浅谈公路桥梁建设施工之我见

来源:用户上传      作者: 马天山

　　摘要:近年来,我国公路建设事业迅猛发展,作为公路建设的重要组成部分,桥梁建设也得到了相应发展。在人类文明发展史中,桥梁占有重要的一页。中国古代木桥、石桥和铁索桥都长时间保持世界领先水平,在桥梁发展史上曾占据重要地位,为世界桥梁建设的发展起到了先行者的历史作用,
　　Abstract:In recent years, our country highway construction enterprise rapid development, as highway construction's important component, the bridge construction also obtained the corresponding development. In the human culture history, the bridge holds an important page. China ancient times the wooden bridge, the stone bridge and the chain bridge long time maintained the world advanced standard, once occupied the important position in the bridge history, for world bridge construction development forerunner's historical function,
　　关键词:公路桥梁 信息技术 伸缩缝
　　Key word:Highway bridge information technology expansion joint
　　
　　一、信息技术在公路桥梁施工中的应用
　　上世纪80年代以来,我国公路桥梁以惊人的规模和建设速度迅猛发展,取得了令人瞩目的巨大成就。至90年代中期,我国已经跨入世界桥梁强国之列。
　　但是,由于公路桥梁建设和交通产业的加速发展,一方面,一批具有世界先进水平的大桥拔地而起;另一方面,大批建于上世纪60、70年代初至80年代未的桥梁,在日趋增大的车辆荷载和超设计车流作用及其他复杂因素影响下,技术状况快速下降,开始沦成为危桥。
　　翻开近几年的桥梁垮塌案卷,让人触目惊心。公路桥梁工程的根本是质量,要提高工程质量,关键在于施工技术的提高。只有把现代信息技术与传统的桥梁施工技术有机结合起来,才能提高我国公路桥梁建设的质量。加强信息技术在公路桥梁施工技术中的应用探索,对确保提高我国公路桥梁施工质量具有重要意公路桥梁建设作为国家的基础设施建设,其质量是工程的根本,钢筋混凝土作为这些基础设施的主要结构,其施工技术和质量乃是公路桥梁质量的根本保障。随着现代技术的发展,传统的施工方法和手段已不能满足发展的需要,因此,必需要引进现代技术手段,运用现代计算机和信息技术,来提高工程质量。
　　二、预应力混凝土槽型梁在公路桥梁中的应用
　　预应力混凝土槽形梁结构是一种具有特殊结构形式的新型桥梁结构,与传统的预应力混凝土桥梁结构相比,如箱形梁、T形梁等,它具有高度低、引桥长度短、节省土地资源占用、工程投资少以及建设工程量少等优势,特别适合在平原地区,可利用土地资源稀少以及对桥梁净高要求有限制的条件下进行建造。
　　为了保证使用性能尽可能采用预应力混凝土结构;预应力方式和锚具多样化;预应力钢材一般采用钢绞线。板桥跨径可做到25m,目前有建成35～40m跨径的桥梁。在我看来跨径太大,用材料不省,板高矮、刚度小,预应力度偏大,上拱高,预应力度偏小,可能出现下挠;若采用预制安装,横向连接不强,使用时容易出现桥面纵向开裂等问题。由于吊装能力增大,预制空心板幅宽有加大趋势,1.5m左右板宽是合适的。该领域的许多研究表明预应力混凝土槽形梁与其他形式桥梁结构相比,具有明显的缺点,如抗扭转能力差、剪力滞后效应大等。预应力混凝土T形梁有结构简单,受力明确、节省材料、架设安装方便,跨越能力较大等优点。其最大跨径以不超过50m为宜,再加大跨径不论从受力、构造、经济上都不合理了。50m跨径以选择箱形截面为宜。
　　近年来建成预应力混凝土连续箱梁桥较多。其发展趋势为:减轻结构自重,采用高标号混凝土40～60号;随着建筑材料和预应力技术发展,其跨径增大,葡萄牙已建成250M的连续箱梁桥,超过这一跨径,也不是太经济的。大跨径连续箱粱要采用大吨位支座,如南京二桥北汊桥165M变截面连续箱梁,盆式橡胶支座吨位达65O0KN.这种样大吨位支座性能如何?将来如何更换等一系列问题有待研究。我国公路桥梁在100M以上多采用预应力混凝土连续刚构桥。
　　三、公路桥梁伸缩缝的施工控制
　　在公路桥梁建设中,为满足桥面变形的要求,通常在桥的两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。伸缩缝是保证桥梁结构安全的重要装置,也是桥梁上部结构的薄弱部位。桥梁通车运行后,受热胀冷缩的影响,桥梁梁体会发生变化使梁端发生位移。为适应这种位移,保持行车平行,必须设置桥梁伸缩缝装置。桥头伸缩缝处跳车问题是目前国内公路较常见的道路病害。桥梁伸缩缝处出现破坏,接缝处下沉,路面损坏,会出现高低不一的台阶,轻则使通过的车辆产生跳动与冲击,给桥梁造成附加的冲击荷载,并影响司乘人员的舒服感,重则会引起交通事故,威胁人民生命财产安全。
　　伸缩缝的安装施工是公路桥梁建设中极为重要的施工项目,安装质量的好坏不仅影响到行车安全,还关系到公路桥梁的结构质量及使用年限。施工质量对伸缩缝的使用效果起着决定性的影响,严格的施工工艺和质量是确保伸缩缝发挥作用的重要前提。
　　总之,公路桥梁工程的根本是质量,要提高工程质量,关键在于施工技术的提高。只有把现代信息技术与传统的桥梁施工技术有机结合起来,才能提高我国公路桥梁建设的质量。为此,加强信息技术在公路桥梁施工技术中的应用探索,对确保提高我国公路桥梁施工质量具有重要意义。

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