沥青路面裂缝灌缝施工技术探究
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摘要：沥青路面设计需要满足其工艺规范，像是厚度、材料等，因为现阶段大部分都是用半刚性基层，其收缩性小，因此日后的工艺水平有很大的提升空间，这也是导致了目前的新建沥青路面出现温度裂缝的主要原因。 在进行沥青路面裂缝防治的时候，应该要注意提升材料品种和配比
关键词：沥青路面，裂缝灌缝，施工技术
中图分类号：U416文献标识码： A
1 前言
关于沥青路面裂缝原因修补技术与接缝材料的分析,我们必须清醒的认识到沥青路面出现裂缝现象对使用寿命的巨大威胁为了保证道路的正常使用更好的为人们生活提供便利要及时发现沥青路面裂缝问题并在第一时间采取相应的修补技术采用高性能的灌缝材料净取把裂缝对路面造成的破坏降低到最低限度。在实际工作中要根据路面裂缝的实际情况采取最佳的修补技术和灌缝材料。
2.分析裂缝成因
2.1 设计
沥青路面的设计不规范，路面的强度达不到行车的要求，或者说设计的使用目标过于浅短，仅仅是关注于当前的需求，而没有考虑到未来的交通发展问题，因此随着道路交通量的增加，其承载能力接近限度。
2.2 材料
沥青路面所使用的材料是其产生收缩裂缝的主要因素，因为温度差异产生的温度应力导致了裂缝的形成。 (1)沥青。 沥青材料的在低温状态下的劲度影响了开裂与否， 而且也是其混合料劲度的影响因素，随着沥青逐渐的老化，其劲度增加，因此裂缝就会容易产生。而且沥青温度敏感性高，因此温差大就会产生裂缝。(2)级配。矿料组成级配也与开裂有一定关系，一般用油量偏低、矿粉含量高易产生裂缝。
2.3 施工
对混合料进行施工时，压实度不够，导致了基层上部形成了 2 厘米左右的薄弱层，在车辆的碾压下，就会产生裂缝。还有就是施工控制问题，没有将无机结合料混合均匀，让沥青层面出现了裂缝。 并且，材料自身的抗拉性也是导致裂缝产生的因素之一。
2.4 结构
因为不同的结合料其温度稳定性不同，因此在不同的地域使用的时候，会产生不同的效果，裂缝也就会产。 加上搅拌过程不标准，温度太高，也会产生裂缝。
2.5 天气
水对于裂缝来说是比较容易引发其他道路疾病的诱因。水通过裂缝渗透到基层中，再接受路面荷载的碾压，而使得其内部结构的粘结能力消失，加上水的浸泡，其内部就会产生水压或真空负压，因此，容易缓慢的散掉。 沥青膜脱落，导致了裂缝以网状散开。
3 开槽修补法施工工艺
( 1) 准备工作。在正式施工之前，需要进行严格的检查工作，主要对开槽机以及灌缝机的正常运行进行检查，对检查中出现的问题进行及时的处理。同时需要对需要修补的路面的情况进行全面详细的检查，根据路面的自身情况选择最为合理的修补方法。在施工之前，并且在将灌封机启动之后，就需要将施工灌缝中所使用到的密封胶添加到加热罐中对密封胶进行加热，使其融化，在加热的过程中需要对加热的温度进行严格的控制，保证其温度控制在 193 ～ 204 ℃之间。
( 2) 开槽。采用路面开槽机按养护设计要求沿路面不规则裂缝进行跟踪开槽，切割出整齐的凹槽，作业时可根据实际情况对开槽机的锯片的高度进行合理的调整，保证其高度能够满足施工需要，保证施工质量。在开槽施工中，需要对开槽的切入的深度进行严格的控制，通常控制在 1． 5 ～2 cm之间，在开槽的过程中，开槽的具体方向需要根据沥青路面上所产生的裂缝的走向进行确定，必须在开槽的施工中保证槽口的形状是规则的。
( 3) 清槽。在开槽作业结束之后，需要及时的采取有效的措施对槽缝进行控制，主要做法是利用吹尘机与钢丝刷相配合，将槽内的杂志以及路面碎渣清理到槽的两侧，清理出来的杂物必须放置在至少距离裂缝 0． 5 m 远的地方，需要对槽缝进行彻底的清理，这样才能够保证槽面能够与密封胶进行良好的粘黏。清洁路面，为灌缝提供良好的作业环境。除上述清槽的方法之外，还可以采用压缩空气的方法进行清槽，主要方法是利用压缩空气将裂缝中以及裂缝周围的杂物吹除干净。
( 4) 烘槽。用新公牌 ＲP － A 型热气喷枪在进行灌缝前对缝隙加热除潮，除去缝内潮气，并使缝产生热接触效应，有利于灌缝料与缝壁和缝底之间的粘结。施工中必须注意如果没有进行较好的烘槽作业，路面存在潮湿或者温度较低等情况，那么必须将施工作业停止，在处理烘干之后再进行施工，如果没有进行较好的处理，就会导致与密封胶之间的粘黏的能力降低，对施工质量产生严重的影响，也影响了路面修补的效果。
( 5) 密封胶的选择。在进行密封胶的选择时，需要根据施工地区气候以及环境的不同来选择。并且要对密封胶的温度进行严格的控制，通常控制在 200 ～210 ℃之间，超出或者低于这个范围都需要进行有效的处理，否则会对施工效果产生严重的影响。
( 6) 灌胶。胶体灌入时应控制好灌缝机的走向，在灌好第一遍的5 min 后再进行一次找平灌缝，并使裂缝表面形成T 形密封层。注意控制灌入胶体的高度，如在气温相对较高的季节，胶体应该略高于路面( 高出 0． 5 ～1 mm) ，气温低的季节，胶体应该略低于路面( 0． 5 ～1 mm) 。
( 7) 养护。在灌胶作业结束之后，需要对其进行充分的养护，在此技术中养护主要指的是保证灌胶能够得到充分的冷却，通常来说，灌浆的冷却时间大约为 15 min 左右。
4 开槽灌缝技术优势
4． 1 裂缝修补成本降低
采用传统沥青灌缝封堵法，常规灌缝的沥青材料为AH － 90、AH － 110、AH － 130; 使用的主要机具有: 材料灌入工具、材料加热罐( 箱) 、加热材料主要是煤和液化气; 灌缝器皿一般用水壶改成。虽然施工设备费用投入几乎没有、初期施工造价较低，但是在一年之中失效的比例非常大，达到90% 或者以上。
而使用开槽式修补法，虽然在施工中需要投入的资金以及施工成本比较大，但是使用该方法修补之后，路面使用的寿命是比较长的，具有非常好的修补下过，经过相关检测，即使在使用 3 年之后，沥青路面能够达到合格的比例也有95% 以上。
4． 2 耐久性明显提高，降低劳动强度
传统修补法其使用寿命是比较短的，基本不会高于一年或者以上。开槽式修补法达到一次修补多年受益的效果，大大降低了养护工人的劳动强度，减少了重复上路施工的次数，保障了道路的通行能力。根据我们实施情况跟踪统计，除个别路段因路基病害加剧引起失效外，其他所修补的裂缝经 5 年多运营使用，有效率为 95%以上。
5沥青路面灌缝材料的选择
不同的灌缝材料特点不一汉各有优缺点所以他们使用的范围也是不一样的。传统的灌缝材料比较经济实惠、操作简单、渗透力较强但是失效率比较高。另外处于不同气候条件下的路面裂缝对灌缝材料也有不同的要求,一般气候条件下,就可以选择传统的灌缝材料,当气候较高的地区可选择温度敏感性低的材料对于严寒地区则可选低温条件下韧性好的材料。所以在实际的修补工作中,因地制宜才民据沥青路面裂缝的实际情况选择最适合的灌缝材料,才能受到最好的修补效果。
结语
公路是我国交通网络中的重要成员,它有着自己的优势,其中它的特点具体表现为跨度长、车辆负载大、车辆流动性大,在城市和城市之间的联系上,它发挥着必不可少的作用。因此做好公路灌缝施工工作相当重要政府及工作人员都应该引起重视开拓创新使公路灌缝施工技术进一步得到发展。
参考文献
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［2］ 梁治江． 灌缝技术在沥青路面预防性养护中的应用［J］． 甘肃科技纵横，2011，( 3) : 67 －68.
［3］ 安平，王鹏程，黄高勇． 浅谈采用热用密封胶开槽灌缝方法处理高速公路路面裂缝问题［J］． 交通标准化，2006，( 1) : 89 －90.
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