安徽汽车产业集群的钻石模型分析

来源:用户上传      作者: 彭丽丽

　　一、安徽省汽车产业发展概况
　　
　　安徽的汽车工业起步并不算晚，源于上世纪60年代，但生产规模一直很小，没有足够的先进技术支撑，没有资金的大量流入，发展一直处于被动状态。直至90年代，这一局面才开始得到改善。自此之后，安徽汽车产业走上一条自主创新的发展之路，逐步成为国内汽车工业自主创新的重要基地。
　　目前，安徽省汽车行业共有企业500多家。其中，整车生产企业6家，改装车生产企业32家，拥有奇瑞、江淮、安凯、吕河、星马、华菱等知名品牌，产品涵盖大中轻微客车、重中轻微载货车、轿车、皮卡车、改装车、专用车等全系列车型，已形成年产130万辆整车生产能力、较为完整的汽车工业体系。
　　
　　二、安徽省汽车产业钻石模型
　　
　　“钻石模型”是由美国哈佛商学院著名的战略管理学家迈克尔・波特提出的。波特(2002)认为，决定一个国家某种的产业竞争力有四个内在因素：生产要素、需求条件、相关产业和支持产业和企业的战略结构。除此之外有两个外部因素：政府与机会。机会是无法控制的，政府政策的影响是不可轻视的，钻石模型为汽车产业的发展提供了理论依据。
　　从安徽省经济发展水平的实际情况来看，要想缩短与国内外先进汽车产业集群的距离，除在原有的钻石模型中寻找安徽省汽车产业集聚发展的优势之外，更重要的是创新。创新可以为整个钻石模型内部的四要素提供强大动力。我们要走一条自主创新的、独特的汽车产业发展之路，迅速而有力地发展安徽省汽车产业。
　　
　　(一)要素条件分析
　　生产要素是产业集聚发展的基础，要素的充裕程度与产业的竞争优势有密切联系。在自然资源上，安徽是一个能源资源十分丰富的地区，淮南淮北的煤炭储量位居全国前列，马钢具有强大的生产能力，能为安徽汽车产业发展提供足够的能源和原料来源。在地理位置上，安徽地处于紧靠以上海为中心的长三角洲经济区，是临近海的内陆省份。安徽在水运方面有马鞍山、芜湖、铜陵、贵池、安庆5个大型港口，其铁路密度居华东省首位，公路建设位于中部地区第2位和第3位，交通十分便利。在人力资源方面，合肥、芜湖、蚌埠3市已成为目前我国中西部地区科技资源较为密集的地区之一，现有各类科技机构500多个，省级以上科研院所60多家；科技活动人员近5万人，其中科学家和工程师3.6万人；拥有以中国科学技术大学为代表的普通高校63所，人力资本资源充裕。
　　
　　(二)需求市场分析
　　根据波特的理论，产业集群的形成往往有一个庞大的需求市场作支撑，有潜力的消费市场才能带动产业的积极发展。这对于安徽省汽车产业集群来说，是一个需要攻克的难题。安徽省现在人口总量在全国靠前，经济总量居中，人均水平居后，是一个欠发达省份，这使得安徽省汽车市场的发展受到制约。但是，放眼全国，整个国内市场的需求潜力是巨大的。人民生活水平的提高和消费结构的不断升级，使得汽车的需求量不断地上升。2008年，我国汽车销量达到938.05万辆。同时，国外市场的巨大潜力也值得我们去挖掘。
　　
　　(三)相关与支持性产业
　　汽车是一个产业链相对较长的产业，上游可以追溯到原材料，下游可以扩展到销售和服务，产业集聚不仅仅是汽车制造业的产业集聚，还包括大量的相关与支持性产业的集聚。由于种种原因，安徽省汽车制造虽然起步早，但是发展滞后，与其密切相关的汽车零部件制造业更是大大落后于经济发展的需要，这也成为制约安徽汽车产业发展的原因之一。近年来，安徽省在发展汽车制造业的同时，意识到汽车零部件产业对整车制造有着密切的联系和促进作用，已经开始发展汽车零部件产业。
　　
　　(四)企业的战略、结构和竞争状况
　　安徽省汽车产业的龙头企业的发展重点各有不同，不会在同一地区形成不良竞争，为安徽省汽车产业的发展创造了良好的氛围。
　　芜湖的奇瑞汽车公司旗下现有奇瑞、开瑞、瑞麟、威麟4个子品牌，11个系列多种产品，覆盖私家车、微车、商用车和高端品牌领域，“大品牌”战略满足了细分市场的不同需求；同时，配套的发动机、变速箱等关键零部件产品远销海内外；其新开发的新能源汽车在2009年上海车展上获得国内外专家的广泛关注。
　　而安徽省的另一大汽车支柱企业，安徽江淮汽车股份有限公司的优势项目则不相同。重卡、客车底盘以及商务车是公司的增长点，2008年销售重卡1.08万辆，同比增长4.77％，销售客车底盘2.14万辆，市场占有率29.32％，行业排名第1。其商务车在2008年以3.6万辆的销售业绩再次成为国内MPV市场的第1，江淮的瑞鹰SUV，在2008年凭借25.92％的全年销售增长率，仅次于CRV排名第2。除此之外，安徽省还有星马汽车、合肥昌河汽车等企业，发展专用车，改装车等多个汽车品种，华菱专用汽车品种多到十几个系列一百多个品种，其散装水泥车，混泥土搅拌车长期占据国内市场龙头地位。
　　
　　(五)政府和机遇
　　迈克尔・波特认为，在政府和机遇这两大要素中，机遇是不可预测的，往往是一个突发事件打破原有的竞争格局，形成新的竞争空间。而政府的作用是不可忽视的。政府对汽车产业的发展有引导作用，政府的政策方向可以吸引资金的流入，获得外界的关注，通过政策推进支柱产业发展从而带动区域经济发展。2006年，国家提出“中部崛起”发展战略，引起了社会各界的广泛关注。作为安徽省的支柱产业，汽车产业也开始吸引人们的目光。面对发展契机，安徽省首先是提出了“工业强省”的战略，大力发展先进制造业。安徽省在其“十一五”制造业发展规划中提出，要建设汽车产业，支持奇瑞、江淮等骨干企业扩大产业规模，提高核心竞争力，2010年全省的汽车能力达到200万辆的目标。2008年，安徽省又提出了“合芜蚌综合配套改革试验区”的提议，并且获得批准。在2008合芜蚌综试区的发展规划中政府加大对汽车产业的资金支持，对合肥的江淮、安徽安凯、安徽合力叉车、芜湖的奇瑞等汽车产业定下2009年投资达13.5亿元的目标。
　　
　　(六)创新
　　安徽省汽车产业发展的成长历程具有鲜明的特色――自主创新，这也是在经济落后的情况下发展安徽省汽车产业的唯一选择。安徽省的自主创新是指在与国外企业合资合作中掌握主动权，掌握自主知识产权，坚持自我地走合作化道路。
　　奇瑞、江淮通过学习合作、模仿创新的方式，吸收欧美、日韩等国际汽车技术，结合中国的使用环境开发、创新、消化，研发处自己的发动机、变速箱等重要零部件及整车，打造属于自己品牌的汽车。
　　自主创新的目的是掌握产业发展的核心技术，打造自主品牌，在行业内占领主导地位。安徽省的自主创新之路才刚刚开始，还有很长的一段路要走，要通过购买技术、引进国际化人才等方式创造自己的产品，打造自己的品牌，发展安徽省的汽车产业。
　　
　　三、对安徽省汽车产业发展的建议
　　
　　汽车产业已经成为安徽省经济的支柱产业，但是安徽省汽车产业集群的发展远远落后于国内一些汽车产业集群，如长三角、珠三角等，与国外的汽车产业集群更是相差甚远。其主要问题表现在：1.企业规模小，产业分散，规模经济效应不明显；2.自主开发能力弱，品牌认可度低；3.汽车零部件、钢铁、电子等相关产业发展滞后；4.管理、技术人才匮乏，人力资本的需求和供给不平衡等。想要发展安徽省汽车产业，应该从以下几个方面着手：
　　
　　(一)充分用自然资源，为汽车制造业的发展提供动力
　　同时，带动与这些资源相关产业的发展；利用高校、研究室、实验室资源，通过“产、学、研”相结合的方式提高科技成果的转化率；充分利用人力资本，加大科研创新力度，推进自主创新之路。
　　
　　(二)走自主创新之路，发展民族品牌
　　安徽省汽车产业要走自主创新之路，将新工艺、新产品研究开发，新的生产方式、组织体制和管理系统应用于生产各环节并扩散到各个经济活动之中。与国内外汽车企业加强合作，积累经验，在吸引外资的同时开发自有品牌，走一条边合作、边学习、边创新的道路。
　　
　　(三)加强相关产业发展，形成良好协调的发展网络
　　大力发展汽车零部件产业，应将一些规模小的企业进行整合，形成规模经济。扶持竞争力不足的企业，通过建立汽车零部件生产基地或汽配工业园促使一些中小企业相互联合发展，逐步融入到全球汽车产业链之中。
　　
　　(四)加强政府在汽车产业发展中的作用
　　加强政府的政策倾斜，在公共服务、招商引资等方面加以引导；完善基础设施建设，形成良好的交通运输等设施，为汽车产业的发展提供服务；加大信息网络建设，借助国家、省、市等各级媒体，营造浓厚氛围，提升安徽省汽车品牌形象和影响力；加强法制建设，形成良好的法制环境，为自主创新的创业人、投资人、债权人的利益保障提供依据。

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