浅谈沥青路面施工控制
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摘要:本文介绍了高速公路沥青路面施工过程控制,针对施工中常见的问题进行了分析,并提出一些管理控制措施。
关键词:沥青路面施工控制
1.路面施工控制
1.1 现场铺筑的控制
1.1.1 准备阶段的质量控制。进场施工前,先进行上一道工序的验收,进行高程测量、沉降稳定检验等检查验收工作,检查下封层的完整性,清理基层表面污染、杂物,进行水冲洗。
1.1.2 运输过程的质量控制。在车辆的安排上必须满足运力要求,车辆载重量应大于15t,运料前打扫干净车槽,并涂1:3油水混合液,车槽侧面打温度检查孔,备覆盖成品混合料的油毡布。
1.1.3 摊铺时的质量控制。摊铺前对烫平板进行加热,温度不低于70℃,施工现场等候料车不少于5辆,方可进料摊铺。沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺,普通沥青混合料摊铺温度不低于130-150℃,不超过180℃,改性沥青、SMA、Superpave混合料应提高10-20℃左右,摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿,摊铺速度要根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定,摊铺速度应控制在2-5m/min.在整个摊铺过程中,摊铺机螺旋送料器应不停顿地转动,两侧应保持有不少于送料高度的2/3的混合料。为防止离析,摊铺机中途不许收斗,斗内两侧剩余混合料因温度较低,不得用于路面摊铺,每天摊铺结束前应清除干净。
1.1.4 施工中,往轮碾上喷洒水的时侯,要注意控制喷洒量,以防降低混合料温度,要采用雾状喷洒器。在混合料接缝处或冷热搭接处,要采用横缝横压。
1.2 空隙率与饱和度的控制
空隙率与饱和度是一对矛盾,它们对油石比的反应也特别敏感。因此我们对这两项指标的控制上订有一条不成文的掌握标准,即在室内目标配比阶段,要求两项指标必须同时满足,而在正常生产施工检验过程中,主要要求检验空隙率。
1.3 路面平整度的要求与控制
“下层不平整靠中层调整,中层不平整靠上层调整”,这一老观念在人们头脑里已根深蒂固,对于高等级公路靠上述办法得到的平整度不能持久,只有以科学手段,层层把关,才能保证表面有个相对持久的平整度,因为厚薄不匀的结构层,在相同的重复荷载次数下,将产生不同的折实量(压实变形),此情在国内投入营运数年后的高速公路上已有出现。
2.施工中常见的问题
2.1 沥青碎石形成离析带的原因
根据现场离析带形成的状况与特点,我们发现沥青碎石形成离析带主要有以下几个方面的原因:
2.1.1 沥青混合料从贮料罐向运输车里输送时,由于高度原因,大骨料滚落在车厢附近,形成粗集料第一次集中。
2.1.2 运输车里的混合料卸向摊铺机时,大骨料滚落在摊铺机半厢附近,形成粗集料的第二次集中。
2.1.3 摊铺机送料器在送料过程中,先将中间集料送于布料器,剩余粗集料留存在料斗中,摊铺机收斗时,形成粗集料的第三次集中。
2.2 沥青混合料摊铺过程中的影响
缓慢、连续、均匀、不间断地摊铺是提高路面平整度最主要的措施,因此摊铺机在操作过程中应注意以下几个影响因素:
2.2.1 摊铺应保持连续。必须配足与摊铺能力相匹配的混合料,尽量做到摊铺过程中不停机。尽管新型ABG摊铺机具有“自锁”装置,但热混合料在熨平板装置自重的作用下总会产生微微下沉,摊铺机的重新启动也会产生局部微小不平整。
2.2.2 摊铺速度要保持缓慢均匀,一般摊铺速度应控制在每分钟2～4m(根据供料情况,保持不停机为原则),摊铺速度的不恒定,会导致摊铺层初始密度不均匀,从而引起碾压后局部厚度的变化而影响平整度。
2.2.3 在摊铺过程中,摊铺机螺旋送料器应均匀不停顿的转动,两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料,并确保在摊铺全宽断面上不发生离析。
2.2.4 料车卸料时不慎撒落的混合料应及时清除,否则不能摊铺,因为两侧履带或轮胎因撒落料影响而产生接地标高与横坡不一致时,会影响摊铺后的横坡,使坡面产生波浪,影响平整度。
2.3 基层平整度对沥青面层平整度的影响
基层平整度对沥青面层平整度的影响很大,基层如果标高不准,平整度不好,将使得油面摊铺厚度不等,碾压后表面就会出现不平整,因此基层施工时要注意:
2.3.1 严格控制基层标高和平整度,有条件时基层也用摊铺机进行摊铺,以提高其平整度,标高宁可适当低一些,以确保摊铺厚度。
2.3.2 要十分重视基层的横坡度。横坡度验收时一个断面应多测几个点,横坡应是单向坡,防止产生复合横坡引起横向摊铺厚度的变化,影响摊铺厚度,殃及平整度。
3.施工质量管理
3.1 在现场施工中对工程质量管理所采取的措施
在经济社会,质量管理理所当然地要和经济挂钩,但这只是一种手段,而不是真 正的目的,在实际操作过程中,千万不能本末倒置。
3.2 工程质量管理与进度、效益的辨证关系
施工单位往往有这样的错误认识,认为要搞好工程质量,就要影响工程进度和效益。其实,搞好工程质量与工程进度、效益并不发生矛盾,他们是相辅相成、相互制约、相互发展的矛盾结合体。看问题要全面,不能片面。
3.3 提高全员质量意识
一项工程若要获得最好的质量,不论是设计或施工单位,还是工程管理机构,虽然承包商是关键,但是全员质量意识是根本,尤其施工单位此点更重要,有些参加施工的部分工人的文化程度不是很高,你跟他讲大道理,很有可能听不进,质量意识的灌输要分层次,一级一级地下去,使得往往是很复杂的理论,逐渐会变得浅显易懂,实践证明,一个施工企业,只有承包商重视质量,而没有配套的质量管理办法,无济于事,管理必然是事倍功半,通过各种手段提高全员质量意识。
参考文献:
《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032)
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