培育电动三轮车产业集群壮大产业规模

来源:用户上传      作者: 陈兴海　郝春毅　丁凤启

　　江苏丰县是苏北农业大县，工业基础薄弱，主导产业以农产品、果蔬加工为主。近年来，丰县抢抓市场机遇，大力培育电动三轮车产业，走出了一条独具特色的县域经济发展道路。
　　丰县电动三轮车产业起步于2001年，从2005年下半年开始加速发展。截至2006年底，在工商部门登记注册的生产企业112家，其中年产万辆以上企业13家，配套企业50余家，初步形成了电动三轮车产业集群。主要产品以休闲、载货电动三轮车为主，2006年总产量达到50万辆，实现产值突破10亿元，已成为全国最大的电动三轮车生产基地之一。根据发展规划，到2010年，整车产量达到150万辆，产值30亿元，2015年整车产量300万辆，产值突破100亿元。
　　丰县电动车产业迅猛发展主要得益于以下方面，准确的产品定位；浓厚的“全民创业”氛围；优良的发展环境；大力度市场开拓。丰县通过积极组织企业参加各类形式的会展活动，扩大了对外影响，更为重要的是为企业带来了众多的订单，取得了很好的经济效益。如2006年2月“第三届中国(济南)国际自行车电动车展览会”上，丰县10余家企业联合组团参会，租用了展位23个，集中展示了百余辆不同类型的电动三轮车。丰县参会企业数、参展产品数均居前列。
　　丰县电动三轮车在快速发展的同时，也存在一些突出的矛盾和问题：一是技术含量较低。生产企业大多数都是简单的来件组装，电机、电池、控制器等主要部件全部来自外地，生产工艺落后，产品质量不稳定，缺乏研发力量。短期内靠低价竞争还有一定市场，随着电动车业的不断发展，国家将陆续出台一系列的措施，严格规范管理，提高准入门槛，届时中小企业将面临被淘汰的危险。二是生产规模较小。丰县的电动三轮车生产及配套企业虽然有近200家，但普遍规模偏小，车间狭小，产量较低。而且布局结构松散，彼此之间各自为战，形不成拳头，因此无法形成统一的市场。三是生产要素紧缺。多数企业起步较晚，刚刚有一点生产规模，生产要素紧缺。一是缺资金；二是缺人才。
　　针对以上问题，丰县电动车产业集群发展应重点抓好以下工作：
　　第一。要迅速壮大产业规模。据目前企业生产情况看，万辆规模仅是企业生产盈亏平衡点，只有上规模以后，企业的采购、销售、服务等问题才能得到更好的解决。从产业发展的外部环境看，迅速壮大规模也是解决当前发展中各种困难和问题的唯一途径。一方面要进一步细化产品市场，找准市场定位，实行错位竞争，充分体现“人无我有，人有我优”。要注重研发适销对路的新产品特别是载重电动三轮车、观光电动三轮车、专用电动三轮车、异型电动三轮车等。另一方面要加快实现电动三轮车主要部件的本土化生产，把电机、电池、控制器等关键部件的生产技术引进消化吸收再创新，加快形成完整的产业链，更好地发挥集群效应，培育特色产业集群。
　　第二。要增强自主创新能力。要改变企业各自为战的做法，整合资源，协同作战，着力打造丰县电动三轮车这一特色产业集群品牌。坚持走自主创新之路，要加大科研投入，引导企业通过设立技术中心、广泛同高等院校合作，加强电动三轮车外观设计，电动机、电池等关键零部件研发，不断增强产业集群的知名度和企业的核心竞争能力。
　　第三，要加强产业交流合作。要加强与大企业大集团特别是本地相关企业搞好合作配套工作。徐州市大屯煤电公司已形成煤电铝产业链，可生产车用轮毂；中意机电公司是生产电动自行车电机的专业企业，年产电机20多万台套，在江苏以至全国都有一定的影响；江苏宗申三轮摩托车制造有限公司现在也在生产电动三轮车，主要面向中老年人和残疾人，产品的质量、工艺都比较先进，丰县的电动自行车产业要快速壮大，可以借助以上企业的实力，广泛采取合资合作、引进战略合作伙伴、引入龙头型企业等多种方式，不断壮大企业规模，增强企业规模竞争力。
　　第四。要进一步优化外部环境。目前丰县电动三轮车产业集群尚处于起步阶段，发展壮大需要各级政府的关心支持和政策扶持，在产业政策指导，发展规划实施，生产要素协调、特色品牌创建、产品质量标准化等方面给予支持帮助，多为集群的发展壮大出谋划策，支持苏北欠发达地区的经济发展，不断推动电动车产业集群实现“从量的扩张到质的飞跃”，为建设和谐江苏做出贡献。

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