浅谈民航通信的现状与前景展望

作者:未知

  摘要:民航通信是民航空中管理的重要的组成部分,民航通信为民航定位、导航和指挥发挥着不可忽视的作用。随着现代网络信息技术和卫星定位技术的不断发展,民航通信已经在向着高效、高速、稳定的方向快速的发展,促进了我国航空事业的健康发展。本文主要对民航通信的现状和前景展望进行研究分析,旨在为我国民航通信发展现状提供一些参考。
  关键词:民航通信;现状;前景展望
  中图分类号:V243.1 文献标识码:A 文章编号:1007-9416(2019)05-0033-02
  0 引言
  我国的民航通信主要有有线通信和无线通信构成,有线通信主要包括电话通信和电报通信,无线通信主要由地空通信构成。随着计算科学技术的应用不断渗透到民航通信领域,为民航空中管理提供新的技术支持,促进民航稳定和高质量通信的发展,也促进了民航与指挥中小更好的交流,确保空中飞行安全的重要保证。计算机科学技术的应用取代了传统的大量手工工作,让有线通信的电报的传递更加准确快捷,随着卫星通信被广泛应用到民航通信的各个领域,避免了传统的电缆线出故障或者中继站出现问题,对电话通信和电报通信造成的影响,让民航通信的能力更加完善可靠。
  1 民航通信形式国内现状
  1.1 民航通信采用有线通信形式现状
  我国民航通信中采用的有线通信形式,其主要是采用电话与电报通信两种方式。当前民航通信采用的电话通信形式是对普及的程控交换技术引用实现的,可以有效利用电话通信过程全自动化,来减少人工操作引起的错误。民航通信有线通信中采用的电报方式也逐渐向着自动化转变,以往的电报通信需要人工进行电报收发的密码操作模式,电报通信方式在电子科学技术的帮助下,其收发都是通过计算机来完成的,能够实现电报通信这种方式的准确迅速。由于我国计算机技术迅速发展,我国的通信卫星也在不断增加,借助于同步卫星的引导,我国的民航通信能够做到更快捷、可靠[1]。即使在恶劣的天气环境下进行飞行,民航通信也能和地面指挥中心进行联络交流,确保了民航通信的安全流畅。相对于传统采用的中继站的通信模式,可以有效的减少电缆等通信设备受到损坏,造成的民航通信中断的发生。
  1.2 民航通信采用无线通信形式现状
  民航通信采用的无线通信形式,其主要利用民航飞行的相关工作人员和地面指挥中心的工作人员间信息交流来实现的。传统的民航通信的无线通信主要是基于模拟信号来进行无线通信的,容易受到外界的影响与被外界获取通信信息内容,存在相当大的安全隐患。同样无线通信往往在通信质量很差。现代的无线通信已经慢慢 发展到了全新的数字式的无线通信模式,新的无线通信能够有效的提高无线通信的数据传输量和传输过程中抗受信息干扰能力。无线通信技术的快速发展,渐渐改变了地域网和无线通信进行传输的局限性,通过利用跳换频道方式和序号扩展频道的综合利用,逐渐提升了民航无线通信的抗干扰能力,提高了民航通信的无线通信的安全性[2]。
  2 国际航空通信现状
  国际的航空通信主要是依赖数据链发展的综合化、网络化、高速化、互联互通。从当前国际航空通信的发展数据链的进程看。其综合化表现在逐步向着支持多种平台和方向发展趋势,目前国际航空通信正在采用通信数据发散形式,这样保证国际航空信息的速度传播快捷和可靠性。在国际航空中采用数据链的技术,采用增强点与点之间的网络传输形式,帮助国际航空通信在中心节点和多个用户节点之间实现高效网络数据传输,能够满足国际网络中心需要的数据链生成。现代航空通信的区域广阔,通信信息要求节奏转换极快,信息需求海量,这样在数据链表现了国际航空在原有的基础上,开发新频率资源,通过数据链带宽拓展,提升数据传输效率,国际航空通信网络结构的改进与系统信息容量增加,逐渐提升数据分发能力。未来航空数据链不仅仅提高数据链路能力,也可以帮助其他数据链路采用系统的兼容性,实现多数据链共同协同。
  3 民航通信前景展望
  3.1 有线通信新技术在民航通信前景展望
  民航通信中采用有线通信新技术,其技术的发展方向是点与点之间进行数字数据的通信模式。相对目前而言,这种有线通信新技术已经形成较为成熟的是网,有线通信技术形成的网络是数字复用和交叉连接光钎融合的传播技术。是民航通信的有效通信技术是依赖数字电路构造的连接电路模式,利用连接电路的数字交叉技术构成[3]。民航通信采用有线通信技术构成的电路万网具有板永久性特征,能够有效的实现通信线路之间的交接、调度以及再分配利用。民航通信采用有线通信技术是在数字复用技术帮助民航通信实现用户数据信息的转移过重中同步化,帮助民航通信采用有线通信技术也需要严格遵守通信协议制定的数据传输方式,利用民航通信采用有线通信技术中的通信带宽以及通信效率,可以有效的消除民航通信的有线通信传输过程中的数据识别时间,确保数据传输效率与通信准确率。因此在民航通信采用有线通信新技术是依赖于DON网的有线通信,可以有效的支持多种有效通信协议,在民航通信采用有线通信新技术中利用信道带宽来有效的数字数据阐述高效效率[4]。采用的民航通信的有线的光钎传输,可以将一些检错和纠错等功能转移到智能化终端设备来完成,使民航有线通信的网络运行中间环节的管理在必要和允许的条件下,民航可以参与到部分的网络管理当中。在民航通信的有线通信中传输一般时延低,适合较长实践的大量数据传送场合,在DON网络的帮助下。民航通信采用有线通信新技术,可以达到更低的延时与输出效率增加,从而达到向着高输出质量的方向发展。
  3.2 无线通信新技术在民航通信前景展望
  民航通信采用无线通信新技术,其主要利用模拟通信技术和数字通信技术,在民航通信采用无线通信新技术目前是向着软件无线电的方向进行发展。软件无线点技术的发展是在目前高速的电子信息科学技术下高速发展的一种新型产物。利用成熟的数模转换新技术与信道编码系统控制新技术在原本的调制技术基础上,民航通信采用的无线通信新软件可以无线电通信技术,将宽带模数与变换器可能的接近信号或者发散天线,民航通信中采用无线通信新技术电台的功能尽可能的多地采用软件进行定义。民航通信的无线通信中软件无线电技术的关键在于包括宽带天线和射频变换技术,宽带模数技术和数模变换技术,以及中频和基带部分的通用可编程处理器技术。民航通信的无线通信技术中软件无线电技术的实现是以软件无线电台作为硬件基础,其在民航通信的无线通信技术可编程性方面和信息收发过程中,对比于传统的数字电台有着实质性的差距。民航通信的无线通信技术中无线电技术是利用信号收发时,根据信号传输信道和附近的信道的能量分布的不同即特点,来探测传播途径,自我构建一个良好的信道调制方式。通过民航通信的无线通信技术的无线点发送是将天线电波自动的指向合适的传输方向,并选择合适的功率来进行信号的发射,在民航通信的无线通信技术软件无线电接受是需要自动将天线方向图的零点指向干扰,通过评估游泳的信号动态特征与进行软件自我适应均衡,來减低误差以便获取民航通信的有效信息[5]。随着数字通信技术的发展,民航通信的无线通信软件无线电技术和跳频技术的应用,航空超短波通信将向通用、开放的结构发展,民航通信的无线通信技术将以兼容不同频带和体制的超短波通信。民航通信的无线通信技术的通用的、开放的结构是充分利用了民航的标准和产品,兼容现有系统,并紧跟经济框架体系结构发展,同时也为各种新技术的应用提供一个独立于设备的结构框架平台,形成综合性的战术电台,同时满足民航通信新时代需求。
  4 结语
  民航通信技术创新是民航事业健康稳定发展的重要途径,新技术的稳定高速是确保民航通信能够实现指挥和调度及时的基础,对于民航飞行安全有着特殊的创新意义。有线通信和无线通信是民航通信的重要组成部分,我国民航通信还需要加大通信技术研发,由于我国民航航空通信和国际航空通信存在一定的差距,需要民航学习国外的一些先进的通信技术和体系,促进电子信息科学技术在民航通信的应用深度,也能加快电子信息技术与同步卫星准确定位技术的发展需求,实现新技术在民航通信应用,通过高新技术的应用于民航,加快我国的现代化社会建设,促进民航的快速发展。
  参考文献
  [1] 付杰.浅谈民航通信技术的运用[J].科学与财富,2019(8):42.
  [2] 东南大学,波音公司.民航机场远机位与航空公司控制中心的通信方法:中国,CN201811074002.X[P].2018-12-14.
  [3] 任晓晔.民航空管通信网的可靠性分析[J].数字化用户,2018(51):12.
  [4] 杨鹏.民航某台站VHF通信干扰浅析[J].数字化用户,2018(48):14.
  [5] 付靖凌.民航甚高频地空通信干扰对策研究[J].中国新通信,2019(2):12.
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