孔一侧。④在装入前后轴套时，应注意导向钢丝迫使轴套偏转的方向。正确的装配，轴套的偏转方向应与被动齿轮的旋转方向一致。⑤卸压片及其密封圈应装在进油孔一侧。
（2）在装配技术要求方面应注意的问题。①轴套齿轮组装入壳体内后，前轴套的轴肩端面应与壳体上环槽底平面平齐，高度差不大于0.1 mm。②卸压片密封圈的预压缩量为0.3～0.6 mm。即当泵盖扣在壳体上而未拧紧螺钉时，泵盖与壳体之间的间隙应为0.3～0.6 mm。装配时，泵盖固定螺钉应均匀拧紧，同时应轻轻敲击泵盖，防止泵盖偏斜造成主动轴转动不灵活。安装后试转主动轴时，应有均匀阻力，阻力矩不得大于2.94 N·m。③大密封圈的预压缩量也是0.3～0.6 mm。④经过修理的主动和被动齿轮宽度差、两前轴套宽度差、两后轴套宽度差均不得大于0.01 mm。如果零件为新品，则宽度差均不得大于0.005 mm。此项要求由分组选配保证。装配时不允许错乱。
在装好的齿轮泵的吸油口中加入少许机油，并用手转动主动齿轮轴，检查有无卡滞和过紧现象。不允许用拧松拉紧螺栓的方法来达到转动灵活的目的，否则会引起油泵内漏增大。
2 提升器
提升器通气塞的气孔应通畅无阻。提升器维修时拆下分配器，应用干净木塞堵住提升器各孔，以防脏物进入油路，增加精密零件的磨损。清洗或更换滤油器时，不必拆下提升器壳体，只要拧下放油螺塞，放出液压油，然后拆下压住滤油器座的螺栓，把它拧入座后的螺孔中，将座和滤油器一起拉出，即可进行清洗或更换。
拆检提升器总成的方法是：先拆下驾驶座及上拉杆等零部件，打开放油螺塞放出液压油，再拆下吸油管和压油管。为了将液压油完全放出，可拧下固定提升器壳体的螺栓，使提升器总成向后倾斜一定角度。一般情况下，安全阀及下降速度调节阀、液压输出阀等阀类元件，无需拆卸。当需要调整安全阀压力时，最好将其拆下，装在专用的试验台上进行调整。安全阀由于关闭不严而漏油时，应拆卸清洗。经检查如无损伤，可将阀芯与阀盖进行对研，然后装入提升器壳体，用煤油渗漏法检查其密封性，在5 min内不得有渗漏。把内提升臂装在提升轴上时，不宜将弹性销插入孔中太深，一般以其外端和内提升臂平齐或凹进1 mm为宜。装配油缸时，其螺栓是用经过调质处理的45号钢制造的，不得用普通螺栓代用，并应按对角线方向交替分多次拧紧，拧紧力矩为78～98 N·m。
分配器是精密部件，如需拆卸维修内部（例如排除卡阀故障）时，应在清洁的环境中进行。维修后装配时，应注意要将零件认真清洗干净。控制阀应涂少许机油，装入阀孔后应转动灵活、滑动自如。装配进、出油阀时，应使阀体与阀座对研，然后用煤油检查密封性，5 min内不得有渗漏。通过调整顶杆与壳体之间的垫片，使其在中立位置时进、出油阀与顶杆之间的间隙为0.2～0.6 mm。将分配器总成装到提升器壳体上时，应将3根固定螺栓均匀拧紧，以防漏油。
活塞可用扣击法自油缸内拆出。挡圈和密封圈如有损坏，应换新件。在活塞装入油缸之前，应在油缸表面涂少许机油，然后平稳压入缸体，严格禁用硬物敲击，以防密封圈挤坏或造成其他损伤。
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