破茧成蝶
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作者: 刘兆才
自去年北京车展亮相后，斯柯达明锐便倍受瞩目，明锐是斯柯达自加盟大众旗下以来，第一款国产车，在原型车基础上经过了从车身到内饰，再到提升性能和品质的多项二次开发后，于2007年6月6日上市。
斯柯达明锐最终在上海大众“破茧成蝶”。
诞生在捷克的斯柯达品牌，沉积了百年的文化底蕴，在国际市场上饱受佳誉。那么在引进国内后，是否能真正实现蚕变，是否能符合国人的品味，这些都成为了车迷们热议的话题。而在斯柯达的4S店里，看到车主对明锐的关注度，让笔者感受到了明锐对消费者购买欲望的冲击。同时，笔者的试驾冲动也极限膨胀，在经历过蜿蜒山路的亲身体验后，深切体味到了斯柯达明锐蚕变的意义。
出身名门，外观似曾相识
斯柯达明锐出身德国大众技术领先的PQ35平台。这是一个可以产生出奥迪S3和高尔夫GTI这类高性能运动型轿车的平台，其整体设计的标准之高，早有耳闻。明锐极力打造的流畅圆润造型，似有宝来的身影。唯有前脸彰显了斯柯达特有的魅力，从20世纪30年代开始，斯柯达纵向格栅的车型就已经风靡全世界，这一元素在明锐身上得以延承。车标“飞来之箭”嵌在与格栅一体的发动机盖突台上，更是独具个性。明锐的前车灯设计与同平台的速腾的前车灯设计有异曲同工之妙。从前自动调节的氙气放电大灯内眼角切出的凸棱线和发动机前盖突出的中脊打破了整车的圆润，给明锐增添了些许的骨感。明锐的原装车型Octavia在2004年曾经被欧洲一个由建筑师、评论家和艺术家组成的评审团评为“世界上最美丽的中级轿车”，这是对其外观设计及独特前脸的高度肯定。前车窗的无骨雨刷体现细致，集成于外后视镜的LED侧面转向灯和欧风动感鲨鱼鳍天线给整车增加了几分灵动。整车侧围的高亮防擦条是大众的经典之笔，而沿后窗的上沿开启的大掀背式后行李箱设计，则给外形又增亮点，1150mm的超大开度重新定义了后行李箱的尺度。
内饰摒弃奢华，注重实用
对于定位中级车市的斯柯达明锐而言，其内饰可谓物有所值。厚重的车门闭合声，感觉很踏实。开门入内，立刻便置身于真皮座椅的包裹之中，令笔者倍感惬意。真皮座椅的包裹感很强，多向电动调节的座椅提供了良好的支撑性，同时腰部支撑结构更缓解了驾驶疲劳。真皮包裹的转向盘位置可调，非常容易让操控者找到一个舒适的驾驭姿势。车内的设计，极力打造实用主义：中控台上端，一个轻松开合的储物盒可将小物件藏于其中；车门内侧的储物空间符合驾乘者的身侧结构，并在前端开有圆形瓶托；副驾驶座椅手动无级可调，并在右侧巧妙地设有小长形储物槽；车顶前部中央，一个预设置的眼镜盒更具实用性；电动天窗，开启自如；后窗手动遮阳帘体现了对乘员的尊重。
“心”的蚕变
斯柯达明锐搭载的1.8TSI(Turbo FSI)涡轮增压发动机源于大众的FSI汽油直喷发动机，FSI发动机颠覆了汽油发动机的传统燃油喷射方式，可使发动机的动力性和燃油经济性同时获得大幅度提高。1.8TSI发动机的最大功率达118KW，相当于2.4L发动机的水平，而且这一最大功率可在5000～6200r/min的范围内持续获得，从而远远超过了2.4L发动机的功率峰值水平。更为重要的是，其高达250N・m的最大转矩不仅大大超过了2.4L发动机，而且可在1500-4200r/min这样一个转速范围内获得持续不断的转矩峰值，使用车辆无论是在低速起步中还是在高速行驶时都可获得强劲有力的加速动力。对于发动机来说，转矩输出愈大承载量愈大，加速性能愈好，爬坡能力就愈强，于是我们选择了山路进行测试，去感受斯柯达明锐“心”的脉动。
山路美景，享受驾驭乐趣
在由昌平开往密云的盘山公路上，山路蜿蜒，山石险峻，一路美景让笔者暗叹，而让笔者暗自称奇的还是斯柯达明锐在山路上的表现。实际上，这种感觉从刚刚坐上明锐的真皮座椅手握转向盘的那一刻就已经开始。关闭车门，启动发动机，明锐的降噪手段让笔者有些意外，“世事繁芜噪噪苦，唯我独自享清闲”。斯柯达明锐的动力总成配备TSI涡轮增压汽油直喷发动机和Tiptronic 6挡手自一体变速器。这一由保时捷首先在911车型率先推出，作为保时捷、宝马、奥迪等车型的标准配置，并只有少数国产中高档车才配有的变速器，让明锐的操控表现如虎添翼。进入山区，EPS电子精确控制动力转向力道轻巧适宜，发动机在1500r/min时，动力平衡输出，加油提速，发动机在2000r／min时自动升挡，随后转速迅速恢复至1500r／min的稳定状态。整车循迹性良好，前麦弗逊、后四连杆独立悬架，轻松消减了来自蛇形弯路带来的惯性倾斜，E-Gas电子油门控制精准。油门大脚到底，“Kick down”迅速降低一挡，发动机转速迅速提升至3000r／min，在不足1s的时间过后，明锐提速迅猛。推背感清晰。发动机转速大幅攀升。将Tiptronic变速器挂入S挡，加大油门，挡位迅速跌至2挡，发动机啸叫声变大，伴随着转速表针和时速表针的大幅右摆，斯柯达明锐推背感强烈，直至转速表针迫近6000r／min时，才自动加挡，此时时速表针早已逾百。如果不是考虑到盘山公路的行车安全，如此过瘾的感觉哪里肯轻易收油减速。挂入手动挡减速，当时速低于40km／h时，挡位保持3挡，此时手动加挡无效，Tiptronic此时只允许减挡，如果手动不降挡，继续减速，Tiptronic会自动减挡，以此来避免强挡行车。停车摘换挡位，自动挡变速器的通病――P、R、N挡间转换时车有闯动感，Tiptronic也没能避免。一路风光无限，就中级车而言，斯柯达明锐的表现让笔者回味不绝。
安全性
斯柯达明锐设置了多重主动安全系统(ABS+EBD+MSR+MASR)。前通风盘式后盘式制动系统表现不凡，令行车收放自如。在紧急制动时双跳灯自动闪亮警示后方。前排三点式燃爆预紧安全带以及驾驶员未系安全带报警装置提高了主动安全性。在整车制造的4大工艺中，明锐采用的激光焊接工艺能够大幅提高车身刚性，而高刚性车身意味着高标准的车辆主被动安全性、运动性、可靠性乃至钢板接缝处的优良外观。在非吸能区部分采用了高强度和超高强度钢板，为的是在不影响车辆在碰撞中能够通过吸能区来抵消和分散撞击力度的前提下，提高座舱内驾乘者的安全。明锐前排双安全气囊和前排双侧安全气囊，提供对车内乘员的被动保护。可溃缩式转向管柱和碰撞优化制动踏板，避免碰撞发生时对乘员的伤害。
定义目标市场
上海大众总经理陈志鑫在谈到明锐的产品定位时说：“超越同级别所有竞争对手不是我们的目标，因为明锐基于大众全球领先的PQ35平台，这个A级车平台至今仍然是全球所有同级别竞争对手追赶的对象。在引进明锐之初，上海大众为其设立了一个更高的标准：不仅要根据中国消费者的特殊需求在原型车上增加相应的人性化设计和配置，而且要在技术、性能和品质上超越原型车”，“目的是为中国消费者提供一款领先于国际同步车型的国产车，而且无需让消费者为此支付更多的费用。”斯柯达明锐的目标消费群定义为：追求生活质量和效率、关爱家庭、追求现代与传统平衡的智慧型实力派消费者。
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