做好船舶建造工作几点思考

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　　摘 要：船舶建造是一项工作量繁重、耗时长、跨度大的项目，对如何完成好此项任务，涉及到方方面面的工作。本人结合实际，通过对亲身参与船舶建造工作的总结，针对船舶建造过程中遇到的问题与困难，从人员准备、前期工作、现场监造、总结记录等4个方面，对如何做好船舶建造提出了自己的一些见解，旨在更好地保质高效完成好船舶建造工作。
　　关键词：船舶 建造 思考
　　随着时代的进步、科技的发展，航海保障工作也在不断进步与创新。作为做好航海保障工作主要载体的船舶也从近年开始着手更新换代，在不远的将来，一批更大、更先进、更舒适的各型船舶将逐步替换已服役20多年甚至30多年的现有船舶。可以预见，接下来的5到10年间，船舶建造工作将成为我们装备现代化建设的重点工作之一。
　　目前，在建的中标船即将交付使用，大标船也将要下水，笔者参与了上述两艘船舶的建造过程，对后续船舶或新开发船舶，还要带领并组织有关人员保质保量完成好。面对新形势和新要求，在人员不专业、人手不足情况下，如何化解船舶建造工作中遇到的问题与困难，迫切摆在面前，结合近几年实践与思考，在总结经验与教训基础上，为做好今后船舶建造工作，笔者认为可以从几个方面入手。
　　1.人员准备
　　首先，参加船舶建造工作人员最好是能有船舶建造专业知识和船舶建造经验的人。很可惜，目前几乎没有十全十美的船舶建造专业人员。由于方方面面原因，大、中型航保船舶也已有20多年没有新造了，所以具备船舶建造工作經验的人也是凤毛麟角，因此，只能退而求次挑选船舶管理与使用方面的人员，如经验丰富的船长、轮机长、电机员、机务或其它骨干船员来进行船舶建造工作。
　　其次，参加船舶建造工作人员还必须具备有责任心、善于学习、能廉洁自律等优良品质的人。特别需要一提的是，如果是建造工作中的现场监造人员，还必须要具备一定体能，不一定非得身手敏捷但至少也得年富力强，现场监造工作不光要用脑更要用手用脚，经常、甚至天天需要爬高下低，到了夏天，在双层底、压载舱里温度随随便便就有四、五十度，又闷又热还没法走和站，只能爬和蹲，爬一圈下来裤脚都能湿透，没有一定体能，不光是工作没法完成，甚至还会带来危险。
　　最后，要注重在建造工作开始之前对相关人员进行培训并安排他们自学。对于缺少船舶建造专业知识和船舶建造工作经验的人员，培训与学习不可或缺，是补齐我们短板的必要手段。
　　为做好此项目工作，可以请具备船舶建造专业知识和船舶建造工作经验的验船师、设计师从几个方面对我们的船舶建造人员进行培训。
　　（1）船舶建造流程：介绍船舶从工可编制到交船使用及后评估的整个过程，让船舶建造人员了解船舶建造的流程及其各环节的重点难点，知道自己在什么时间该做什么。
　　（2）船舶建造规范：船舶建造规范是主管机关为维护船舶安全而公布的一系列关于船舶结构、性能、系统、装置、设备和材料等在安全质量方面的技术规定。当然，这方面的内容非常多，正所谓“隔行如隔山”，非专业人员想要彻底弄明白存在不小的难度，这就需要船舶建造人员抓住主要矛盾，将最重要最主要部分掌握好，剩下的内容只能做一般性了解，遇到疑惑时知道在哪去查找资料即可。
　　（3）船舶建造工艺：掌握船舶建造过程中采用什么样的程序、手段、方法和标准，使船舶满足规范并完成船舶建造合同、符合船东要求。其实就是告诉船舶建造人员，一艘设计好的船舶具体应该怎么去建造。
　　（4）船舶识图：重点介绍各种船舶图纸，教会船舶建造人员如何去看懂船舶各种图纸。这方面的内容也不少，短期培训仅能了解个大概，学会最主要的几张图，剩下的也得靠课后自学和船舶建造实践当中摸索学习。
　　（5）船舶建造典型案例分析：重点是通过一个个具体的案例分析，告诉船舶建造人员在建造过程中一些共性的、典型的、经常会遇到的问题，告诉大家怎么解决、怎么防范于未然。
　　2.前期工作
　　正所谓“磨刀不误砍柴工”，笔者认为，以目前这种既缺乏船舶建造专业知识又缺船舶建造工作经验的现状，为了更好的开展好船舶建造工作，在船舶建造的前期投入更多的人力物力财力去准备是值得的。
　　首先，可以更早的组建船舶建造团队，明确职责、制定计划、确立目标。以往，船舶建造团队在船厂开工以后，现场监造小组快要入驻船厂才组建完成，是一个临时性组织。笔者认为，可以将船舶建造团队组建完成提早到船舶建造工可编制之前，让大家更早的明确自己的定位，使这项工作有“专职”的人员参与，使工作的开展更加系统和高效，是为了让船舶建造团队更细致更系统的审查船舶建造工可编制文件中的技术规格书和船舶主要设备表，避免漏项或与实际使用不符，因为一旦上级批复船舶建造工可，日后再想增加或减少项目就非常麻烦了。
　　其次，可以更早的投入更多的人员和时间审图。正如上文所述，团队成立了，职责明确了，有人专职了，从船舶建造招标到船舶开工建造还有一段时间，除了前面说的“请进来”的培训学习外，船舶建造团队还可以“走出去”，去兄弟单位建造现场、去已建成的类似船舶学习取经。更重要的是我们还可以有更充足的时间去完成另一项非常耗费时间和精力的重要工作——审图和熟悉图纸。
　　船舶建造合同签订后，船舶设计单位就会将设计图纸发往船级社送审，同样的图纸一般会抄送给船东，一些不需要送审的设计图也会差不多同一时间陆陆续续发给船东和船厂。这些图纸大多会成为船舶生产的依据，从纸上到车间再到船台最终变成船舶。想要变成理想中的船舶，就要依据几方面要求，认真仔细的去审图，了解图纸的技术要求。
　　（1）依据技术规格书（即规范与合同）的要求核对图纸是否有差错；
　　（2）依据首制船或其它同类船舶出现过的问题提出修改意见，本船是否已作了变更；
　　（3）依据使用习惯与经验提出修改意见，是否符合使用要求。越早提出的修改意见越容易被接受和修改，一旦到了“木已成舟”之时再想修改则可能需要付出巨大的成本或根本不被接受。所以，审图和熟悉图纸对船舶建造是一项非常重要的工作，越早、越细致、越全面越好。
　　3.现场监造
　　通常，从船厂开工建造开始，船东就会派出隶属于船舶建造团队的现场监造小组进驻船厂开始现场监造工作。监造小组的工作成效直接影响船舶建造的质量和船东利益，是整个船舶建造工作的重中之重。关于如何做好现场监造工作，各方专家学者早已多有论述，笔者在这就不多赘述，现仅就笔者亲身经历，对于如何不断提高现场监造人员的监造水平和监造艺术从而提高监造成效提几点注意事项。
　　（1）细节决定成败、态度决定高度。
　　从监造的第一天开始，就要拿出认真细致，一丝不苟的态度，给船厂树立起自己讲原则、抠细节、不随意的形象。这样自然会影响到船厂相关人员也会拿出更加认真细致的工作态度。
　　（2）谦虚谨慎、少说多看。
　　监造人员基本都是各单位相关专业的业务骨干甚至精英，但请不要忘记，在船舶建造方面大多都是菜鸟，俗话说得好“谦虚使人进步”，在监造工作中一定要谦虚谨慎、少说多看。不懂的事情，要么保持沉默不轻易表态，多看、多想、多学人家怎么处理。要么在合适的场合老实承认自己不太明白，谦虚的向人请教。千万不要不懂装懂、或仅懂一点皮毛就牛气冲天的乱指手画脚。
　　（3）善于借力、取长补短。
　　船舶监造工作纷繁复杂，专业性强、工作量大，仅靠监造人员单打独斗显然不行，应善于发动、带动、调动各方面参建人员，特别要注重与船厂项目总管、生产总师、设计人员、质检员、油漆代表、船级社验船师等少数关键人员充分沟通，营造出搞好船舶建造工作不光是大家的职责更是大家的骄傲，营造出积极向上的工作氛围，向他们借力，用他们的专业知识与经验之长补己之短，齐心协力搞好船舶建造。
　　4.总结记录
　　在日常工作中，船舶建设工作应善于总结。每一次学习与实践、每一个问题的发现与解决都是我们的宝贵财富，弥足珍贵，需要每一位建造团队成员认真、全面、科学的总结与记录，这些总结与记录，将为做好今后的船舶建造工作打下坚实的基础。
　　以上是笔者对做好船舶建造工作的几点思考，望能抛砖引玉，有所裨益，能给从事船舶建造工作的同志一些帮助与参考。一家之说，几点愚见，还望各同行、前辈们不吝赐教，批评指正！
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