新十年,中国汽车的发展之路

来源:用户上传      作者: 田永秋

　　读了《汽车观察》10月刊《现实与未来的盛宴》一文，对十年来中国汽市场的大发展感触很多。
　　本世纪的十年可以说是中国汽车工业发展的“黄金十年”，从产销规模跃居世界一，到自主品牌崛起；从政府和企业采购主导的商用车消费为主，到私人轿车消费为主。十年间，中国由被人遗忘的角落，迅速成长为世界汽车制造中心；汽车消费观念也从奢侈品和身份的象征逐渐回归到作为代步工具的自然属性，正在走进中国普通老百姓的家庭。
　　站在又一个十年的起点上，在业界对中国汽车市场的巨大潜力满怀信心、欢欣鼓舞之时，作为汽车行业的观察者，我想我们更应该理性地思考未来十年中国汽车市场可持续发展之路。能源短缺、环境污染压力迫使汽车行业必须认清形势，节能环保的新能源汽车发展道路是必须要走的；兼并重组一百多家整车生产企业、实现规模化和集约化是必须要走的；自主创新、培养自己的品牌和核心竞争力，靠引进外国车型赚大钱的做法是必须要去除的；引进来、走出去，立足全球配置资源的道路是必须的；发挥市场资源配置的基础性作用，合理规划“有形之手”的空间，是必须认真考虑的；中国人多地少、交通拥堵的现实应该得到业界的正视，发展公共交通、限制私家车数量、建立良性的汽车社会也是必须要走的。
　　2010年－2020年是中国汽车产业发展最关键时期，要想使中华民族实现复兴，做好这十年的工作尤为重要。
　　一是必须保证十年的稳定期。大力做好社会稳定工作，为我国经济建设再来一个十年飞越提供安全保障。
　　二是必须进一步做好社会主义市场经济体制改革工作，做大做强国有汽车企业和民族汽车企业，在不断巩固国有汽车企业规模和提升国有汽车企业国际竞争力的同时，继续抓好民间私营汽车企业的发展，降低民间资本准入门槛，做好中小汽车企业的发展。
　　三是必须做好产业结构调整工作。我国的汽车企业要走“精、尖、高”的道路，当前，我国的汽车业对外依存度较高，已越来越不适应中国汽车产业的发展，而且也是相当危险的。我们的国有企业要增强自主创新能力，要使“中国制造为中国创造”，掌握核心竞争力，这才是企业发展之道，也是民族复兴之路。
　　在这些“必须”中，如何根据中国的国情和实际，巧妙地加以实施，才是我们这些从业人员在下一个十年里应该考虑的。

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