浅谈公路工程中路基施工技术

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　　摘要：近年来，我国在公路建设方面取得了很大的进步，公路的核心路基的建设技术也得到了长足的进展。通过采用了先进的施工技术，为公路路基的建设提供了可靠的技术手段。在公路工程路基施工过程中，新材料、新方法、新技术得到了充分的展现，为公路路基的完好修建奠定了坚实的基础。
　　关键词：路基；施工技术；排水
　　
　　1引言
　　随着经济社会的快速发展，施工质量得到了新的考验。由于车速提升，车辆负荷增大，使对路面和路基的质量要求更加严格。随着对路面和路基要求更加严格，路基的施工技术和质量越来越被重视。路基的质量受到多种因素的影响，在施工过程中要有针对性的控制施工。
　　2路基填压
　　2.1路基填料
　　 在制作路基过程中，国家对选用的路基填料做出了标准化的规定。标准规定对填料的强度和粒径采用CBR值来表示。如果路基填料没有达到规定的标准，可向填料中添加石灰石，使其填料变得更加稳固。对于高速公路和一级公路给出了更高的限制，限制规定上路床路面下的填料CBR值应大于9，对下路床下面的填料CBR值也作出了明确的规定。对于其他普通公路，并不给与此规定。
　　2.2路基压实
　　 在传统的路基建设过程中采用小吨位的压路机就行道路碾压，为了增进碾压效果，现在基本采用了大吨位的压路机，得到了很好的效果。对于路基的压实度，无论是高速公路、一级公路还是普通公路规定标准都为大于等于90%。但是对于特殊的路基施工一般采用特殊的施工方法，例如软土地基施工。在软土层厚度小于3米的软土地基先在地表上加工布，起到很好的过滤、加固的作用。然后再建路堤。在软土层厚度3-6米的软土地基中采用工布与砂垫结合铺设，起到迅速稳定的作用。在处理软土地基施工技术上经常还使用网箱席垫，网箱席垫可减小30%的沉重量，减少了部分负荷。
　　2.3路基排水
　　 路基排水一般分为第一类排水和第二类排水。
　　 第一类排水是指怎样减少地下水和农田水对路基造成的影响。通常通过提高路基的高度和在路基底部建立隔水装置来保护路基不被破坏。可以在路基底部建立起30厘米高的石灰层，然后再建上隔水垫层，这样不仅增高了路基高度而且起到了防水作用。
　　 第二类排水是指怎样将公路上的地表水迅速的排出，减少公路上的地表水对路基造成的影响。一般在施工前就在公路的两侧挖掘排水边沟，可以将施工过程中公路上的地表水迅速导出。第二类排水的主要设计分为以下三点。第一利用路表的坡度和边沟，迅速将路表水导出，可以在坡底修建急流槽，起到更好的排水作用。第二建设中央分隔带和排水管，将进入中央分隔带中的雨水和地表水利用排水管迅速导出。第三在公路地表采用沥青铺路和排水管装置，将渗入路面下的水迅速导出。虽然通过沥青渗水起到很好的作用，但是沥青渗水的水量是受到限制的，一旦超过限制标准将对地基造成很大的影响。因此，在沥青下每十米安装一个排水管，确保水的顺利排出。
　　3路基防护
　　 路基暴露在外界，会不断的受到自然、人为因素的影响，即使再坚固的路基，长时间也会被破坏。路基的破坏会给交通带来很大的影响，间接的导致各方面很大的损失，因此，必须保护好路基，对路基做好保护措施。
　　3.1坡面防护
　　 从公路上流下来的路表水不断冲刷公路路基的坡面，坡面上的泥土常年暴露在空气中风化导致水土流失严重导致路基坍塌。为了保护坡面，通常采用在坡面上种植植被和石砌圬工的方法来稳固坡面上的泥土。现今，绿化环境越来越遭到重视，为了配合绿色环境的发展多采用种植绿色植被的方法，不仅起到很好的固土作用而且还美化环境净化空气。如果坡面太高，仅仅种植植被也会导致滑坡，这就要采用砌石框种植被的方法。将石头混凝土砌成一个个小框子，然后在小框子中种植植被，这样效果更好。但是如果坡面不高，仅种植植被就可以。石砌圬工在坡面防护上仍然广泛被使用。它是利用混凝土和大岩石块通过钢筋一起捆绑在一起嵌在坡面上。虽然这种石砌圬工的保护方法很有效，但是由于混凝土和钢筋的造价高并且容易受到破坏，国家还是倡导采用坡面种植植被的方法。
　　3.2冲刷防护
　　 沿河的公路坡面天天受到水的冲击，是最容易遭到损坏的。前些年，直接采用石头堆砌，铁丝石笼等传统方法。近几年，防护措施有所改进，用聚乙烯做成的防护面板来保护坡面免受河水的冲击，用挡土墙来代替石砌，用高墙土工格栅代替铁丝石笼。改进后的措施起到了更好的保护作用。
　　3.3支挡防护
　　 对于支挡防护仍旧使用挡土墙。在公路路基的防护上多采用钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙。但是对于地基比较好的地方，一般采用石砌的重力式挡土墙。
　　4施工过程中的常见问题及控制措施
　　4.1施工过程中的常见四种问题
　　 第一：施工的工作单位管理体系不合格，工作质量低。
　　 第二：监测人员对于监测程序实施不严格，对于重点细节部分没有按照正规的测量方法测量，导致监测不到位，不能及时的反应施工过程中的质量问题。
　　 第三：施工人员在路基的细节关键部位建设与标准仍有距离，导致施工质量不合格，在交工时很难一次性通过。
　　 第四：施工后路基表面不平整，排水连接不上，公路两侧的边沟不合格，这些都降低了路基的质量。
　　4.2施工过程中的控制措施
　　 第一：加强对施工单位的管理，不断完善质量管理体系。增强自我意识，路基是公路的核心所在，直接决定于公路的质量。
　　 第二：检测人员要及时做好检测记录工作，严格的执行检查过程中的每一个细节，按照体系规定的标准进行监测，对于施工过程中的质量不合格问题要及时反应，以免不合格重修修建，造成不必要的浪费。
　　 第三：对于排水系统一定要严加管理，进行检查一旦发现不合格一定要及时进行调整。如果公路不能做到很好的排水，那么公路上的积水对公路造成的影响是巨大的。针对预留土一定要做好备用，为及时采取补救措施做好准备。
　　 第四：各方各负其责，做好自己工作，严格执行好施工质量，争取交工检查时能够一次通过。
　　5结语
　　 路基是公路的核心之处，公路的好坏取决于路基是否坚固。这就需要施工人员高超的技术水平和认真的工作态度。虽然在施工过程中会遇到许多困难，只要施工人员认真按照规定执行施工，保证每个细节标准完成，就一定能保证施工的圆满，同时保证了公路质量的完好。
　　
　　参考文献：
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　　[2]耿志军.浅谈公路工程路基的施工技术[J]．大陆桥视野，2010（8），45-45
　　[3]邱宁．浅谈公路工程路基的施工技术[J]．城市建设，2010 (10)，34-52
　　
　　
　　

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