浅谈公路桥梁钻孔灌注桩施工监理要点

来源:用户上传      作者:

　　摘要：在公路建设中桥梁钻孔桩是最普及的桩基础形式，在施工质量监理的基础工作中要重点把好基础关。本文结合自己的监理经验，论述了公路桥梁桩基础施工监理应重点把关的几个关键质量问题。
　　主题词：公路桥梁 施工 监理 钻孔灌注桩
　　一、绪论
　　桥梁钻孔灌注桩施工现场监理必须阅读了解提供的工程资料，并明挖基础或钻孔过程中，核对地质情况。如地质剖面图或其他途径得知基础地基下有涌泉、流砂等特殊地质情况存在时，要在施工前书面通知承包单位引起重视并采取有关措施。当基底地质与设计文件不符或测定基底承载力不能满足设计要求时，监理应会同设计单位共同研究解决。
　　1、在软土地区进行桥涵施工时，原设计有堆载顶压工艺要求的，应提醒承包单位优先安排进行预压施工，尽可能延长预压时间，认真进行堆载预压沉降观测；
　　2、明挖基础时，除保证基础尺寸、高程要求外，尚应考虑排水、施工工艺、施工安全等因素；检查承包商基底承载力测试工作，审核试验报告，并进行100%复检。
　　二、钻孔桩施工：
　　1、钻孔桩是最普及的桩基础形式，在质量监理的基础工作中，无论是上述的浅基础也好，桩基也罢，首先位置不能错，也就是必须要进行的轴线复测，在桩基础工程中，也就是对桩位放样的全站仪复测，由于钻孔桩工作的特殊性，即最初的桩位确定后，并没有太大的工作量，仅是有很少的孔口开挖土方量和埋设钢护筒两项（现在的规范已要求不再使用砖护筒），所以即使有偏差，所造成的浪费并不太大，我在山西阳翼高速公路杏峪西岭沟特大桥工地时发现，由于该工作的重要性，施工单位的测量人员对此也很谨慎，并不敢掉以轻心，且监理人员还有一次复测护筒平面位置偏差的工作，复测护筒轴线偏位较之复测桩位轴线偏位，有更高的精确性保证，在同时开钻很多桩孔时，两次工作可以合二为一来进行更为简便易行。在将来的工程验收中，资料上也不会出现数据不统一的情况。
　　2、至于开钻前所必须进行的其他检查，如钻机的稳固性，护筒埋设的深度，钻头的外径都是需要检查的项目，钻头外径如果不够，会影响到孔的直径，由于这几个工作，我在实际当中发现，施工人员特别是技术人员普遍重视程度不够，所谓是质量工作无小事，所以监理人员更应查缺补漏关心这些基础环节的工作。
　　3、沉淀池和泥浆池的施工也是需要我们注意的，不仅关系到泥浆循环净化的程度，关系到保持护筒内规定的水头高度和规定的泥浆稠度，而且也关系到环境的保护。我在实际工作中发现，有些施工作业人员，缺乏必要的责任心，胡乱设置泥浆池和沉淀池的位置，把沉积物排在其他尚未开钻的桩位上，或排放在附近田地中造成污染，更有甚者直接将泥浆池挖在了路基主线位置上，如果遇到这种情况，固然是可以进行回填，但毕竟扰动了原有土层结构，固然是具体施工人员的主要责任，但是从侧面也说明了加强预先控制监理，事前监理的重要性，否则我们监理的十六字方针中的“热情服务”这句话如何体现？
　　4、成孔后，必须进行的是孔径，孔深，孔位倾斜率和沉淀池的厚度检查，确保符合规范要求。在这几项工作中，第一重要的工作即是孔深的检查，这直接决定了桩基的长度，虽说将来还有小应变检测的复核工作，但是该项实验的精确性尚不能达到要求，如：孔深少了1米，小应变或超声波就很难测出，且那时已是木已成舟了。所以测量孔口原地面高度是应认真进行的孔深测量的第一步，认真校对仪器，认真复核水准点高程，认真校对仪器，认真辨读后视数据都是必不可少的环节；至于测绳测量孔的实际深度，检查测绳本身的长度，如是螺旋钻还要验证锥尖深度，都是必不可少的环节，直至得到正确的孔深数据和符合规范要求的沉渣厚度为止。
　　5、灌注水下砼：该工作进行前，需对各项原材料进行检测，如砂的细度模数，砂用粗了会阻塞导管，砂用细了，增加了砂的比表面积，又会浪费水泥，石子的强度及针片状。这两项都直接关系到砼将来的强度，至于水泥，更是需要使用原设计中品牌及规格，严格按配合比拌制。还需要对所使用的机器进行检查，如导管的闭水性，磅砰称量的精确性，以及拌合机的拌制功效，在有电子配料器的拌合机，也要严格配料器的配合比，不允许随意改动配合比，拌制过程中不间断的控制砼的坍落度，并在浇筑前场取样做抗压块，要不间断检查泥浆的比重，比重小了难以起到护壁作用，太大将来会造成堵管，首盘砼难以完全封底等情况，坚持监理独立抽检。在浇筑过程中，还需要检查导管的埋设深度和首盘砼埋管深度，前者保证了砼可以正常挤密上翻，后者保证了桩基内在的质量，如果是商品砼浇筑，在保证砼浇筑过程可经连续不间断的情况下，则可以不必墨守成规去刻意满足首盘砼埋设深度。最后，预留将来破桩头的砼高度，做好浇筑记录，在其他桩孔开钻的时间顺序安排上与施工单位及时通气，间隔施工，避免扰动成桩。
　　三 、钻孔灌注桩监理要点
　　1开钻前监理项目
　　（1） 场地要平整密实，在软地基、水中钻孔要搭建坚实的工作平台。
　　（2） 泥浆池、沉淀池要设置合理，能保证泥浆循环畅通。
　　（3） 护筒周围要用粘土夯填密实，检测护筒高程及桩位中心，将护筒桩引至护筒边缘做好标记。按《公路桥梁施工技术规范》（JTJ041---2000）要求，护筒顶面需高出原地面30cm以上，并高于最高施工水位1.5―2.0 m以上。要求护筒平面位置偏差大于5cm，倾斜偏差小于1%。
　　（4） 钻机就位后，要检查钻锥中心对正桩位中心的情况，防止偏位。
　　（5） 检查粘土质量，制备符合钻机性能要求的泥浆。
　　（6） 对导管要事先进行水密试验和承压试验，最好采用内径大于或等于30cm、螺旋卡口连接的导管，并按全长进行试拼装、编号。
　　2.成孔后的检查项目
　　（1）成孔后要进行孔径、倾斜度、孔深、孔低沉渣厚度、成空中心位置、清孔后泥浆指标等六项指标的检查。
　　（2）检查钢筋笼制作质量。对于钢筋笼安装，要检查孔口焊接质量、中心位置、高程，保证钢筋笼固定牢靠。
　　（3）对于导管安装，要计算好长度，保证导管底部距孔低30--50cm.
　　3 灌注水下砼检测项目
　　（1）检查砼塌落度，达到20cm，要求方可浇注。
　　（2）浇注首批砼时，要保证导管埋深大于或等于1m；继续浇注过程中要注意检测砼面位置及导管埋深在2--6m之间，超过6m要及时拆除导管。在灌注即将结束时，要保持导管埋深大一些，以便砼下落不畅时提升导管，最小埋深不得小于2m,；要避免断桩事故。浇注结束后，要保持砼面高于系梁底高程0.5―1.0m；保证凿除后的桩基砼的质量。
　　作者简介：田勇男（1976.03.21――）工程师 山西灵丘人1989年7月毕业于山西矿业学院矿井建设专业本科
　　
　　

转载注明来源:https://www.xzbu.com/2/view-580404.htm