浅议公路工程施工现场管理

来源:用户上传      作者: 任曙辉

　　[关键词]公路工程；施工；现场管理
　　
　　一、进行充分的施工技术准备
　　
　　作为一个工程项目。特别是公路工程，其施工工艺复杂，材料品种繁多，各施工工种班组多。这要求我们作为现场施工管理人员务必做好技术准备。首先，必须熟悉施工图纸，针对具体的施工合同要求，尽最大限度去优化每一道工序，每一分项(部)工程，同时考虑自身的资源(施工队伍、材料供应、资金、设备等)各气候等条件，认真、合理地做好施工组织计划，并以横道图或图表示出来，从大人小，由面及点，确保每一分项工程能纳入受控范围之中。其次，针对工程特点，除了合理的施工组织计划外，还必须在具体的施工工艺上做好技术准备，特别是高新技术要求的施工工艺。
　　
　　二、科学的施工组织设计，合理的资源配置是搞好施工现场管理的有效措施
　　
　　1.科学合理的施工组织设计指导现场施工，全面布置施工生产活动，控制施工进度，保证质量和安全，调整劳力和机械的基本依据。我们在对南门国际城工程项目进行深入细致研究的基础上，对施工中每一阶段、每一工种可能出现的技术和难题提出符合施工现场实际的施工方案和技术措施，有效地指导了施工循序发展，保证了工程质量与进度。
　　2.合理配置施工资源是保证施工现场动态投入生产要达到最佳组合，完全阶段施工任务，获取较大经济效益的关键。在施工过程中，人力、材料和机械需求量不断变化。在配置施工资源时应力求均衡。要根据进度计划编制人力、材料、机械进场计划；根据材料供应与使用情况决定材料储备量；根据主导机械配置与之能力相适应的附属机械：根据天气情况和实际进度对资源进场计划进行调整。做到人、机、料、法、环协调统一。实践证明：违背客观规律，不计成本而大量增加投入，盲目赶工的“形象”工程和投入不足致使进度缓慢的“胡子”工程都将导致施工资源的极大浪费和工程的严重亏损。
　　
　　三、认真抓好现场施工的质量管理
　　
　　工程量管理是施工项目现场管理中最为重要的环节，施工质量是施工企业的生命。是企业立足市场的基石，靠质量出信誉，靠信誉争市场，靠市场增效益。
　　1.应建立完善的质量管理保证体系和领导体系。强化质量意识，落实质量责任，并强化质量技术管理工作，及时对工人进行技术交底，强化工人的质量责任心，同时层层签订质量责任保证书，明确质量责任，使质量目标的实现落实到每一个人，并按规定建立奖罚制度。与各级工作人员的经济利益挂钩。
　　2.应严格执行质量验收制度，对工程质量进行巡回检查。走动管理，对发现的问题必须查明原因，追查责任，并跟踪检查整改措施的落实情况。同时在全面抓好施工质量的同时，应针对不同阶段的工程特点有针对性地加大管理措施，严把材料采购和进场质量验收关，杜绝不合格品材料混人现场。
　　
　　四、加强进度控制
　　
　　进度计划是控制工程进度的依据。施工组织中的月、旬作业计划以及材料、机械使用计划都要服从进度计划的要求。进度计划反映工程从准备到竣工的全过程，反映施工中各分部、分项工程及工序之间的衔接关系，是现场管理者统筹全局，合理调配施工资源，正确指导生产活动的基础。能否按照计划实施，既体现施工单位的合同意识，也体现施工单位的组织协调能力和管理水平。当工程进度受到自然和人为因素的影响而与计划偏差较大时，现场管理者要结合实际，对进度计划进行调整。
　　
　　五、搞好成本管理
　　
　　成本管理就是通过成本核算来计划和控制经济活动。施工现场管理要达到的目的就是通过对工程进度、质量的控制来降低工程成本，提高经济效益。不计成本，不搞核算的粗放型管理只能导致工程干的越多亏得越大。为此，要注意抓好以下工作。
　　1.完善成本管理制度，使采购、库存、发放、使用等每一环节在制度的约束下进行。
　　2.根据施工定额对各分项工程进行成本控制，力求使人工、材料、机械控制在规定的范围内。
　　3.分项或分部工程完成后，要对照施工控制预算进行成本预测，对已经出现或可能出现的超支采取应对措施。
　　4.单位工程完成后，要及时进行成本核算，根据实际发生的工、料、机及管理费计算出该工程的实际成本，与施工控制预算比较，查找成本管理中的问题。
　　5.工程全部完成后。要结合施工控制预算、计量支付进行效益分析，总结经验教训。
　　
　　六、做好施工保通
　　
　　施工现场保通关系到施工能否正常进行。无论是新建还是改建工程，如果便道、便桥、边施工边通车的路段不能通行，机械、材料、人员就无法进场开展工作，同时还会打乱施工秩序，造成经济损失和质量问题。现场保通要注意。
　　
　　七、加强初期养护。配合交工验收
　　
　　为了保持路容、路貌，保证公路各项能力的正常发挥，使工程顺利通过交工验收，施工单位要加强工程的初期养护，对工程外观进行整修，并注意以下问题。
　　1.全面检查路基、路面、桥涵、构造物、交通安全设施，存在问题及时处理。
　　2.清理路基、路面上的施工废料：按路基标准横断面整修路肩、边坡；清理桥涵、构造物上的附着砂浆：修补路面及构造物的局部损坏；使公路线型顺适、整齐美观。
　　3.按照《公路工程竣工验收办法》的要求，写出施工总结，恢复路线控制点。标注里程桩号，为质量鉴定创造条件。
　　
　　八、建立和完善竞争、激励、约束、监督四大机制，造就一流职工队伍
　　
　　1.建立竞争机制。自上而下广泛实行竞争上岗制度，按照“公平、公开、公正”的原则。具体作用有：①促进了机关作风的转变，提高了工作和办事效率；②激发了职工的学习热情；③提高了广大职工的劳动生产积极性，有效地促进了施工生产。
　　2.建立激励机制。从改革职工最关心的分配政策入手，彻底打破大锅饭。将职工个人收入与施工产值、质量、安全、成本等指标挂钩。
　　3.建立约束机制。为了严格执“法”，使各项规章制度切实发生效力，我们建立、健全了各项奖惩制度。
　　4.建立监督机制。围绕提高工程质量和企业经济效益这一中心，切实建立有效的项目管理监督机制。
　　综上所述，公路工程施工的现场管理是一项复杂的系统工程，不同的工程项目，所采取的管理措施应有所不同，作为施工单位的现场管理者要与时俱进，大胆探索新的管理思路，通过加强施工的现场管理，使工程质量、进度和效益不断得到提高。
　　
　　(编辑／刘佳)

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