简易建筑监测点制作及埋设方法

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　　摘要：由于我国城市化高速发展以及国家对基础设施的大力投资，带动了国内大小城市地铁项目的建设，由此带来的城市内地铁标段施工对周围建筑物产生影响的监测工作的重要性越来越大。本文以中铁五局南京地铁三号线D9标段为例，对简易建筑物监测标的制作及埋设方法进行简单地介绍。
　　关键词：建筑监测点 埋设方法
　　
　　引言
　　本文介绍的是一种简易建筑物监测标，适用于各种工程周边建筑物沉降及水平位移的监测。虽然在市场上可以买到一种标准的建筑物沉降标，但是，其价格太高。由于一项工程往往要布上百个监测点，而高昂的价格势必会大大增加监测工作的成本，所以，要采用一种简单自制的监测标取而代之。
　　研究背景
　　由于我国城市化高速发展以及国家对基础设施的大力投资，带动了国内大小城市地铁项目的建设，地铁建设迎来了快速发展期。20世纪80年代以来，我国城市地铁建设发展迅速，已建成地铁的城市有北京、天津、上海、广州 、南京等，同时，重庆、武汉、长春、沈阳、大连、杭州、成都、西安、郑州等城市都已经开始建设地铁。以南京地铁为例，为迎接2014年青奥会，南京已经有多条地铁线路开始施工，工期3年，初步形成南京地下公共交通网络。
　　由于地铁车站一般位于城市的繁华路段，车站附近建筑物密集，地铁车站基坑规模很大、周期长，周边环境复杂。以南京地铁3号线D9标段常府街站为例，车站基坑平面尺寸超过30米，开挖深度大，钻孔深度更是超过了40米。由于地铁施工的不可预见性和风险性，地铁施工造成的周边连续墙位移、倾斜和倒塌事故时有发生，更严重的是，基坑开挖引起地下土层移动，从而导致周围建筑产生裂缝甚至倒塌的严重后果。
　　施工方项目部为了分担风险，一般会将基坑周边建筑物的监测项目外包给其他单位。当周边建筑存在危房或重要建筑物的时候，项目部往往会要求外包单位加大布置监测点的密度。作为外包单位，往往不会采用价格昂贵的标准建筑监测标，这就促使了一种简易监测标的诞生。
　　思路介绍
　　本文提到的简易监测标避免了价格昂贵的缺点，从而大大降低了监测单位的成本，而且其埋设方法基本与标准监测标相同。
　　采用直径为8-10毫米的钢筋，将其用钢筋剪切成10-14厘米的小段。根据图纸上基坑周围所布置监测点的数目（包括墙体监测点和建筑基础监测点），分别制作监测标。
　　墙体监测标：将钢筋小段一头距端点3-4厘米处弯起90度，用锉刀或角磨机将弯起段打磨光滑，在墙体预先钻好的孔中用高压水冲洗后，将充分多的快凝水泥（含水）塞入孔中，将钢筋较长端插入孔中，弯起段竖直向上，将挤出的水泥抹在孔外周围，用手压成圆锥状，待水泥凝固，即可在弯起端上放置测量尺，进行测量工作。
　　建筑基础监测标：首先将钢筋的一头用锉刀或角磨机将弯起段打磨光滑，先用高压水将水平基础面的预留孔冲洗干净，然后将充分多的快凝水泥（含水）塞入孔中，将钢筋未磨端插入孔中，将挤出的水泥抹在孔外周围，用手压成圆锥状，待水泥凝固，即可在弯起端上放置测量尺，进行测量工作。
　　附图：（其中黑色阴影指实填水泥）
　　
　　
　　作者简介：1991年出生，现就读于河海大学土木与交通学院交通工程专业三年级，曾参加过数学、物理竞赛，分获江苏省三等奖。曾参加过全国交通大赛，对交通控制与管理方面有浓厚的兴趣。
　　

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