浅谈公路机电工程检测技术措施探讨

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　　摘要：阐述公路机电工程检测工作的重要性，对检测评定标准的制定原则和质量等级的划分与评定内容进行探讨。
　　关键词：公路机电；工程检测；评定标准
　　1 检测工作是质量管理的技术保障
　　公证与严谨的检测是公路机电工程质量管理的技术保障，是工程项目连续质量控制链中不可或缺的重要一环，也是贯彻国家行政法规和技术法规，强化社会监督职能，促进建设单位严格管理，规范施工企业积极自律的技术尺度。
　　检测工作的公证性与严谨性，其核心是检测依据的标准化与检测方法的科学化。通过工程各个阶段不问断的检测，客观地评价机电项目质量，其工作范围涵盖了构成机电系统的全部软硬件产品、安装工艺水平、
　　齐备的功能指标、完整的工程过程记录等各项要素，其中尤以客观检测数据最具说服力，它是正确评价工程质量的关键性内容。
　　机电工程检测工作大致可分为4个阶段：
　　工程前期。由检测机构依据相关的国家、行业、国际及企业标准对工程中所选用的设备进行产品型式检验，以确认其性能是否达到工程所规定的技术指标。这是工程招标时设备选型的必要条件。
　　工厂监造与出厂验收。鉴于机电工程的许多设备是订购的非标产品，除通用性能规定外，凡属指定的特殊要求，一般都是涉及工程实际需要，必须满足的性能指标。只有通过专业实验室的检测，尤其是社会中介的第三方实验室检测，才能更精确地证明其所提供的产品符合相关合同条款的技术规定。
　　工程过程中的现场检验。这包括现场核查所有到货设备的合格记录，并针对关键指标进行抽样检测，以验证该批次设备的质量水平。当然，施工阶段的检测重点还包括随工检验，特别是隐蔽工程的旁站检验
　　和驻地实验室检测。执行严谨的检测程序，就可以确保合格的产品与合格的施工质量。
　　竣工验收检测。机电工程作为系统工程，即便在工程过程的每一环节都能够严格控制质量，但在系统联通调试之前，仍然无法对整个系统的软硬件功能做出确切的认定，这就需要在工程验收阶段由专业的检测
　　机构对系统性能进行全面的实测评价，确定工程质量的等级。
　　可以看出，各阶段的检测工作是相互补充、印证，前后延续的。前阶段检测是后续检测工作的客观基础，后续检测是对前阶段检测工作更深层次核实。各阶段检测工作之间所构成的完整脉络，恰好如实地反映了一个工程项目生命周期的所有历程和关键路径节点，并与项目质量管理的各个时期要素相吻合。
　　2 检测评价方法的标准化
　　标准规范是国家及行业管理的技术性法规，一方面具有法律效力的严肃性，另一方面具有社会行为的高度透明性和一致性。无论是工程质量的监督方还是被监督方都十分需要对工程质量进行公证、客观的评定，否则双方很容易产生质量认识上的分歧。正因为各方所持有的判断原则和依据是相同、公平的，在履行合同技术义务与商务义务时，双方也都会将相关的标准规范视为合同必要的支持性文件。
　　公路机电工程检测评价的相关标准是参与工程各方进行质量评判的统一准则和实用工具。
　　《机电工程检验评定标准》的基础和有效性需要有《机电工程设计规范》和《机电工程施工规范》两个重要的相关标准支撑，这3个标准是实施工程项目全过程的基本依据。
　　3 检测内容的原则性与灵活性
　　每一个机电系统都是直接服务于工程项目的需要，并且最终要实现项目的预期功能。由于每一个机电项目既有一般公路工程所遵循的共性要求，也有反映本工程实际需求差异的个性特点。因此不同的项目既有必须完成的基本检测内容，也有新技术、新工艺或较一般标准更严格的检测内容。虽然具体到某些检测指标和方法可能会出现局部偏离，但保证其质量水平的实质性内容不应随意变动，否则会令人对标准的权威性产生置疑。
　　参与工程的各方应当按照工程的专业操作流程进行必要的随工检验和阶段性检验评定。期间，质量监督部门可以结合各自的实际情况，制定出监督抽查和总体检验评定的实施细则，真正起到外部监督的作用，尽可能避免疏漏、侥幸之隙。
　　这里的检测内容灵活性是指不同项目的机电系统会有一定的繁简差异，技术进步会引申出全新的评断标准等。从而使检测工作不能局限于现行标准中一些明显不适宜的条文，而是要科学地提出更优于标准的检测方法和参量，体现技术发展的真实水平。
　　4 检测项目的划分与质量等级评定
　　机电系统一般作为公路工程项目中相对独立的单位工程，通常可划分为监控系统、通信系统、收费系统、隧道机电系统、低压配电系统、照明系统等6个分部工程，以及工程相关的资料文档等软项目。
　　每一个系统(分部工程)中的子系统可视为分项工程，构成每个子系统(分项工程)，且具有独立关联的软硬件性能参数则可被视为单项工程。并且，分项、分部、单位工程都可以按照相应条件评出优良、合格与不合格3个质量等级。
　　工程的检测与评定一般应当包括4部分基本内容：
　　1)工程质量的保证项目(基本要求、实测参数、功能测试)；2)工程质量的一般项目(侧重于外观评价)；3)工程质量的允许偏差项目(几何参量的偏差)；4)工程资料文档等软项目。
　　其中，保证项目只判定为合格与不合格两个等级，是必须达到的指标，不应存在其他的可能性。一般项目、允许偏差项目及资料文档等则是着重反映施工工艺水平层次的检查项目，可以根据抽取检测样本基数所得出的优良率，评出优良、合格、不合格3个质量等级。
　　分项工程的质量等级评定必须是保证项目全部满足相关技术要求的前提下，且所有一般项目、允许偏差项目的合格率与优良率达到了一定的水准，才可以做出优良与合格的评定。
　　只有当所有的分项工程达到全部合格标准时，分部工程才能进行优良等级的评定，否则只能判定为不合格，或是要求限期整改。同理，机电系统单位工程的评定也是建立在每一个分部工程评定的基础之上。
　　工程质量检测与评定是贯穿于工程的全过程，主要可划分为随工、交工、竣工3个阶段。随工、交工阶段，建设管理单位、施工承包商和监理工程师三方应对所有的单项工程、分项工程、分部工程和单位工程进行
　　必要的自检和内部质量等级评定。质量监督部门可以依照相关的质量监督实施细则，在交工和竣工阶段对工程总体质量进行外部检验和质量等级评定，随工阶段可进行一定频次的抽查监督。
　　简而言之，质量等级的划分应以能否保证系统的基本功能作为判定合格与否的标准，并且是唯一的标准。合格与优良的差别仅是工艺水平的微小偏差。合格是基本能力的保证要求，必须不折不扣地完全做到；优
　　良则是工程感观舒畅程度的具体表象，承认施工工艺水平的现实差异。
　　结束语
　　质量控制是随着各工序的进程：随工检验一限期修缮一前后工序之间移交一分项、分部工程检测评定一工程完成一单位工程(系统)检测评定等一系列步骤所构成的完整闭环控制体系。进行检测评定的最终目的
　　是为了从点到面的保证工程质量。
　　如果在自检和外检过程中出现不合格项，应当给予适当期限，允许符合要求的修补、加固，其目的是鼓励和督促施工承包单位尽最大的努力实现最优的工程品质，而最终的评定结果也应当是经过整改、复检后工程的真实状态。
　　参考文献
　　[1]刘玉新．高速公路机电工程检测技术综述[J]公路交通科技，2007(10)．
　　[2]宋子平．浅议试验检测工作对提高公路工程质量的控制[J]．甘肃科技，2010(14)．
　　
　　
　　

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