浅谈公路施工环保措施
来源:用户上传
作者: 梁枢
摘要：公路施工对环境的影响很大，现代化的公路施工更应该以尊重环境、珍惜资源为前提，我们应力争在公路施工中，对自然的扰动、破坏努力控制在最小的限度内。只有把公路施工与资源、环境有机地联系起来，才能构建"节约型公路"。
关键词：公路施工 环保 措施
引言
公路建设带来了经济的快速发展, 但同时也对环境造成了一定的破坏, 例如: 公路施工中产生的粉尘、扬尘、沥青挥发、沥青烟气等形成空气污染; 以及施工中产生噪声、振动形成噪声污染; 施工废水、施工作业场水泥、石灰等流入河流、农田破坏水生环境和水源形成水污染; 弃土、弃渣、垃圾、泥浆、沥青废料等固体废物侵占土地, 土石方开挖破坏地貌和植被加剧水土流失。所以施工中应当采取措施, 控制大气污染、噪声污染、水污染、固体废物等污染, 防止或者减少施工对水源、植被、景观等自然环璋的破坏,减少水土流失, 改善和恢复施工场地周围的环境
1、加强环境保护管理工作
首先,规范公路建设施工期环境保护资料的管理,统一环境监理资料体系以及环境监理表格体系,使之正规化程序化,确保需执行的环境保护资料及时发放到每一施工单位及监理单位。赋予环境监理独立开展公路施工环保工作的权力,尽可能及时地将环境监测的数据应反馈给各监理单位,在经费允许的情况下,提供必要的环境监测工具给监理单位,并在重大环境污染问题中成立相应的应急环境保护小组,制定防治方案。其次,明确环境监理在公路项目监理体系中的地位,严格按照监理规范开展环境监理工作,促使项目施工期环境保护工作和监理进入一个更加规范的发展阶段,同时聘请专业环境保护方面的年富力强的工程师担当环境监理工程师,加强对现有环境监理人员的业务培训,提高环境监理人员的业务素质,加强环境监理队伍建设,为搞好环境监理工作提供人才保障。加强硬件设施建设,配备必要的车辆及环境监测设备,为环境监理工作的开展提供可靠的物质保障,重视环境监理资料的整理。听取受施工影响的附近居民及有关人员的反映,及时了解公众对环境问题的意见,向有关方面提出解决问题的建议。最后,加强施工单位的环保意识。每项工程的质量是承包商创造出来,不是监督检查出来的,施工期环保如何,也是如此。做到文明施工,避免与当地居民发生纠纷,同时尽可能采取有效环境保护措施,确保各项措施得到落实和执行,防止和减轻施工过程中产生的粉尘、噪声、振动、废水、废料等对施工现场周围环境造成的污染和危害。
2、规范取土场与弃土场施工
公路建设的另一污染源，来自于沿线两侧的取、弃土场。在设计阶段，两场位置的确定一般要从两个方面考虑：一方面是取土场的土质要符合工程要求；另一方面是取、弃土场一般应为荒山、荒地、旱地或经济作物林地。取土场同时可以兼作弃土场，弃土场的位置，一般为沿线两侧的冲沟、凹地或荒地。由此可见，取、弃土场一旦失控，对环境的破坏将是严重的，而实际施工过程中，有两个问题比较突出，一是取、弃土场由于土质和征地问题而变更较大；二是承包人在取、弃土场地施工过程中乱取、乱堆。前者破坏了设计阶段综合考虑的环境平衡，而后者使得环境破坏更加严重。所以，作为把握工程全局的监理方，对取、弃土场的施工，必须实施严格的环保监理。首先，在施工准备阶段，监理必须对全线设计的取、弃土场进行实地踏勘，做到心中有数，才可能提出切实有效的控制措施；其次，对变更的取、弃土场，除了实地调研外，在承包人上报征地报告时，即要求其提出环保措施，监理认为方案可行后，方可批准征地；第三，有针对性地采取一些环保措施，督促承包人实施。
3、加强原材料与废旧材料的管理
在公路施工中，材料是组成结构物的细胞，公路是高投人的产业，公路建设和维护需要消耗大量的原材料，沙、石、土等作为主要原材料，用量巨大。开采碎石对生态环境的破坏与污染最为明显;而因大量开采河沙，造成河堤岸大面积塌陷，堆放在岸边的沙子使耕地沙化的现象也很严重。公路中必不可缺的原材料如钢铁、水泥、沥青及电子产品、通信器材等，如果管理不当，会造成资源、原材料的大量浪费。由于公路施工具有原材料消耗大的特点，自然资源已经不能满足道路交通建设对材料资源的需求，要加大原材料、水等资源消耗管理，研究和利用各种废料已势在必行，要大力回收和循环利用各种废旧资源。积极推进废钢铁、废有色金属、废纸、废塑料、废旧轮胎的应用。对废旧混合料的再生利用，不仅可提高作业效率、大大节省施工成本，而且符合现代社会对于环保节能方面的要求，具有明显的社会效益。
3.1对各类不同道路材料可以采用不同的再生利用的技术和旧路面再生施工方式，特别是在旧道路翻修改建工程中再生利用废旧路面材料不仅具有实际意义。例如美国再生利用废旧轮胎道路工程新材料的技术一一沥青橡胶技术，以大量地利用废旧轮胎来生产道路建设和养护的沥青橡胶混合料，充分利用资源，减少环境污染。这种新材料相对于普通沥青混合料具有更好的材料性能，用量可减少一半。我国每年产生大量的废旧轮胎，如果应用到公路施工上来，71=将废旧轮胎的回收利用提升到循环经济的高度，必然节省了公路施工的原材料，又有效地降低了环境污染。废旧沥青混合料的再生技术可以生产出具有较高质量的新混合料，运用现有的再生技术大大提高了旧路面材料的利用率。
3.2道路改造工程中，对挖除废弃的硅面板进行再次破碎，分别在路面底基层和基层结构中采用硅面板破碎碎石，同时减少了废旧材料对环境污染，也节省了天然资源的再次开发。 3.3公路施工中用量较大的水泥，可以选择采用高炉矿渣水泥或火山灰水泥来代替普通硅酸盐水泥;日本的环保水泥是以焚烧生活垃圾时产生的灰渣(炉灰及收集的飞灰)、污泥等废弃物为主要原料的一种新型水泥，近期在英国发明的新型环保水泥，可以吸收空气中的二氧化碳，这些新型水泥应用到公路施工中将对环保起到很大的作用，同时降低环境污染的影响。
4、结束语
公路施工改善了人民的生活，但是公路施工不应只考虑其近期经济效益，还应与生态环境的防护和治理密切结合，要考虑其长远的生态效益和社会效益。在公路施工过程中，要求各施工单位加人必要的科技投人，为了最大限度保护生态环境，公路施工应结合“可持续”发展观及结合绿色施工的概念，提出切实可行的污染防治措施。
参考文献：
［1］最新路桥工程建设实用手册项目管理分册[M]．北京：长征出版社，2003．
［2］公路工程施工阶段的环保管理和措施[J]．中南公路工程，2001．
转载注明来源:https://www.xzbu.com/1/view-240210.htm
