市政道路软基综合处治方法及施工监测措施

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　　摘 要：文章以横琴新区主干道工程为具体案例，基于市政道路中软土地基的特点，详细讲述了软基综合处治方法，包括抽取积水和清理淤泥、回填片石等步骤，进而围绕软基处理施工监测研究了监测点的布置、观测元件的选取和埋设等内容，并取得了良好的施工效果。
　　关键词：市政工程 软基处治 施工监测
　　在公路建设中，软土路基是一种比较常见的情况，其具有土质疏松、含水量高的特点。人们的日常生活离不开公路，所以及时处理公路中的软土路段可以保障人们的出行安全。如果处理不及时就会给与人们日常生活息息相关的道路埋下巨大的工程隐患，还会影响工程建设。
　　1.工程概况
　　本次横琴新区市政基础设施非示范段主、次干路市政道路工程二期工程位于非示范区内，其中濠江路位于大、小横琴山之间，天沐河北侧，西起环岛西路，东至环岛东路，全长约7377.061m，为一条东西向重要的城市次干路。本阶段III批次初步设计西起环岛西路，起点坐标X=986606.755，Y=392307.560；东至子期北道，终点坐标X=988044.595，Y=398892.793，全长约6755.056m。
　　2.市政道路中软土地基的特点
　　（1）压缩系数大，抗剪能力低
　　软土地基是在路面中存在的软土层，因为其缝隙较大，承压能力和抗剪能力不够，很容易在外界压力作用下而出现不同程度的损毁和坍塌，进而影响道路上程质量。为此，需要对软基实行有效的加固处理，提高其抗压和承载能力。
　　（2）流变性和触变性
　　软土层的孔隙率相对较大，很容易在外力作用下发生变形，而在市政道路施上中，其所需要承受的重力相对较大，如果不能对其实施加固处理，就会因为软土层自身的流变性和触性而发生变形，导致路面整体质量下降，增大了道路上层的危险系数。
　　3.软基综合处治方法
　　道路软基就是强度较低且土质中有机物质含量高的软土路基，并且这种软土路基底下还存在淤泥，不仅比其他路段的含量大而且分布十分不均匀。道路是与人们日常出行紧密相关的工具，如果不对软土路基进行巩固处治，那么就会给人们的日常生活埋下隐患，还会对整体工程造成影响。
　　3.1抽取积水和清理淤泥
　　首先对路基进行积水量检测，如果并没有积存很多水，可以先进行抽水工作，抽取完路基内的水再将里面的淤泥用挖掘机处理干净，对于处理出来的淤泥必须运送到指定场地。路基经专业工程师检测达标后，可以进行分层回填，对于回填后的道路也要检查达标。
　　3.2回填片石
　　保证回填片石的抗压强度整体>30MPa并且片石的尺寸要保持直径>300mm。在进行回填之前要先选取道路做试验，目的是为了避免出现差错方便调整，首先对400m试验路段进行片石填筑，经专业人员检查通过之后，才可以正式施工。当进行正式回填时对于回填量、填铺厚度、夯实技术、设备数据等就会有所把握，避免返工。
　　3.3换填改良土
　　同样在换填改良土之前要先选取道路做试验，目的是为了避免正式施工时出现差错以及熟悉掌握回填时实际需求量、填铺层数和厚度、夯实技术设备数据等，避免返工。首先对200m试验路段进行换填改良土筑，然后施工单位要进行自检。
　　3.4软基施工步骤
　　（1）清理表面杂物、平整表面。
　　（2）测量放线：找出红绿线。寻找道路轴线时需要有辅助点，防止轴线位置不正确而影响后期工程，然后标记两侧边沟、路基边线位置以及路基坡脚位置。
　　（3）清除淤泥：通常借助挖掘机等交通设备清理出的淤泥都会达到500～600mm厚。但是清出的淤泥必须要按照规定输送并卸载到指定场所。
　　（4）抛石挤淤：将30cm左右的石头填进淤泥里，石头的质量与尺寸必须要符合要求，向淤泥深处进行填石时，为了避免出现较大的缝隙，可以借助挖掘机和湿地推土机反复碾压石头，等到填筑的石头达到设计标高就可以进行找平工作，找平时要借助SOT振动压路机碾压碎屑，避免残留淤泥。保证抛石工作达标后可以进行标高、摊铺工作，密实度经检查达标之后就可以开始下一步工作。
　　3.5铺设土工格栅
　　首先找出辅助线—路基边坡线，保证每一侧都增加O.5m的宽度，然后进行人工找平工作，為了保证平整度，可以结合人工与压路机设备共同找平，可以选取12T振动压路机、25t轮胎压路机。保证道路夯实且平整。
　　路面平整以及达到密实度是铺设土工格栅的前提，并且在铺设过程中要保持平稳状态，避免出现差错，保证每个土工格栅之间的衔接长度>200mm，并且用专门的钉子牢固格栅，避免拧乱，再用八号铁棒绑扎格栅之间的衔接部分。平整好格栅后，开始铺设粗砂，路基铺设的厚度要≤0.1m。将砂卸载到一旁以备用，先将土工格栅折叠，然后铺设0.1m厚的粗砂，需要注意的是，在填充粗砂之前，禁止设备在上面碾压。铺设过后用25T的振动压路机碾压砂，保证填充均匀，经过检测平整度合格才可以进行第二层铺设。
　　第二层铺设与第一层铺设工序相同，但是要用25T压路机反复进行2次，保证夯实路面。然后开始铺设边坡土工格栅，铺设之前要找出辅助线，保证每方土工格栅填埋在坡里0.1m。
　　4.软基处理施工监测
　　4.1公路软基处理监测技术
　　（1）竖向位移的监测。检测的结果可以作为软土路基施工的参考依据，所以数据要详细和精确，沉降程度对公路安全具有重要意义。竖向位移检测时可以分别采用沉降板和分层沉降标志法。
　　（2）地表侧向位移以及上部侧向位移的检测。由于侧向位移的检测对于路基的填筑是一个有效的参考标准，所以检测时需要分别借助坡脚边桩和测斜仪。软土路基的沉降程度对公路安全具有重要意义，所以必须要进行全方位监测。
　　4.2监测点的布置 　　路基水平位移观测点的布置如表1所示。
　　4.3观测元件的选取、埋设
　　4.3.1观测元件的选取
　　挑选观测元件要参照路基的沉降程度。观测桩会对路基的表面、截面進行检测，保证精确检测路基面沉降。
　　4.3.2观测元件的埋设
　　埋设观测元件要在路堤填筑前，可以防止遗漏观测点。但如果是埋设沉降观测桩，那么就不需要在填筑前埋设。
　　沉降观测桩（点）：观测点通常是由不易生锈的半球形钢头构成，埋设于公路两旁路基处并伸出地表5mm。
　　沉降板：沉降板主要是由钢制板、保护套以及5Ocm×50cm厚1cm的钢TE构成。沉降板起到十分重要的观测作用，所以在读取观测数据时要保证精度达1mm。为了保证沉降板的使用率，需要在沉降板外部安装防护套，需要注意的是，防护套在安装时要略低于沉降板。
　　单点沉降计：单点沉降计是一种智能的检测设备，可以进行长期监测和智能测量，由传感器、锚、锚板、杆、塑料波纹管及金属软管组成。在埋设沉降计时要根据实际观测情况，并且保证埋孔直径为108～127mm，底部平整无杂质。
　　剖面沉降管：观测设备要选取专门且管端密封的塑料管，并且要保证土壤的垂直位移的弯曲刚度符合要求。对国家精密水准仪始末高程、管槽沉降分布等数据进行综合处理可以得到沉降数据。
　　各种仪器的精确度：为确保测量沉降的准确度，要保证水准仪、剖面沉降管、单点沉降检测仪以及仪器的读取精确度。多用观测设备检测基断面，观测频次要达到要求，如果发现异常情况就需要再次进行观测，保证数据的真实性，方便后期调整。
　　5.结束语
　　综上所述，在公路建设中，软土路基是一种比较常见的情况，而人们的日常生活离不开公路，所以及时处理公路中的软土路段可以保障人们的出行安全。采用科学、最佳的处理方法对软土路基进行处理，对于市政工程来说显得尤为重要。
　　参考文献：
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　　[3]朱丹.市政道路软基处理方法分析[J].价值工程，2018（19）：225-226.
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