乡村振兴背景下桂西地区农产品冷链物流发展研究
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摘 要：随着消费者生活水平的不断提高，健康绿色的农产品生产供应量增长明显，农产品的质量问题、安全问题、溯源问题，已成为消费者购买农产品时关心的重点。如何保障新鲜农产品的“最先一公里”和“最后一公里”，对农产品物流尤其是冷链物流发展提出了更高的要求。广西是西南地区的农业大省，而桂西地区又是广西农产品主产区，提升桂西地区农产品冷链物流水平有利于加速桂西地区农产品物流流通，保持农产品的品质，提升物流服务水平，实现桂西地区乡村振兴，加快桂西地区经济快速发展。
关键词：乡村振兴;桂西地区;冷链物流
一、桂西地区农产品冷链物流发展现状
党的十九大提出实施乡村振兴战略，加大“三区三州”等深度贫困地区和特殊贫困群体脱贫攻坚力度，发展“互联网+农业”，多渠道增加农民收入，促进农村一二三产业融合发展，乡村振兴战略为生鲜农产品物流的发展提供了很大的发展机遇。
农产品冷链物流指水果、蔬菜、肉类等农副产品通过生产、贮藏、运输、包装、加工等各个环节，最终流通到消费者手中，各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证农副产品质量和性能的物流流通过程。农产品冷链物流包括冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输配送、冷冻销售几个环节。农产品有季节性，易腐烂，不易存储，农产品冷链物流主要是保证农产品的品质、以低温环境为核心要求的供应链系统，所以农产品冷链物流的时效性很强。为了降低农产品损耗，确保生鲜果蔬等农副产品在流通各环节中始终处于规定的低温条件下，必须使用冷藏车或低温仓库、安装温控设备、采用先进的物流信息系统、物流信息技术等，所以农产品冷链物流成本比较高。
在“互联网+”背景下，广西农产品冷链物流发展迅速，广西每年约有350万吨农产品通过冷链外运，占全区外调农产品总量的23.3%，冷链已成为广西一大重要产业，桂西冷链物流也逐步发展起来。
2013年命名为“百色1号”的百色-北京果蔬专列正式运行，开辟了“南菜北运”绿色专列通道;2014年百色市田阳县冷链物流中心建成。乡村振兴战略提出改善供水、供电、信息等基础设施，新建改建农村公路20万公里。目前桂西地区乡村道路基础设施基本修建完善，桂西三市高速公路相继开通，2015年百色高速铁路动车开通;2016年，百色平孟口岸开通;2019年，龙邦-茶岭口岸也在加快开通进程。2019年，河池福达农产品冷链物流园项目开工，主要建设农产品批发交易区、城市配送加工区、物流仓储区、综合配套区以及五万吨冷库等，构建河池市产地农产品冷链集储交易平台、特色农产品上行渠道扩展平台与外部市场优质生鲜输入对接平台。桂西崇左市凭借区位优势，构建了跨境供应链，物流企业不断发展壮大，崇左跨境冷链物流企业快速发展。2019年，崇左共有物流企业356家，其中运输型物流企业103家，仓储型物流企业25家，综合服务型企业29家，物流代理企业16家，其他物流企业183家。已进驻凭祥的冷链物流企业有16家，26个冷库。至2019年11月，广西崇左祥祥国际物流有限公司实现普货及冷藏运输车辆550辆，代理货物贸易进出口总值32亿美元，运输服务车次3.5万辆车次。崇左被列为“陆上边境口岸型国家物流枢纽承载城市”和“两岸冷链物流产业合作试点城市”。
2016年，桂西三市第一产业生产总值500.91亿元，到2017年为529.41亿元，2018年增长到了545.40亿元。通过数据，可知桂西三市各类农产品产量在逐年增加。2018年，为适应广西特色农业经济对冷链物流发展的需求，广西壮族自治区提出了冷链物流产业发展规划（2018-2020年）：冷链物流企业数量大幅增长，农产品冷链物流使用比重增加，大幅提高冷链流通率、冷藏运输率，降低流通环节损腐率，提高冷库库容总量、冷藏运输车数量、冷藏集装箱数量、冷链物流的信息化、自动化、智能化、標准化水平，这些政策都为桂西农产品冷链物流发展提供了契机。
二、桂西地区农产品冷链物流模式分析
1.简单的集贸市场模式
集贸市场是指由多业主经营，自由管理，在一定时间间隔，一定地点，周边乡镇居民聚集进行农副产品、日用消费品等现货商品交易的固定场所。目前桂西地区大部分经济比较落后，偏远山区农产品交易主要靠集贸市场交易完成。集贸市场模式的优势就是没有中间环节，买卖双方直接面对面交易，相对来说农产品销售价格比较低，销量也不高，都是小批量小额交易。桂西地区大部分集贸市场都是露天的，农产品交易受到天气影响比较大。一般农产品都是集市当天采摘，农用运输工具简单，没有任何保鲜措施，农产品耗损严重。如果遇到天气不好，集市人流量少，农产品容易滞销。由于桂西乡镇地处大石山区，互联网信息覆盖率低，农产品市场需求信息也不能有效地传达到各个地方，很多农民种植的农产品没有渠道销售不出去，甚至腐烂在农田里，严重影响农民的收入。
2.以批发市场为主的农产品冷链物流模式
以批发市场为主的农产品冷链物流模式分几种情况：一种是农户为了农产品保鲜，防止农产品损耗，直接把农产品快速运输到附近的批发市场，各个大型批发商直接收购，放进冷库保鲜冷藏，大型批发商再通过各种渠道把农产品用冷藏车批发给超市、农贸市场、餐馆等零售商，再通过超市包装等技术处理、餐馆的冷柜保鲜、农贸市场零售方式，最终到达消费者手里的这种农产品冷链物流模式。另一种批发商开冷藏车直接到农户生产地收购，农产品损耗低，新鲜保质。收购的农产品再在批发市场批发销售，或者再次转销中间商，中间商通过冷藏设备、包装技术等将农产品冷藏存放，再到消费者的手中。
以批发市场为主的农产品冷链物流模式供应链条短，中间流通环节少，农产品损耗低，容易实现农产品冷链物流的规模化，降低农产品流通过程的物流成本。目前桂西地区农产品流通主要以小批发市场为主，规模效应不足，农产品冷链物流成本偏高。 3.以超市为主的农产品冷链物流模式
超市采购的农产品主要通过超市与农户签订长期合同关系进行供货或者超市采购部门到批发市场自行采购。超市利用冷藏运输车采购农产品或者通过业务外包给专业的物流公司。以超市为主的农产品冷链物流模式物流环节少，农产品保鲜保质、供应稳定性，冷链运输效率高，分销速度快。这种模式提高了桂西地区农产品冷链物流发展。
4.桂西边境口岸农产品冷链物流模式
桂西边境口岸农产品物流流通主要是通过边境产业园、边境经济合作区、边境商贸物流基地、自由贸易试验区等流通到各个边境口岸国家。桂西边境口岸农产品冷链物流模式就是把桂西地区农产品在口岸园区通过冷链技术进行加工、包装等技术处理，再通过冷藏设备、冷藏车等进行外贸出口。目前桂西地区边境口岸冷链物流产业正在发展，边境农产品小额贸易逐年提升。
总体来说，桂西地区农产品冷链物流模式比较单一，冷链物流成本高，冷链物流服务水平有很大提升空间。
三、影响桂西地区农产品冷链物流发展的因素分析
桂西地区农产品冷链物流发展受多种因素影响，如桂西地区冷链物流基础设施、桂西地区冷链物流信息化水平、桂西地区冷链物流服务水平、桂西地区冷链物流政策等。通过调研数据，结合相关行业专家对评价指标进行打分，对同一层次级别上的要素相对重要性进行比较，构造桂西地区冷链物流影响因素层次指标，如表1。
可以看出四个主要因素中，桂西地区冷链物流服务水平权重最大0.483，其次桂西地区冷链物流信息化水平权重0.26，桂西地区冷链物流基础设施权重0.182，桂西地区冷链物流政策权重0.075。影响桂西地区冷链物流基础设施主要因素是冷链运输设备数、冷链物流仓储面积;桂西地区冷链物流信息化水平受冷链物流机械设备自动化水平和冷链物流信息技术应用水平的影响;桂西地区冷链物流信息化水平受管理水平和人力资源的影响;桂西地区冷链物流政策受地区冷链物流发展政策影响最大。
总体来说，整个桂西地区冷链物流基础薄弱，道路交通建设无法满足市场的需求，冷链运输装备少，冷链物流仓储面积小，冷链物流信息化程度不高，冷链物流企业业务范围窄，物流主体小而散，冷链物流人才缺乏，桂西地区冷链物流行业标准和法律法规也不够完善，整体冷链物流服务水平比较低。
四、提升桂西地区农产品冷链物流发展的对策
1.完善桂西地区冷链物流基础设施，降低农产品流通成本
农产品冷链物流溯源地就是农村或农产品生产基地，乡镇的交通基础设施、冷库布局、冷链运输设备直接影响农产品的“最先一公里”。近年来，桂西地区政府相关部门不断致力于发展冷链物流，利用商务部“南菜北运”项目资金、跨区域农产品流通项目资金和自治区服务业发展专项资金，重点投向冷链物流基础设施建设、培育和引进一批冷链物流企业，解决农产品上行“最先一公里”等相关问题。
桂西地区农村地处大石山区，农产品运输距离长，损耗高，应加快完善桂西地区县乡村公路基础设施建设及县乡三级冷链物流配送网络。同时加大对农产品冷链物流设施和农产品批发市场、冷链物流园区建设力度，促进桂西农产品高效流通，完善桂西地区城市冷链物流配送体系，保障新鲜农产品的“最后一公里”。
2.提升桂西地区冷链物流信息化水平
目前，桂西农村的互联网入户率不高，只有少数的农产品基地应用了信息网络平台，很多桂西地方农民对市场的供需信息不了解，整个桂西地区也没有农产品专门的冷链物流信息平台。推广互联网在桂西农村的普及，建立农产品冷链物流信息平台、桂西地区特色农产品直销网，通过线上下单，第三方冷链物流企业专业配送，这样不仅可以保证农产品的质量、促进桂西地区农产品冷链物流的高效发展，还可以增加农产品的销量，增加农民收入。
同时，在百色和崇左口岸物流园区、已建好的物流园区加强先进的冷链技术和信息技术如条码与自动识别技术、射频识别技术应用，提高冷库存储利用率、物流企业的冷藏车利用率，降低农产品冷链物流成本。
3.开发桂西地区第三方农产品冷链物流企业、创新冷链物流模式
桂西地区冷链物流市场逐年增长，但是没有一个专业的农产品冷链物流企业，应该大力扶持第三方冷链物流企业的发展，如冷库存储企业、第三方冷藏运输企业等。第三方冷链物流企业可以结合企业业务特点，着力做好农产品冷链环节上的某些业务，提供专业化的冷鏈物流服务，提高农产品冷链物流效率。
4.利用区位优势结合地方政策，加快桂西地区冷链物流人才培养
广西高度重视冷链物流产业发展，出台了一系列政策文件。2016年广西壮族自治区出台广西物流业“十三五”规划，2018年广西壮族自治区提出了冷链物流产业发展规划（2018-2020年）。2018年以来，自治区统筹安排财政资金2.16亿元投入冷链物流建设，大力支持贫困地区农产品冷链物流设施建设，促进贫困地区农产品流通和销售，助力脱贫攻坚。桂西地区应利用好地方政策，完善桂西地区冷链物流行业标准和法律法规，抓住机遇，加快建设桂西地区特色农产品冷链物流企业，加快桂西地区冷链物流发展。
随着桂西地区冷链物流快速发展，边境口岸农产品交易发展迅速，冷链物流管理和技术人才比较紧缺。物流管理水平直接影响农产品冷链的配送，桂西地区可以创新冷链物流人才培养引进模式：与桂西三市高校和中职院校，甚至区内院校一起联合培养冷链物流专业人才，桂西冷链物流企业和园区、物流基地提供学生实习实训基地，并建立校企合作机制，吸引区内物流管理专业人才到桂西冷链物流企业、物流园区等就业，同时积极引进高层次冷链物流专业管理人才和技术人才，提升桂西地区冷链物流服务水平。
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作者简介：白兰琼（1986- ），女，湖北洪湖人，硕士研究生，百色学院工商管理学院讲师，研究方向：物流管理
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