中国交通运输行业运行报告
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作者: 本刊编辑部
一、交通运输总体：行业景气回升明显
1.货运量回升势头明显，客运量增长保持平稳
2009年以来，受宏观经济波动的影响，货物运输业务量在年初出现下降，但随着国家经济刺激计划的实施，在宏观经济基本面逐步好转的背景下，二季度业务量持续反弹，行业景气逐步回升。旅客运输增长态势相对平稳。
1～6月份，全国交通运输货物周转量达到56022.56亿吨公里，同比增长4.3％，相比1～5月份增速有所扩大。从运行趋势来看，单月业务量呈现逐步回暖趋势，2 6月份的同比增长分别为9.5％、2.1％、9％、8.2％和8.2％，其中，二季度受宏观经济回暖的影响，运输量增长速度较一季度明显加快。
从货运总量来看，前6个月货运总量达到129.35亿吨，同比增加2.5％，从单月增速变化来看，2～3月货运量分别增长4.8和5.3个百分点，对比2～3月的货运周转量的下降，说明第一季度的短途货运有所增加，但长途货运出现明显下降。4 6月份的货运总量同比增幅分别为5.4％、2.8％和6.4％增幅低于当月的货运周转量，说明二季度的长途货运出现了明显增长。与货运相比，客运表现较为稳健，1－6月份全国交通运输旅客周转量为12100亿人公里，同比增长4.5％，其中，2月份和5月份增长较为明显，分别达到6％和6.4％，其它各月增幅相对较为平稳。
从客运量来看，1－6月份累计达到147.67亿人，同比增长3.7％，其中，5、6月份同比增幅分别为为1.1％和1.8％，明显低于前几个月份，与旅客周转量的增长幅度有所背离，原因在于短途旅客的减少和长途旅客的增加。总体上讲，1－6月份客运量增长相对较为平稳，其受宏观经济短期波动的影响叫显小于货物运输。
2.货物运输价格探底回升
从货物运输价格来看，3月下旬以来，物流市场价格开始从低位回升。4、5月份我国公路货物运输市场综合价格指数分别为72.5和71.8，较3月份分别上升6.8和6.1，回升至年初水平附近。进入6月份以来，虽然油价相比5月份上涨了6％，但由于市场清淡，整个货运市场价格重新回落，2009年6月份的综合运价指数为68.3，比上月降低了3.5个百分点。其中，整车运输价格指数为70.7，相比上月降低了4.7个百分点；零担价格指数有下降，零担重货价格指数为56.5，比上月降低2.4个百分点；零担轻货价格指数为107.1，比上月降低3.2个百分点。由于油价持续上涨，国内货运市场面临的成本压力越来越大，货运价格或将反弹。
3.公路和水运好于铁路和民航
今年1－6月，交通运输业货物运输量总体上实现了同比增长，但各个子行业之间存在较大差异，公路运输和水运是拉动全行业增长的主要力量。从货运周转量来看，公路周转量和水运周转量同比增幅达到4.1％和9.2％，而铁路和民航出现同比下降，其中民航的降幅达到13.7％；从货运总量来看，公路运输和水路运输同比增长3.7％和1.8％，铁路和民航分别下滑4％和7.3％。
4.交通运输固定资产投资大幅增长
受国家经济刺激计划拉动，交通运输业的固定资产投资力度明显加大。1-6月，交通运输行业完成固定资产投资8206.26亿元，比去年同期增长65.5％，远远高于总体固定资产投资33％的增幅，占总投资的比重从去年的8.5％提高到10.5％。其中，铁路运输增幅最高，达到了126.5％，道路运输和城市交通运输业分别增长54.7％N57.2％，水上运输和航空运输业分别增长31.3％和32.4％。
二、铁路：业务量同比小幅下降
1.货物发送量同比仍然下降
2009年上半年，受宏观经济基本面影响，铁路运输业务-量在年初出现一定程度收缩，尽管二季度开始逐步回升，但至6月份为止同比仍为负增长。1-6月铁路总换算周转量达到15856.84亿吨公里，同比下降4％，其中，货物总周转量下降5.1％，旅客周转量略微下降0.3％。从环比增长趋势来看，进入二季度以来，业务量逐步回升，行业增长趋于稳定。
重点物资中，煤炭、石油、粮食、化肥农药运量同比分别下降3.2％，7.3％、21.7％和2.7％，预计随着宏观经济形势好转，重点物资运输量将逐步回升。
2.日均装车数环比持续小幅回升
1－6月，铁路日均装车14.04万车，同比下降4.2％，但随着市场需求的缓慢回升，铁路日均装车逐月增长，1－6月份日均装车环比分别增长2％、3.8％、2.2％、1.2％、3.1％和8.1％，一直处于回升态势，6月份日均装车已经超过去年10月份水平。
三、港口航运：运量同比小幅增长，国内国际运价走势差异明显
1.业务量回升。外贸业务增长较慢
1－6月份，全国规模以上港口货运吞吐量达到32.7亿吨，
集装箱业务下降较为明显，1-6月为5597万TEU，同比下降11％，沿海港口和内河港口分别下降10.7％和13.9％，同比增长2.6％，增幅比一季度提高0.6个百分点。其中，沿海港口完成22.6亿吨，同比增长1.9％，内河港口完成10.1亿吨，同比增幅为5％。
从外贸和内贸对比情况看，1－6月规模以上港口外贸货物吞吐量达到10.1亿吨，同比微增0.2％。其中，沿海港口为9.2亿吨，同比下降0.7％，内河港口为O.9亿吨，同比下降11.8％。上半年内贸吞吐量同比增长3.9％，明显高于外贸，反映了目前我国宏观经济内需活跃、外需疲软的运行特征。
2.国内航运价格低迷，国际航运价格大幅反弹
今年以来，国内航运与国际航运呈现截然不同的价格走势，国内运价震荡走低，而国际运价则持续反弹。
上半年，由于国内经济出现工业产能过剩、企业扩张意愿不足，从而降低了大宗商品的运输需求，6月末，国内沿海散货运价指数为1012.86点，比上月末下降27.52点，比年初下降264.72点。
受中国进口铁矿石、煤炭运量增加等影响，国际航运运价从去年末开始逐步反弹，6月末国际干散货运输市场波罗的综合运价指数升至3757点，超过去年10月初水平，比上月末提高263点，涨幅为7.5％。
四、民航：行业景气回升明显，国内航线明显好于国际航线
1.客运快速增长，货物运输同比回落
民航运输自今年二季度以来逐步向好，6月份运输总周转量同比增长12.1％，在4、5月份初步回升的基础上，增速又有明显加快。
1－6月份，民航运输总周转量累计达到1918850万吨公里，同比增长3.9％，增幅比1～5月份扩大1.6个百分点。
旅客运输是拉动行业增长的主要原因，6月份，旅客周转量同比大幅增长19.3％，1－6月累计同比增长幅度为12.3％，比1－5月份的增速加快1.2个百分点，客运业务回暖非常明显货运业务状况相对较差，今年1月份民航的货运周转量跌幅一度达到31.8％，随后货运情况略有好转，降幅逐步缩小，但截至6月份，仍为同比负增长状态，6月份单月同比下降1.2％，1－6月份累计下降14％，1-5月份该数字为同比下降16％。
2.国内航线形势明显好于国际航线
国内航线表现明显好于国际航线。1－6月份，国内航线的总周转量同比增长15.9％，6月份单月增长24.5％，比5月份又多增7.7个百分点，而国际航线以上两个指标分别为同比下降17.8％和9.2％，虽然比5月份有所好转，但仍未走出低谷。另外，在旅客运输量和货邮运输量方面，国内航线显著好于国际航线。
此外，港澳地区航线的业务降幅虽然低于国际航线，但从总体上来说处于不景气状态。1－6月份，港澳地区航线的总周转量累计同比下降9.1％，旅客运输量小幅下降5.2％，货邮运输量下降幅度较大，达到23.3％。
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