运输篇 中国交通运输行业运行报告

来源:用户上传      作者: 本刊编辑部

　　一、交通运输总体：行业景气有望回升
　　
　　2009年以来，受国外经济衰退、国内经济放缓的影响，货物运输需求出现回落，我国物流企业经营出现困难，但随着国家经济刺激计划的实施，在宏观经济基本面逐步好转的背景下，业务量持续反弹，行业景气有望回升。
　　1　货运量逐月回升。客运量增长平稳
　　1～5月份，全国交通运输货物周转量达到45928.22亿吨公里，同比增长3.4％，从运行趋势来看，单月业务量呈现逐步回暧趋势，2～5月份的同比增长率分别为-9.5％、-2.1％、9％和8.2％，预计随着总体经济复苏的加快，交通运输需求会相应增加，货运量有望保持持续增长。
　　
　　前5个月货运总量达到105.94亿吨，同比增加1.6％，从单月增幅来看，2-4月货运量一直保持4％-6％的增长速度，但五月份增幅有所缩小，同比增长2.8％。与货运相比，客运表现较为稳健，1～5月份全国交通运输旅客周转量为10245.58亿人公里，同比增长4.6％。其中，由于季节因素，2月份增长较为明显，达到6％，3 4月份增幅有所回落，但5月份受经济形势好转的影响，商业活动明显活跃，旅客周转量同比增幅大幅反弹至6.4％。从客运量来看，1～5月份累计达到123.43亿人，同比增长3.3％，其中，5月份同比增幅为1.1％，明显低于前几个月份，与旅客周转量的增长相背离，原因在于短途旅客的减少和长途旅客的增加。从总体上讲，1～5月份客运量增长相对较为平稳，其受宏观经济波动的影响不如货运量明显。
　　
　　2　货物运输价格探底回升
　　从货物运输价格来看，2009年以来，总体经济增长放缓对物流需求造成不利影响，物流价格比上年有所下滑，但随着总体需求的逐步回暖和油价的上升，3月下旬以来，物流市场价格开始从低位回升。
　　3月份，我国公路货物运输市场综合价格指数为65.7，比上月下降了1个百分点，比年初下降了5.5个百分点，但3月下旬已出现低位回升势头；4月，市场价格又比上月小幅增长，公路货物运输市场综合价格指数为72.5，比上月增长6.8个百分点2～5月份略微下调为71.8，总体上保持稳定，其中，整车、零担(重货)和零担(轻货)的平均运输价格分别为0.304元／吨公里、0.320元／吨公里和0.099元／立方米公里，分别比4月降低0.6％、1.2％和2％，5月份属于运输淡季，运价的小幅下调主要与季节因素有关。接下来，虽然仍属运输淡季，但近期油价的大幅上调将会在一定程度上拉高运价。
　　
　　3　公路和水运好于铁路和民航
　　今年1～5月，在交通运输行业总体增长放缓的背景下，各个子行业表现存在较大差异。从货运周转量来看，公路周转量和水运周转量同比增幅达到1.5％和9％，而铁路和民航出现同比下降，其中水运和民航的降幅在10％以上；从货运总量来看，公路运输和水路运输同比增长2.7％和1.3％.铁路和民航分别下滑4.6％和8.8％。
　　
　　4　交通运输固定资产大幅上升
　　今年以来，在国家启动大规模投资计划的宏观背景下，交通运输部门作为重点建设行业，固定资产投资增幅出现迅猛增长。1～5月，交通运输行业完成固定资产投资5714.02亿元，同比增长60.8％，远远高于总体固定资产投资32.9％的增幅，占总投资的比重也从去年的8.8％提高到10.7％。其中，铁路运输增幅最高，达到了110.9％，道路运输和城市交通运输业增幅均超过50％，增幅最低的水运行业也达到了23％。
　　
　　二、铁路：环比增长，同比仍下降
　　
　　1　货物发送量同比仍然下降
　　
　　2009年1～5月，受年初宏观经济活动收缩影响，铁路货运各项指标相对于去年出现下降。其中，全国铁路日均装车13.95万车，同比下降5.5％；全国铁路货物发送量完成13.19亿吨，同比下降4.6％，货物总周转量完成9938亿吨公里，同比下降4.9％；总换算周转量完成13362亿吨公里，同比下降3.3％。但从环比增长趋势来看，随着总体经济的复苏，铁路货运从3月份以来迅速企稳，各项指标趋于向好。
　　
　　
　　2　日均装车数环比持续小幅回升
　　1～5月，铁路日均装车13.95万车，同比下降5.5％，但随着市场需求的缓慢回升，国家铁路日均装车月环比分别增长2％、3.8％、2.2％、1.2％和3.1％，一直处于回升趋势。
　　
　　3　重点物资和大宗货物运输量同比下降
　　受工业行业总体产能过剩的影响，今年以来，重点物资和大宗货物的运输量基本处于下滑状态，相比去年同期，重点物资和大宗货物运输量处于同比下降状。进入5月份，随着经济的企稳复苏，部分大宗产品运量开始反弹，其中，5月份完成煤炭运量1.47亿吨，环比增长4.3％；但其它大宗商品运量有所下滑，石油、粮食、化肥农药运量环比分别下降10.7％、27.2％和18.6％。预计随着宏观经济形势的好转，铁路运力将逐步得到充分利用。
　　
　　三、港口航运：港口吞吐量回升，不同商品运输价格表现不一
　　
　　1　沿海港口货物吞吐量回升，但基础仍不稳固
　　1～5月份，港口累计完成货物吞吐量26.56亿吨，同比增长0.9％。其中，沿海港口完成18.44亿吨，同比增长0.2％；内河港口完成8.12亿吨，同比增长2.9％。
　　随着国家一系列经济政策效应逐渐显现，大宗商品需求有所升温，集装箱业务出现止跌回升，直接推动港口货物吞吐量恢复性上升。1～5月份，港口货物吞吐量增速较前4个月提高了1.3个百分点，并连续3个月呈现正增长。1～5月份，沿海货物吞吐量增速较前四个月提高了1.8个百分点，而内河则下降0.2个百分点。受益于金属矿石、矿建材料及粮食运输量的大幅增长，部分以运输大宗原材料为主的大型港口业务量继续保持较快增长，但南方的以外贸进出口运输为主的港口受外贸下滑影响，运输业务增速出现大幅度下滑。
　　目前的航运市场存在的问题主要集中在两个方面，一是煤炭和金属矿石的库存经过前一段时期的累积已经处于高位，消化库存的压力比较重，二是外贸进出口目前还非常薄弱，影响到航运业务的进一步扩展。
　　
　　2　集装箱运价收低.干散货运价大幅反弹
　　截至5月29日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指报798.04点，较上月下降3％，除澳新航线和美国航线外，其余航线运价指数全部下降。从需求构成看，中国是集装箱航贸的起点，而欧美等发达国家则是集装箱运输需求的关键。受金融危机的影响，欧美等发达国家的经济受到较大打击，国内消费者信心指数也一度跌至谷底，需求方消费能量的下降，直接影响了集装箱航贸需求，1～5月份，中国出口同比下降21.8％，意味着集装箱航运业需求仍处在低迷状态，拉低了航运价格。
　　国际干散货运输市场方面，2009年以来，国际干散货波罗的海综合运价指(BDI)从去年最低的663点稳步回升到3

月10日的2298点；此后受矿石运输需求减少的影响，又再次下降，进入四月份以后，受国家加快基础设施建设的拉动，中国钢材价格进入回升反弹期，加上国际铁矿石价格较去年大幅回落，刺激了钢铁企业进口铁矿石的积极性，从而拉高海运价格，5月29日，国际干散货波罗的海综合运价指数报收于3494点，较上月上涨93％，与中国相关航线的铁矿石运价均出现一定幅度上涨。
　　
　　
　　四、民航：国内运输明显回暖，国际业务仍然低迷
　　
　　1　客运快速增长，货物运输同比回落
　　民航2009年1～5月份主要运输生产指标受总体经济形势的影响，自去年开始出现大幅回落，但此后民航总局也采取了了相应的10项措施以保证民航业平稳增长。如：规范市场秩序、加强基础设施建设、严控运力增长等。今年以来，民航业经营状况逐步改善，5月份单月总周转量的同比增幅达到4.8％，相比4月份增幅进一步扩大，1～5月，总周转量累计同比增长2.3％。其中，客运业务回暖最为明显，旅客周转量除2月以外，同比增长幅度均在10％以上，5月份单月同比增长17.8％，创出近期新高，1～5月份累计同比增长达到14.9％，增长态势比较稳健。货运业务状况相对较差，今年1月份民航的货运周转量跌幅一度达到31.8％，随后货运情况略有好转，但截至5月份，累计货邮周转量和货邮运输量还都处于负增长状态，尚未实现反转。
　　
　　2　国内航线形势明显好于国际航线
　　从市场结构来看，受国内经济增长企稳回升.内需较为旺盛的影响，国内航线的表现明显优于国际航线。1～5月，国内航线运输周转量增长14.4％，其中5月份增长16.8％，其它各月增幅也大体保持在10％以上，1～5月货邮运输量累计同比下降5.1％，但降幅呈缩小趋势，5月份单月同比小幅下降0.8％，稍差于4月份，旅客运输增长明显好于货物运输，1～5月份累计同比增幅为18.1％，5月份单月增幅达到21.1％，形势进一步好转。
　　国际航线的表现明显受制于国际宏观基本而。截至5月份，国际航线运输周转量累计同比下降19.5％，旅客运输量和货邮运输量分别下降17.4％和20.1％，相1：154月份未见明显好转，反映出国际经济仍未出现复苏。此外，港澳地区航线的总周转量累计同比下降8.3％，旅客运输量小幅下降3.4％，但货邮运输量下降幅度却比较大，达到26.5％。

转载注明来源:https://www.xzbu.com/3/view-751657.htm