高速公路项目自建砂石料场方案探讨
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作者:张正东
摘 要：从高速公路工程中自建砂石料场的意义出发，阐述了自建砂石料场选址原则及要求，要本着“合理规划、有利施工、降低浪费、安全环保、文明施工、节能高效”的总体原则，并对自建砂石料场的场地建设、山体勘探及开采、设备配置及生产工艺要求展开了详细的探讨，研究结论可供相关人员参考。
关键词：高速公路;砂石料场;场地建设
中图分类号：TB 文献标识码：A doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2020.09.100
1 自建砂石料场的意义
俗话说，兵马未动，粮草先行。高速公路工程建设，材料是成本占比最大的部分;而无论何种设计方案，砂石料都是不可或缺的主要材料，在全部材料中用量最大。砂石料属于典型的地方材料，带有强烈的地方属性，不适于远程运输，应尽可能就近生产和供应。所以在工程施工组织设计时，砂石料场的规划选择是重中之重。
施工方可根据地方经济发展情况，因地制宜选择砂石料来源。在东部沿海等经济发达地区水运发达，主要靠从外部市场采购供应。在西部地区，由于地方经济及周边地材市场较不发达，地方砂石料场设备配置、产量质量等无法满足高速公路建设质量高、数量大的需求，只能依托工程周边山体自建砂石料场来满足工程需求，方能保质保量完成工程建设。本文依托多个项目自建料场的经验，对自建料场的选址、场地建设、设备配置等做进一步阐述。
2 自建砂石料场选址原则及要求
自采砂石料场选择需本着“合理规划、有利施工、降低浪费、安全环保、文明施工、节能高效”的总体原则。项目需对工程周边进行详细周密的实际考察，结合建设方要求、国家环保政策、工程量清单和实际情况对自建砂石料场进行科学的选址、合理的规划、精心的建设。对于需求数量大、要求标准高、建设周期长的项目可以按照专业规范、统一集约的高标准建设。自建砂石料场仅用于高速公路工程建设用料，不对外销售，工程竣工后应停止开采及加工。选址的具体要求如下：
（1）石料场选址以满足建设项目砂石料需求为前提，山体岩性及原石抗压强度应满足质量要求;可开采储量应满足数量要求;距离施工现场的运距应合适，不宜过远。
（2）需参照科学合理、工艺先进与经济实用相结合的原则。
（3）山体选择时应综合考虑安全、环保、交通等各方面条件，严禁占用国家级公益林，拟选的山体需易于开采。不能选在有泛洪、易滑坡、崩塌、冲沟、泥石流风险的地段。
（4）土地是不可再生资源，严禁占用基本农田。料场土地征用时在满足工程需要的前提下应尽量减少土地占用，节约施工用地，杜絕土地浪费。
（5）临时设施的建设满足建设项目施工条件即可，要易于拆除及转运，方便工程结束后的土地恢复工作。
（6）场地建设应符合施工现场防排水规范要求和环境卫生的要求，需满足建设方相关安全生产、文明施工的要求。
3 自建砂石料场的场地建设
自建砂石料场的场地需按照功能不同进行分区规划建设，主要可分为生活区、办公区、试验区、毛石开采区、毛石分拣区、集料加工区、成品料堆放区、废料及表土存放区等。场地建设时需充分考虑以下因素：
（1）因自建砂石料场需要爆破施工及机械作业，需保留一定的安全距离。场地应设置在正通行的县级以上道路的可视范围之外，离居民生活区、学校等环境敏感距离>300m，区域内无大型电力、通信设施及国防设备。
（2）自建砂石料场的场地面积需满足日常生产、储存、成品料装车转运、设备维修等需求。
（3）毛石堆放场地、生产设备架设区域、成品料堆放区等场区道路需压实，并对软弱土基做换填处理。压实后可利用废石渣或碎石垫层，厚度≥20cm;然后用≥20cm厚C20水泥混凝土硬化处理;场区运输道路应充分考虑双向通行需要，宽度宜≥8m。
（4）整体场地建设应充分考虑排水问题，应具有横坡≥1.5%的坡度，按照中心高、四周低的原则建设。场地四周要根据原地貌地形合理设置排水设施，提前预埋排水管道。场地入口处可根据水资源情况设置洗车设备及三级污水沉淀池。
（5）路基及路面基层成品集料堆料仓应≥4个，路面沥青面层成品集料堆料仓应≥5个。各成品料仓的尺寸设计时应综合考虑施工配合比中各档料的用量与实际产量来具体确定，需满足至少可存储当天生产的成品碎石的要求。路基项目每个料仓储量宜≥250m3，路面项目宜≥400m3。
（6）堆料仓排水横坡应≥1.5%，堆料仓地面内高外低形成向外侧的排水横坡，内墙外侧下部预留孔洞，以便于排水。
（7）堆料仓顶面、背面、侧面应采用带窗轻型钢结构大棚进行封闭处理，净空高度建议≥于9m。为保证安全，大棚立柱直径≥160mm，每跨横向距离≤30m，纵向距离≤6m，并具有防风、防尘、防雨、抗雪压等功能。两跨大棚中间大棚凹接处需设置排水孔，然后利用PVC排水管将雨水引入排水沟。大棚下方可悬挂质量安全等方面的宣传标语。
4 自建砂石料场山体勘探及开采
（1）建设项目在选好拟征用的山体后，应请专业地质勘探的技术单位根据建设项目所选料场面积、高程等现场情况，布设钻孔深度及钻孔个数进行现场勘测，并出具完整的勘测报告及岩性分析报告。山体原石的岩性、饱水抗压强度等指标以及成品砂石料的密度、强度、吸水率等相关指标应符合高速公路工程设计、施工规范、规程和细则等技术要求。
（2）石料开采之前根据用地范围及山体情况对开采宕口进行清表处理，尽量一次全面性的清理。对剥离的表土需集中堆放并妥善覆盖，设置明显的标识标牌，用于后期工程结束后的土地恢复。
（3）宕口开采应从上到下分台阶开采，开挖边坡坡比≥1∶0.3，每10～20m的高度预留4m宽的平台。爆破作业必须取得当地有关部门的批准，由有资质的专业爆破公司施爆。爆破前参照《爆破安全规程》（GB 6722-2014）及危险品管理的相关规定，编制《自建砂石料场开采爆破工程设计方案及评估报告》《自建砂石料场石场爆破施工安全专项施工方案》等，并严格按照方案施工。严禁胡挖乱采，降低安全风险。 （4）采石场应划分开采区、毛石堆放区、分拣区（≥50m2）及废料临时堆放区。自建砂石料场需由专人管理毛石质量，将岩体表面附着的表土植被、树根等及毛石中混杂的泥土、风化石层和软弱夹层等用人工配合机械的方式及时清理干净。对爆破后无法直接生产的较大岩块用挖掘机破碎，分拣及破碎过后的毛石装入输运车运至喂料口区进行生产。
（5）开采区采用吸附式潜孔履带钻，控制钻孔时粉尘污染，片石开挖过程中采用管道喷淋降尘，运输通道采用水车洒水降尘。
5 自建砂石料场设备配置及生产工艺要求
（1）高速公路工程对砂石料质量要求标准较高，特别是高标号混凝土和沥青路面用料。自建砂石料场生产工艺需采用三级破碎工艺方能满足路面沥青所用集料的要求。三级破碎设备应根据开采山体的岩性具体配置，一般较为常见的石灰岩生产设备配置为：一破为1台颚式破碎机，二破为1～3台反击式破碎机，三破为1台冲击式破碎机+除尘设备。对于花岗岩、玄武岩等硬度较大的石料，其设备配置一般为：颚式破碎机+二破为1～2台圆锥机+三破为1～3台反击破/整形机，然后采取水洗工艺降低粉尘含量。
（2）为保障集料供应稳定，高标号混凝土及沥青上面层用细集料应采用独立制砂机生产线，用碎石成品料为原材料单独加工。
（3）集料加工的技术指标应符合我国现行业规范和相关标准化文件技术要求及高速公路工程各结构层的要求。应根据各档成品料级配及通过率要求，结合设备产量、山体岩性、振动筛尺寸角度与振幅，合理、科学、准确地配置筛网尺寸。必要时，筛网可以采用拼筛技术，即同一档石料的筛网由筛孔尺寸相近的不同筛网拼接而成。
（4）集料加工场应建立简易试验室，配置电子天平、烘箱、摇筛机、方孔筛、游标卡尺等试验检测设备，配备一名试验员，对集料针片状含量、粉尘含量、级配、集料筛分等技术指标每天进行自检。对不合格的碎石成品料坚决清理出场，严禁使用。
（5）应配备必要的施工机械，220以上挖机1～3台，50装载机1～2台，30t运输车辆4～8台。
（6）自建砂石料场必须建立健全安全环保及文明施工管理体系，严格遵守国家相关安全、环保法律法规，健全岗位责任制，一岗双责;从组织上、制度上、防范措施上保障安全生产、减少环境污染，坚持文明施工。
6 结束语
高速公路建设利国利民，是改善投资环境、提升地方经济的必要之举。高速公路工程建設中为保证工程质量和建设效果，必须严格管控每一个环节。在经济不发达的山区地区，通过自建砂石料场，在保证质量的前提下既保证供应又降低成本，实为上上之策。
参考文献
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[2]包纯风，蔡小明，吴宗土，等.隧道洞碴制备砂石料在山区高速公路中的综合应用[J].中外建筑，2014，（11）：130-131.
[3]GB 6722-2014，爆破安全规程[S].北京：中国标准出版社，2015.
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