物流信息化:新需求 新机遇

来源:用户上传      作者: 喜崇彬

　　信息化是现代物流的重要特征和组成部分，现代物流业必然包含信息技术的应用。发达国家都把信息化作为支撑物流业开展新业务、实现增值服务、延伸产业链的基本手段。
　　2009年颁布的《物流业调整和振兴规划》明确提出，要加强物流基础设施建设，提高物流标准化程度和信息化水平。已确定的振兴物流业九大重点正程每一项都与信息化息息相关。这充分显示，发展物流信息化已成为国家振兴物流行业的着力点和重要内容。因此，自2009年开始，工业和信息化部牵头组织专家研究制定我国物流信息化“十二五”规划。据悉，此项工作目前已有实质进展，规划初稿已经完成，正在征求各方意见。
　　
　　物流业振兴：信息化先行
　　
　　自2008年爆发全球金融危机以来，各国各行业都受到较大冲击和影响。为了应对危机，中国政府推出了两年投资4万亿的经济振兴计划，并出台“十大产业振兴规划”，作为服务于社会的基础性服务业，物流业榜上有名。积极的经济政策取得了良好的效果，中国经济率先回升，物流行业也进入一个良好的发展时期，物流信息化也得到制造业、商贸流通企业和物流运输业的空前重视。
　　在中国物流与采购联合会副会长戴定一看来，《物流业调整和振兴规划》不仅使物流业受到空前重视，也为物流信息化市场带来了更多机会。一方面，各类物流信息平台的建设快速推进；另一方面，专业物流、供应链的信息化解决方案也获得了发展，并使得冷链物流、危化品物流、汽车物流等专业化程度越来越高。
　　据统计，在国外，物流成本占产品成本不到10％，而在中国，这一比例高达30％。在竞争如此激烈的微利时代，物流环节成本降低1个点就意味着上游企业的利润能上升1个点，而要获得这30％的利润空间绕不开物流信息化建设。
　　据预测，未来几年，中国的第三方物流企业数量将以每年16％～25％的速度发展。中国物流企业不仅要面对国内同行小、乱、杂的竞争环境，同时又要面对国外巨头大、精、专的竞争。这时候，利用信息化实现差异化的服务竞争已经成为企业面对挑战、提升实力的最有效的手段。物流企业必须从传统的物质资料运输，发展为利用信息技术为客户提供优质低成本的服务。
　　资料显示，根据信息化系统的应用范围与广度，目前的物流行业IT应用系统大致划分为以下几个层次：
　　
　　第一层次：单点应用
　　针对个别功能的各种软件工具和单点系统的建设。这一层次的主要建设内容包括办公套件、企业邮箱之类的通用工具软件，以及物流行业专用的条码识读器、自动识别软件、物流仿真软件等工具软件或单点系统等。
　　
　　第二层次：流程优化
　　是针对物流企业的个别业务流程或管理职能，实施部门级的信息系统建设。该层次的信息化建设内容既包括一般企业通用的信息系统，也包括物流企业专用的信息系统。
　　
　　第三层次：综合管理
　　是针对整个企业的综合管理，实施企业级的信息系统建设。该层次的信息化建设内容既包括一般企业通用的综合管理信息系统，也包括物流行业专用的综合管理信息系统。
　　
　　第四层次：公共平台
　　所要解决的问题是整个物流行业的信息化问题，这些信息化需求不可能由某一家物流企业单独承担，而应该由外部的服务供应商或政府部门负责满足。这一层次的建设内容主要包括：物流公共信息交换平台、全球定位系统、地理信息系统、EDI网络服务中心等。当前，物流公共平台领域发展较为快速的是物流公共信息交换平台系统。
　　
　　信息化试点示范工程――十二五规划的核心内容
　　
　　为系统推进全国物流信息化工作，工信部组织编制了《物流信息化发展规划(2010－2015)》(下称《规划》)，提出了八项物流信息化试点示范工程，将在全国范围内组织开展物流信息化典型发现和试点示范工作。项目申报以推荐方式进行，全国性行业协会是推荐渠道之一。戴定一副会长认为，此举是工信部自组建以来，第一次向社会展示了其在物流信息化领域的推动作用，也是落实《物流业调整和振兴规划》的具体部署。
　　此外，在《规划》的相关项目指南中，明确提出了试点示范项目的8个支持方向，包括：主制造商供应链信息化提升工程、物流信息平台建设工程、重点领域物流信息化提升工程、电子商务与物流服务集成建设工程、军民结合物流信息化体系建设工程、集装箱多式联运信息化工程、重点物流信息化标准研制宣贯工程、物流信息技术创新应用工程。
　　戴定一认为，这8个方向都是即将发表的《规划》中列出的重点工程，也是《物流业调整和振兴规划》所要求的重点，紧扣当前我国物流业发展脉搏。“这是一个很好的起点。因为在此之前，物流信息化从来没有一个正式的权威性文件，它填补了空白。”开拓创新，是戴定一对《规划》的评价。而戴定一本人也参与了《规划》的相关编制工作。他告诉记者，《规划》列出了物流信息化未来发展的框架，其中包括五方面的内容，即政府(物流监管)信息化、企业信息化、公共信息服务平台、产业(专业)物流信息化以及底层技术、标准、政策环境建设等，基本涵盖了当前物流信息化发展的关键领域；同时框架的每个层面又包含了该领域当前的主要矛盾、未来目标及“十二五”期间要攻克的难点与应对措施等。
　　其实，开展物流信息化典型发现和试点示范工作，只是工信部推进物流信息化的序幕，《规划》的即将发布，意味着物流信息化大幕就会开启。戴定一表示，当前信息化要着眼于物流业发展的总趋势，支撑物流业做大做专。社会化分工催生了现代物流业，而随着分工的进一步细化，物流业中出现了两种服务模式：一种是标准化服务，如仓储、运输、快递、货代、装卸、搬运等，这类服务可以看作是相对标准的作业型服务，在市场竞争中主要依靠规模化、标准化和价格竞争。这个领域未来的发展方向是要走向整合，形成龙头企业，结成网络体系，解决现在的分散、混乱、无序竞争、不规范甚至是坑蒙拐骗等问题。目前这类服务在国内市场上是供大于求的。除了铁路运输比较紧张外，其他的基本上是在依靠价格竞争来取得订单。
　　戴定一认为，从我国物流市场的发展前景来看，物流业更具拓展空间的领域在于专业物流服务，也就是供应链的服务。该类型服务以整体解决方案为主要特征，其核心价值在于，能够根据客户的专业特点，提供专业的定制化的整体解决方案，然后利用信息化手段整合资源，进行控制和计划。目前社会上出现了越来越多的专业物流服务，如汽车物流、钢铁物流、服装物流等。“这个领域的市场是供不应求的。但是目前大多数物流企业对此还不擅长，需要进一步探索。”在他看来，“这也是目前物流信息化要重点关注的方向。物流业要符合当前我国产业结构调整和发展方式转变的大方向，要能够与产业的调整和升级结合起来，包括与制造业、农业、商贸业等的联动，真正起到推动产业发展的作用，信息化就是要支撑促

进物流业与产业的融合。”
　　
　　物流信息化需求迫切，商机巨大
　　
　　从信息化建设的角度来看，中国的物流企业还处在相对比较原始、低级的阶段。据统计，已经实施或部分实施信息化的企业只占了21％，全而实施信息化的企业只有10％。在整个行业的供应链当中，企业与上下游之间的信息流没有打通，流通环节多而导致流通成本居高不下，这也是因为很多物流企业信息建设层次较低，造成信息不畅所致。
　　根据2008年第一季度公布的中国物流管理信息化调研报告，在进入物流信息化行列的所有企业中，约67％的企业处于基础信息化阶段，约28.3％的企业已经开始应用信息技术实现业务流程和管理流程的优化，然而进入高端领域信息化协同阶段的企业仅占4.7％。这充分说明我国约有2／3的物流企业，其信息化建设还处于起步阶段，仅实现了办公文档电子化和财务管理信息化；少于1／3的企业在仓储、运输、配送等核心业务上初步实现了信息化支撑，仅有约1／20的企业能够利用信息技术实现供应链管理。
　　这说明在中国，物流信息化需求迫切，商机巨大。自2006年以来，中国物流信息化投资开始迅速增长。2006年，中国物流行业IT产品应用市场总体市场规模达到33.2亿元，同比增长27％。2007～2009年间，中国物流行业IT应用市场虽然受金融危机影响，总体市场增长率仍然维持在20％以上。
　　目前，我国物流信息系统的供应商分四类：国际著名的管理软件或物流软件商、国内的大型管理软件商、国内物流软件专业供应商和小型软件企业。
　　在整体解决方案领域，国际著名管理软件公司和国内的大型管理软件公司一直占有优势，他们具有丰富的经验和完备的人才和技术储备，一定会继续巩固并扩大高端市场份额，并通过这个市场整合行业资源，从而在竞争中占得先机。
　　而一些国内中小软件企业，尤其是物流软件专业供应商，他们在国家和企业的大力推动下，取得了长足进展，尤其是在一些细分的领域。例如深圳市宇易通科技有限公司，专注于基于GPS的运输透明化管理软件的开发与服务，自2006年至今，公司每年都保持100％的成长速度。该公司董事长张景涛表示：“我们将一如既往专注于运输透明化管理软件的开发。这是我们目前公司成长的保障，也是前进的方向。”
　　对于国内物流软件公司的发展方向，戴定一副会长给出自己的意见，他表示：
　　首先，要重视在自主知识产权和标准方面寻求突破。目前全社会对自主创新的认识已经达到了相当的高度，但是很多企业一时间还找不到突破口。物流行业应该率先在市场优势领域寻求突破，在市场占优的领域中率先应用自己的原创技术，或者采用自主的标准。用市场培养标准，用标准引领技术和产业。企业可以利用自己在优势行业市场的控制力，在这些领域增加自主知识产权，以及制定标准的话语权，由此影响其他领域。
　　其次，我国物流信息化供应商要认识到，信息化已进入到以应用为主要驱动力的发展阶段，所以要提高服务意识，应对新形势下的新要求。
　　第一，要尽快专业化。物流业正向专业化方向发展。相应地，IT供应商也应该要进入专业领域，不能只懂IT，而是需要具备更多的专业知识，满足客户越来越多的个性化需求，锁定一两个领域深入进去，而非面面俱到。
　　第二，转变商业模式。越来越多的企业已经意识到，当前企业信息化建设的关键是要用起来，解决实际问题，继而用出高效益。为此，IT供应商要从单纯的卖软件向以服务为主的商业模式转变，提供整体解决方案和完善的售前售后服务等。
　　第三，信息服务商也需整合。要改变IT业多头竞争、无序竞争的状态，逐步形成技术标准，形成能够对中小企业具有协调组织引导作用的龙头企业，这也是发达国家的经验。
　　戴定一最后强调。信息化发展滞后于物流业，受制于很多因素，比如体制、观念等，需要多方协调发展。目前政策环境已经越来越好，相信未来信息化在经历了“横纵整合”之后，能够真正支撑得起物流业做大做专，使物流业在更广阔的天地更好地服务于社会。
　　总的来看，物流信息化供应商将随着物流业的发展而整合。因此，如何应对这样一个整合的趋势，应该成为供应商们考虑的问题。
　　“十二五”规划的推出，必然助力物流信息化加速发展，我们也有理由期待物流行业一个更加美好的明天。

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