特来电价值网分析

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　　【摘要】20世纪90年代以来，以互联网为代表的信息技术的发展，使产业的边界变得愈加模糊。顾客多样性、个性化需求驱动价值链不断分解，各企业之间形成错综复杂、纵横相联的关系，演绎出极为复杂的价值网络。企业的价值创造方式已经由价值链模式演化为价值网模式，企业的价值网是由不同利益相关者价值构成的价值创造系统。价值链向价值网的转化给企业的管理活动提供了挑战，管理方式急需变革，相关问题值得我们研究。特来电公司作为中国最大的户外箱式电力产品系统集成商、中国最大的箱变研发生产企业，对自己的商业模式与管理模式进行不断创新，引进及自创技术和商业模式创新引领行业的发展，积极适应外部环境，并具有前瞻性，引领和推动市场发展。面对日新月异的市场变化，特来电探索了一套与利益相关者合作共赢的价值管理模式，实现了自身及外部利益相关者的价值共同成长。
　　【关键词】价值网功能 价值网组成 商业模式
　　一、引言
　　随着环境的不断变化，价值创造的主体也不断演进，价值管理的特点也有所不同。单一企业结构下，价值创造主体以企业为单位，以单一企业价值最大化为财务管理目标做出投资、融资和资金分配决策。20世纪中期，随着兼并浪潮兴起，企业集团形成后，价值创造主体演变为以企业集团为单位，以企业集团整体价值最大化为财务管理目标随着客户需求的日益多样化，企业无法拥有发展所需的全部资源，仅靠自身资源创造的增值逐渐减少，企业内部分工开始转向企业间分工，形成价值链。价值链结构下，企业的财务管理活动不再着眼于单一企业或企业集团，而是以整个价值链的价值创造体系作为主体信息技术的发展逐渐打破了产业的边界，价值链结构的弊端日益凸显。顾客多样性、个性化需求驱动价值链不断分解，传统单一链条的契约关系逐渐被打破。价值创造体系开始由单一链条向网状结构发展，价值创造活动逐步演变为网络成员的共同作用。
　　本文试图结构特来电公司的价值网络，对其价值在网络进行分析，总结价值网络的功能以及特点，对价值网络进行进一步研究。
　　二、文献回顾
　　学者们针对价值网提出了多种定义，Tallurietal（1999）将价值网定义为由价值链各环节上不同成员形成的拓扑空间和价值流动的网络;Bovet等 （ 2000）对价值网作了进一步阐述，指出价值网是供应链模式升级，是一种新的业务模式，采用数字化供应链理念，快速配送产品，将合作的提供商紧密联系在一起，以便交付定制解决方案，将运营设计提升到战略水平，适应不断发生的变化，以实现高水平的顾客满意度和超常的公司利润率; Kathandaraman and Wilson（ 2001）使用价值创造的三个核心概念：优越的顾客价值、企业核心能力和相互关系，进一步总结出出价值网模式。国内学者的研究相对较晚，迟晓英和宣国良（2000）认为价值网是对企业价值链进行集成、合并得到网络组织结构的价值系统;李垣和刘益 （2001）将价值网定义为由利益相关者之间相互影响而形成的价值生成、分配、转移和使用的关系及其结构。本文认为价值网是由不同利益相关者构成的价值创造模式，其中利益相关者既包括外部利益相关者，也包括内部利益相关者。
　　三、特来电商业模式与价值网
　　高天亮（2013）提出资源转移是价值网模式的根本，价值网商业模式的创新主要在于：一是构建多业务或者多业务合作、多业务合作伙伴的业务网络，二是在业务网络基础上合理组合多业务和多主体，实现交叉补贴和资源转移，提高企业整体竞争能力。在动态系统环境下，价值网络构建是企业价值创造和价值实现的必要途径，是商业模式能够持续盈利的系统保障。环境变迁使原来的商业模式变得“过时”，不能创造更优的顾客价值和实现企业价值。为适应环境的变化，在创新驱动作用下，企业必须对原来的价值网进行模块再造以实现价值网重构，进而达到企业价值创造系统的重构，最终实现商业模式创新的目的。
　　特来电公司积极适应动态环境，创新性地提出“大系统卖电、大平台卖车、大合作租车、大数据修车、大支付金融、大客户电商”六大商业模式，新的商业模式构建必须依托与新的价值网络的形成。（1）大系统卖电：特来电要建设中国最大的汽车充电网，实现电动汽车安全充电、经济充电，高峰放电、高价卖电，实现能量的双向流动，此项商业模式的创新，必须依赖于国家政策的支持，国家政府在新型价值网络中发挥着重要的作用。（2）大平台卖车：利用充电网优势，车桩并举，实现售车、充电一体化服务，通过价值链延伸，打造中国最大O2O电动汽车销售平台。此项商业模式的创新，主要是向供应链下游发展直接接触消费者，也就是要及时掌握消费者的偏好进行汽车创新，因此价值网以客户为核心。（3）大合作租车：基于优势互补、合作共赢，与汽车分时租赁公司、网约车公司等专业伙伴携手提供多样性车辆租赁服务。此价值网创新性地加入了新型发展中的租车公司，适应共享经济的大环境。（4）大数据修车：通过汽车充电网积累车辆数据、行驶数据、驾驶行为数据、环境数据等，打造汽车工业大数据平台，为车主提供车辆维修、保养、配件、保险等数据增值服务，为车企、电池企业等产业链上下游企业提供产品设计、优化、评价等方面提供数据服务。此价值创新模式也是积极向下游发展，价值网以下游客户为核心。（5）大支付金融：充分利用充电产生的巨大现金流及资金沉淀，整合移动支付、电商平台等资源提供增值服务。价值网中加入了金融平台，为整个价值网提供资金支持，促进整个价值网发展。（6）大客户电商：利用充电网产生的客户粘性，建立电商平台生态，线上线下结合，实现价值链延伸，从电动汽车生态O2O发展到电商生态O2O，价值网中加入了线上电商，拓展价值网。
　　四、特来电价值网组成分析
　　（一）特来电合作企业与控股子公司
　　特来电是由中德合资的股份制企业，致力于引领充电网、车联网、互联网“三网融合”的新能源互联新模式。2013年公司实行分散战略，控股四川乐山一拉得电网自动化有限公司、瑞士特锐德电气公司。同时2013年5月，特锐德与山西晋能集团实现战略合作，斥资近1.3亿元实现对原晋能集团两家全资子公司的控股和参股。2015年8月青岛特来电新能源有限公司与三亚用车科技有限公司（UCAR）牵手，双方将在新能源汽车租赁以及新能源汽车充电设施运营方面展开深度合作。2016年4月付费通与特来电达成战略合作，通过线上线下多种渠道，基于共同的低碳环保理念，推进便民惠民产品更快落地。2017年1月支付宝与特来电开启“互联互通”合作。2017年4月特来电与《百度地图》达成合作。除了此次牵手“百度”之外，大众点评等企业也是特来电异业联盟的合作商。2018年2月特来电发布公告宣布与惠迪（滴滴资本）合资，成立电动汽车充电公司“小桔特来电”，进军网约车充电市场。价值網内结点企业之间的股权关系和合作关系交叉连接形成了以特来电为核心企业的价值网。 　　（二）特来电股东—政府资本
　　特来电是由国家支持的高新技术公司，国家给予了特来电充分的资金支持。政府注资控股，主要包括：政府平台（18家），西安城投、成都交投、成都工投、新华网、国电投等;公交（7家），廊坊交运、德州公汽、临沂公交、扬州市交通产业集团、温州交运、青岛公交、青岛真情巴士;整车（6家），北汽新能源、重庆长安、苏州金龙、厦门金龙、新乡新能、电蚂蚁;电池（2家），国轩高科、亿纬锂能;
　　回顾特来电价值网的形成过程，可以发现特来电价值网的构建主要发挥了两大功能：第一，特来电价值网的核心企业和部分结点企业 （如国家电网等）能够为价值网内企业提供资金支持，缓解中小企业融资约束，提高价值网的运作效率;第二，特来电网的构建为大众点评和滴滴打车等结点企业间的合作提供了隐性担保，降低了企业间的信息不对称，提高了投资效率;第三，特来电价值网内的并购活动可以实现企业优势资源共享、资金互补，发挥协同效应的效果，提高并购的成功率;第四，特来电价值网的构建整合了多个领域内的商业数据，包括充电网、车联网和互联网，能够更及时地对物流、金融、产品等市场信息做出准确的反应，极大地提高了价值网内企业的投资效率，降低了试错成本。
　　五、特来电价值网功能分析
　　基于特来电价值网案例的分析，我们发现价值网是由某一具有竞争优势的核心企业与分销商、供应商、合作伙伴和竞争对手等通过多样化的合作而形成的。价值网内主要有四类成员：与企业有股权关系的公司、企业外部的金融机构、存在业务关系的上下游企业及存在合作关系的战略合作伙伴。各成员企业通过信息共享、资源共享等方式联合以实现价值网整体价值最大化。
　　（一）主体特征
　　价值网的主体是以核心企业为中心，实现多元化发展。价值网结构均是以某一具有竞争优势的企业为核心，由金融机构、上下游企业、股权公司及战略合作企业等多元化法人通过错综复杂的合作方式连接组成的复杂的利益共同体。虽然价值网内成员企业数量及关联方式各有不同，但价值网结构均是以某一具有竞争优势的企业为核心，由金融机构、上下游企业、股权公司及战略合作企业等多元化法人通过错综复杂的合作方式连接组成的复杂的利益共同体。
　　（二）目标特征
　　价值网结构下，成员企业间以顾客需求为导向，通过相互关系联结成一种动态、有机的价值创造体系，价值网内其他企业的经营状况会影响到整个网络的价值实现。因此，各成员企业在追求自身利益或价值链价值最大化的同时，必须兼顾其他企业利益，共同成长，共同发展，进而实现价值网整体价值最大化。成员企业在追求自身利益的同时，以实现价值链整体价值最大化作为目标。价值网结构下，成员企业间以顾客需求为导向，通过相互关系联结成一种动态、有机的价值创造体系，价值网内其他企业的经营状况会影响到整个网络的价值实现。因此，各成员企业在追求自身利益或价值链价值最大化的同时，必须兼顾其他企业利益，共同成长，共同发展，进而实现价值网整体价值最大化。
　　（三）管理模式
　　信息技术的发展扩展了企业的规模与合作范围，价值网核心企业以资金支持为纽带，以业务活动为载体，利用信息化技术特别是互联网技术，搭建基础商业平台，并通过与其他企业形成股权关系或紧密合作，提高平台流量和用户粘性。价值网环境下，核心企业利用自有的平台优势，整合了价值网内结点企业的业务数据，并利用大数据分析等手段，为价值网内企业提供准确的业务建议。这种以信息化为手段，以资金为纽带，以业务活动为载体，集集权与分权为一体的财务管理运作模式能够更及时地了解客户的需求、提出专业的解决思路，实现资源高效的利用，创造更高的协同效应
　　（四）管理对象
　　价值网内企业之间多存在相互持股关系，价值网的核心企业往往是成熟的大型企业，具有较强的外部融资能力，而部分结点企业尚处于发展初期或成长期，面临着嚴重的信息不对称，存在融资约束。价值网的构建能够有效地解决成员企业的融资问题，如核心企业不仅能够直接向该成员企业投入资金，还能够发挥核心企业的影响力减少外部投资者与成员企业之间的信息不对称，为成员企业“牵桥搭线”获取投资者的资金支持。价值网结构下，网内企业通过交叉持股、提供商业信用、委托贷款、信用担保等方式实现资金在成员企业之间的多方向的交叉流动，解决成员企业资金短缺问题，实现高效率的资源配置。
　　六、总结
　　通过特来电的商业模式与价值网关系的探讨我们可以看出，创新商业模式必须依托于价值网关系的更新，积极拓展价值网关系。解构特来电公司的价值网络，我们发现价值网具有缓解融资约束、提高投资效率、降低试错成本和发挥协同效应四大功能。特来电公司作为一个正在发展中的企业，在价值网中并不处于核心位置，但是可以通过价值网的扩展，与竞争能力强的公司建立关系，包括战略合作关系等，通过这种方式可以帮助特来电快速发展。特来电作为中小企业，由于信息不对称，存在融资约束的问题，与竞争能力强的公司合作以及政府资本入股，提供了隐性担保，在一定程度上缓解了融资约束问题。同时可以通过复杂的网络关系，提高投资效率，提高投资收益，帮助企业发展。而且与核心企业建立关系可以共享资源和信息发挥协同作用，实现业务共赢。
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