重庆生鲜农产品冷链物流发展优化策略研究

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　　[摘 要]随着电子商务和快递物流在农村逐步普及，更多生鲜农产品能够进入更大的市场，匹配更多愿意支付更高价格的目标消费者，实现更高溢价，但冷链物流发展不足仍然严重制约着市场范围。以重庆市生鲜农产品为例，分析生鲜农产品特点，目前冷链物流存在不足，从政策支持、冷链物流体系、市场效率等角度提出优化建议。
　　[关键词]生鲜农产品;冷链物流;农产品物流
　　生鲜农产品是指农民或农产品生产企业收获（采摘或屠宰）未经深加工的初级农产品，一般包括蔬菜、水果、蛋、奶、肉、水产等。近年来，随着社会经济发展和人民群众生活水平不断提高，城乡居民对食品质量安全越来越关注，对高品质生鲜食材、食品的消费需求日益旺盛，对产品的多样化、新鲜度等方面提出了更高要求。要求肉禽、水产、蔬菜、水果等生鲜农产品从产地采收后，在产品加工、贮藏、运输、零售等环节始终处在低温控制环境下，最大程度保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染。这既为冷链物流发展提供了新机遇，也对冷链物流发展提出了新要求。同时，在广大农村地区，特别是山区，高品质生态农特产品受销售渠道、运输渠道限制，未能和目标消费群体有效对接，无法产生充分的规模效益与经济效益，大大制约了脱贫攻坚成效。因此，加快发展以冷链物流为物流模式，以电子商务为交易模式的生鲜农产品销售模式将是广大农村，特别是重庆这类山区实施乡村振兴战略、促进农民增收，满足居民消费安全和需求多样化的重要途经。
　　1 重庆生鲜农产品生产基础
　　重庆位于中国内陆西南部、长江上游，集大城市、大农村、大山区、大库区于一体。全市幅员面积8.24万平方千米，其中农村占95%，山区丘陵占98%。辖804个乡镇（177個乡、627个镇）、8031个行政村。2018年年末，全市户籍人口3404万人，其中乡村1746万人、占51.3%。重庆作为我国最大的山城，山地占总面积的76%，丘陵占22%，河谷平坝仅占2%。人均耕地面积仅有1.12亩，其中15度以上坡耕地占50%左右，耕地有效灌溉面积仅占30.9%，低于全国平均水平19个百分点，而且多为“鸡窝地”“巴掌田”。不仅如此，重庆市中低产田土占耕地面积的71%，近25%的坡耕地土层厚度不足30厘米，60%以上的土壤缺乏有机质、速效钾等含量，石漠化趋势加剧，土壤酸化严重，耕地肥力下降。农业耕地先天条件不足，决定了重庆无法像平原地区一样发展大规模高产农业。
　　但同时，重庆地形复杂，境内三江交汇，无数江河溪沟支流分布其中，气候湿润多雨，动植物资源极其丰富。据统计，重庆市内有各类植物6000多种，森林覆盖率39%;药用植物资源极其丰富，是全国重要的中药材产地之一，大面积生长的野生和人工培植中药材有2000余种;全市有栽培植物560多种，主要是水稻、玉米、小麦、红薯四大类，其中水稻规模最大;除粮、油、蔬菜等规模农作物外，还有油菜、花生、油桐、乌桕、茶叶、蚕桑、黄红麻、烤烟等名优经济作物;果树作物主要有柑橘、梨、李、桃、枇杷、龙眼等;以及40余种畜禽类动物。丰富的动植物物种资源，为生鲜农产品提供了丰富的品种资源。
　　2 重庆生鲜农产品特点
　　重庆受地形限制，难以形成大规模单一农产品种植区，加之因山地垂直气候和土壤性质影响，更加剧了农产品适宜种植区的碎片化分布，往往形成一镇（村）一品，山顶、山腰、山脚农作物品种各不同的特点。加之重庆位于长江上游生态保护区，生态环境优势明显，具备发展特色效益生态农业的独特优势。重庆生鲜农产品具有明显的品种多、批量小、特色足、反季节、品质优等特点。
　　2.1 品种多
　　重庆因地形和气候多样性，拥有丰富的动植物资源，形成了一批以涪陵青菜头、荣昌猪、奉节脐橙、潼南柠檬、江津花椒、巫山脆李、石柱黄连、石柱莼菜、永川秀芽、石柱辣椒、丰都肉牛、合川生猪、南川米、忠县忠橙柑橘、南川方竹笋、云阳柑橘、綦江辣椒、城口山地鸡、梁平柚、开县春橙为代表的知名特色生鲜农产品和更多不知名的地方生鲜农产品品种。以至于重庆全市38个区县，每个区县都有一批本地知名生鲜农产品，每个乡镇甚至村社都有代表性生鲜农产品，生鲜农产品种类非常丰富。
　　2.2 批量小
　　正因为整块用地面积小，十里不同天，山区垂直气候影响明显，适宜作物种植区域碎片化严重，形成生鲜农产品品种多，但单品总产量很低的现状。由于单品批量小，难以形成规模效应与品牌知名度，多数小批量生鲜农产品只能以极低的价格在当地销售，商品化率低，长期处于藏在深闺无人知的状态。随着近年来电子商务快速普及和农村快递物流条件逐步改善，加之微信等社交网络的兴起，这些生鲜农产品能有更多的机会在熟人圈中以更高的价格销往外地。
　　2.3 特色足
　　因很多生鲜农产品并非外界大规模种植的常规品种，品种更加独特和小众化，山区农产品往往带有“野生”“绿色”的概念，比较切合目前城市居民追求原生态绿色产品的消费心理。虽然这些乡土特色产品在当地并无任何新奇性，反而能从城市居民获得更高的销售价格。
　　2.4 反季节
　　因高山气温较低，较高海拔区域的植物发芽、开花、结果与成熟日期均滞后于山下，产品具有的反季节特点，能与山下主产区大批量上市产品错峰销售，获得更高的产品溢价。
　　2.5 品质优
　　重庆地处长江上游生态保护区，严格限制开发建设与污染企业落户，森林覆盖率高、空气与水质优良，自然生态环境优异，为高品质绿色生态农产品提供了得天独厚的基础条件。又因昼夜温差较大，能带来比山下大批量产品或温室反季节产品更高的品质。
　　3 重庆生鲜农产品冷链存在不足
　　虽然重庆生鲜农产品具有明显的产品优势，目前也逐步通过电子商务与快递物流销往外地市场，但因为生鲜的保鲜与时效特点，冷链物流发展不足仍严重制约着市场范围。
　　3.1 传统流通方式比重过高，冷链流通率较低 　　目前较大规模生产户或专业销售户运输模式一般以自主运输为主，市场化程度低，经营模式自主化，生产经营范围过小，发展进程缓慢，市场发展受到严重制约。大部分的生鲜农产品物流供应依然是以一家一户的分散模式为主，而产供销集中的企业联营和第三方物流所占比例不大。很多农户为了节省物流成本，以自行运输到乡镇收寄点，再通过乡镇批量运输至区县城区集散中心，再进一步运出去，流通环节较多，中间节点停留时间过长，且区县以下物流层级普遍无冷链。区县往上层级，也因为冷链物流行业经营混乱、产品损耗率高、很难对产品的新鲜度提供有效的保障，使得产品的辐射范围有限，降低了产品溢价能力。非高效冷链物流模式下，生鲜农产品的时效性与保鲜度都难以达到较高水平。
　　3.2 冷链物流体系不完善，存在断链现象
　　重庆生鲜农产品冷链物流业虽发展迅速，但冷链物流体系建设不尽完善，存在冷链断链现象。在农产品采收环节，由于田间地头冷库的缺乏，以及低温采收车等低温设备和管理技术的缺乏，加上冷链意识的薄弱，导致水果蔬菜类等农产品没有经过产品的预冷就进入流通环节，由于缺少预冷环节，从源头就出现断链现象，造成较高的产品损耗率。在运输配送环节，一方面企业认为运输距离短，不采用冷链运输不会造成产品质量的下降，造成冷链断链;另一方面对于运输距离较长的，很多企业采用加盖棉被或者利用集装箱改造的非正规冷藏车进行运输，不能保障农产品在其合适的温度下运输，造成断链。在仓储环节，一方面很多企业的冷库没有封闭式月台，造成在农产品卸货环节出现了断链;另一方面农产品入库之后，仓库的管理未进行标准化的严格管控，造成冷库尤其冷藏库不能一直保持在合适的温度下，造成断链。在销售环节，一方面大型超市或者酒店等收货地没有标准的低温收货管控，导致农产品、水产品等低温货品在销售入库环节出现了断链;另一方面在销售终端，有的未采取冷冻冷藏柜对货品进行展销，或者对冷柜管理不严格，出现断链现象。这些环节的断链现象都严重影响了产品品质与完好率。
　　3.3 冷链运营效率不够高，经济效益较低
　　目前还处于冷链物流发展初期，存在市场规模太小、成本过高，难以吸引大型冷链物流商投资，同时又因缺乏大型冷链物流服务商，冷链物流市场小、弱、散带来冷链物流成本居高不下，冷链物流运输比重过小的“双难”矛盾。这些都有待外界力量支持和激活市场，提升效率，降低成本，尽快进入规模化良性发展通道。
　　4 重庆生鲜农产品冷链物流优化建议
　　4.1 加大政策支持力度，高水平建设冷链物流基础设施
　　冷链物流的投资成本与传统的物流运输相比，前期投资成本过高，具有明显的外部效应与公益性。对于冷链物流中心这类具有明显社会效益的基础设施，政府需要加大支持力度，特别是在冷链物流发展起步阶段给予足够政策与资金等方面的支持，力推市场快速激活，形成规模效益，进而降低成本，扩大市场规模，形成良性循环。
　　4.2 完善三级冷链物流体系，加大力度培育第三方冷链物流服务商
　　完善以重庆主城区大型冷链物流中心为区域集散中心，区县农产品主产区冷链物流分拨中心为基础，乡镇种植大户产地集配中心为末端的三级冷链物流体系。重点支持农产品供应链“冷链+N”，包括支持区县脱贫攻坚、乡村振兴的重点冷链物流项目，延伸“冷链+农产品电商”体系，建立“冷链+基地+批零龙头企业”模式和探索“冷链+新零售”方式。通过建立完整的第三方冷链物流企业，将小型、分散的农业生产模式进行整合，并通过低温包装技术，将生鲜农产品进行规范化包装，提高农产品的市场竞争力。第三方生鲜农产品冷链物流模式可以将农产品的包装、物流归于一体，能够有效地提高企业经营效率，推动企业发展。
　　4.3 打破地区行政壁垒，通过市场方式优化冷链物流运营效率
　　目前物流基础设施建设因为涉及地方政府资金支持，往往以行政区划为标准，各自为政支持冷链物流服务商和建立冷链物流设施，商家与设施过多、过小，单个冷链物流服务商和设施均难以达到足够的规模经济效益。但实际上，冷链物流集散中心分布及物流通道走向，与主产区分布、区域内部交通物流成本、区域外部交通物流成本、生鲜农产品采摘季节与储存周期等众多因素有关，区县级冷链物流发展并非冷链设施的全覆盖，而应该是冷链物流的全覆盖。在冷链物流规划与建设中，需要从市级层面统筹优化布局与资金扶持，更多考虑市场规律与运营效率，才能获得更好的综合经济效益。
　　5 结语
　　重庆市因其独特的地理条件与气候条件，形成了品种众多的小批量高品质生鲜农产品，过去因为缺乏规模经济效益，长期不为人知。随着电子商务与快递物流网络逐步向农村下沉渗透，更多的生鲜农产品能与更广阔的外界市场对接，实现了更高的产品溢价。但冷链物流发展不足仍然严重制约生鲜农产品的市场范围。分析了重庆生鲜农产品特点和冷链物流目前存在的不足，提出了需加强政策支持力度激活市场，完善冷链物流体系，提升冷链物流运营效率，进一步提升冷链物流发展水平，充分发挥脱贫增收和振兴乡村的作用。
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