客运专线CRTS II板式无砟轨道施工工艺探讨

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　　摘要：结合工程实例，从施工设备、现场施工工艺等方面对CRTS II型板式无砟轨道滑动层、模板安装、混凝土浇筑的施工工艺作出了总结，通过采取正确的施工方法，使工程各项指标满足规范要求。
　　关键词：CRTS Ⅱ 无砟轨道 施工工艺
　　
　　一、概述
　　随着世界高速铁路的发展，尽管无碴轨道初期造价比有碴轨道高，但由于其具有轨道平顺性好，整体性强，纵向、横向稳定性好，结构高度低，几何状态持久，以及低维修量，社会经济效益显著等优点，在国外越来越受到重视，越来越多的国家都在致力于采用和发展无碴轨道工程技术，并取得了长足发展。毫无疑问，无碴轨道工程技术在世界高速铁路上的大范围应用将是大势所趋。
　　博格板式无碴轨道改良后的CRTS II型板式无碴轨道，在世界上是第一次在长桥上应用，无论是在施工难度上还是在施工安排上都是一个重大的挑战。混凝土底座板施工质量的好坏是整个无碴轨道系统的关键点也是难点。在施工前期和施工过程中，进行了无数次的模拟试验，对测量、钢筋的绝缘、模板的选择、混凝土浇注，材料性能试验及选择等方面做了大量的工作，总结了一套行之有效的经验数据及工艺流程。
　　
　　二、滑动层及硬泡沫塑料板施工
　　在桥面和底座板之间的滑动层由两层土工布构成，两层土工布之间铺一层聚乙烯薄膜。铺设滑动层前，对梁体表面进行仔细清理，桥梁防水层上表面不得残留石子或砂粒之类可能破坏滑动层的磨损性颗粒，桥面油污用洗洁剂清洗干净，以免影响与桥面的粘结效果。
　　1．铺设从支座活动端开始，到桥梁固定支座端的连接锚固螺栓为止。
　　2．铺设第一层土工布：采用胶合剂将其粘贴在桥梁防水层上，胶合剂的层厚必须合理选择，每片32m梁用西卡胶或波士胶约为1.9kg，使土工布将其完全吸收。铺设第一层土工布时，应当尽可能连续整块铺设，也可将土工布对接，因为此时胶合剂已将其固定在桥面上。但每块的最小长度为5m。在土工布纵向三个30cm宽的带上涂胶合剂。
　　采用人工推滚土工布卷铺设，速度要慢，注意好底座板边线内都铺上布，由于一般厂家制造土工布宽度为3.10m，铺设完要宽于底座板宽度2.95m，一边铺一边拉平，不得起皱。
　　3．铺设聚乙烯薄膜：在第一层土工布上铺设聚乙烯薄膜，薄膜不得起皱。在接缝处采用熔接的方法处理。每块的最小长度也为5m。可以在铺设完的土工布上浇水降温，或铺设完滑动层后尽快的摆放钢筋笼和立模浇筑混凝土，不宜铺设完后长时间暴露在阳光之下。
　　4．铺设第二层土工布：第二层土工布必须连续整块铺设，不留对接缝，从距离活动端1.4m开始至桥梁固定锚栓处为止，即留10cm土工布与硬泡沫板（长1.5m）搭接。
　　5．在铺设时，最好用水湿润第二层土工布，以利于将土工布吸附在聚乙烯薄膜上，也起到对土工膜的降温作用。二布一膜任何一层都不能出现破损，一旦出现破损立即更换。
　　6．在铺设后的土工布和聚乙烯薄膜上，严禁行车。安放钢筋时选择足够间距的混凝土垫块支撑，避免钢筋将土工布刺穿。一旦出现破损，土工布或聚乙烯薄膜应立即更换。
　　7．底座混凝土浇注完毕后，将土工布和聚乙烯薄膜的外露部分，紧贴底座板混凝土边缘剪裁去。
　　8．硬泡沫塑料板铺设在梁缝处，从活动端开始到固定端连接的锚固螺栓为止。桥梁固定端硬泡沫塑料板，采用胶合剂将其粘贴在桥梁上部结构上。硬泡沫板宜在钢筋网片及剪力钉安装完之后，梁缝处接头钢筋绑扎前铺设，避免提早铺设给施工带来的不便而容易损坏泡沫板。
　　9．桥梁滑动端硬泡沫塑料板放置在滑动层上，不需用胶合剂粘结。在两端都是活动支座或者固定支座时，只粘粘任意一端泡沫板在桥面上。
　　10．硬泡沫塑料板的接缝应严密不得有通缝。为避免混凝土的渗入，在硬泡沫塑料板上及周围边上覆盖一层薄膜，薄膜不得与纵向底座板范围桥面混凝土搭接，避免浇筑时造成混凝土空隙。硬泡沫塑料板必须在桥梁接缝的中心线处对接，不得留有空隙，紧密对接。
　　11．铺设的硬泡沫塑料板不能破损，安装钢筋笼时要选择合适的垫块间距，以免钢筋将硬泡沫塑料板刺穿。一旦出现破损，硬泡沫塑料板必须更换。
　　
　　三、模板安装
　　底座板侧模采用槽钢组合而成,上部安装行走轨道,便于控制顶标高。后浇带处模板采用钢板和木板混合使用,在精轧螺纹钢通过位置处开槽,做成梳子形状,内支撑采用方木,浇筑混凝土前用土工布及棉纱等物品将开口处封堵严密,防止浇筑混凝土时漏浆。
　　模板安装前必须对模板进行除锈打磨和涂刷脱模剂,外侧模板通过拉杆及10cm槽钢支撑在防撞墙上,内侧模板左、右线对称支撑在中间临时固定的16cm工字钢上,工字钢固定在梁体排水孔处。浇筑混凝土前用2.95m卡具检测模板宽度,达到要求时才能进行下道工序施工。
　　
　　四、混凝土浇筑
　　为防止浇筑混凝土时梁缝处滑动层下沉,铺设2.95m×0.25m ×3mm钢板作为辅助措施,并用垫块压实,防止钢板移位,浇筑混凝土前1小时人工润湿滑动层。
　　1)当底座板的钢筋安装完成,模板支撑牢固,温差电偶安装好后进行混凝土浇筑。在底座板浇筑前,必须放松后浇带钢板连接器中与螺纹钢筋连接的螺母。
　　2)混凝土浇注以事先划分好的浇注区段分别浇注,一般情况浇筑长度控制在160m左右。
　　3)底座板混凝土由拌合站集中搅拌,混凝土罐车运到工地,再由泵车泵送入模。混凝土浇筑完成后用塑料薄膜覆盖,并用保水土工布覆盖、洒水养护,养护时间一般不少于15昼夜。
　　
　　五、施工注意事项
　　1) 每辊PE膜要单层存放,避免多辊堆放,其上不得放置重物,避免阳光直射,运输、装卸、施工过程中不能碰撞硬物。
　　2) 粘结剂为AB双组分反应型,必须精确计量。
　　3) 合理控制刮涂粘接和铺设底层土工布的时间间隔,原则上当胶粘剂有拉丝现象时即可铺设土工布。一般情况下,从胶粘剂搅拌完成后到土工布开始铺设时间可按下表控制:
　　4) 刮涂底层土工布胶粘剂时,应控制不超出两外侧胶粘剂刮涂边线,便于以后切除底座板两侧多余的5cm土工布。
　　5) 焊接PE膜时应做好防护,注意保护梁面防水层和土工布。
　　6) 土工布和PE膜应边铺边赶压平整,不得起皱,铺设时前端和两侧要有人工配合将滑动层拉展。
　　7) 底层土工布要预留5cm,在底座板钢筋安装前,将预留的土工布向上卷起压在上层土工布下面进行粘结,粘结位置位于上层土工布末端处,粘结采用宽双面胶条。通过底层和上层土工布粘结,可防止混凝土及杂物进入滑动层个层间影响滑动层功能。
　　8) 底层土工布周边与梁面加高平台间必须粘结紧密以防止进入杂物。
　　9) 上下两层土工布的光面必须朝向PE膜。
　　10)两布一膜铺设完成至少24h后方可进入下道工序施工,并加强成品保护,防风、防尘、防火,严禁沙石等杂物侵入。
　　
　　六、结论
　　通过对无砟轨道滑动层、模板安装、混凝土浇筑的施工工艺的分析,可知该施工工艺非常繁杂,它涉及到很多方面的内容。施工实践证明,该工艺是是科学的、合理的,可为类似工程施工提供借鉴。

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