探讨和谐型电力机车检修基地检修工艺布局
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作者:杨浩正
摘 要：我国在近几年的发展过程中，为了铁路装备实现现代化发挥的需求，广泛引入各种外国的先进技术，并在吸收消化后，生产出大量的和谐电力机车。文章先分析了和谐电力机车的综合特征，随后介绍了和谐电力机车检修基地具体规模和检修周期，最后介绍了和谐电力机车检修基地的两年检工艺布局，希望能给相关人士提供有效参考。
关键词：和谐型 电力机车 检修基地 工艺布局
中图分类号：U269 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2019）08（b）-0059-02
为了铁路装备实现现代化发挥的需求，广泛引入各种外国的先进技术，并在吸收消化后，生产出大量的和谐电力机车。这种类型的机车投入应用后，为了能够进一步提高对于机车的管理水平和应用效率，我国铁道部先后在数个城市建立起检修基地，其中大部分都是和谐电力机车的检修基地。
1 和谐型电力机车的综合特征
和谐电力机车具体包括以下几种特点：（1）电传动系统是一种交直交传动，使用功率为1250kW的异步牵引大转矩电动机，IGBT的水冷变流机组，具有功率因数高、黏着性强、恒功率速度快、启动牵引力持续性强、牵引力大等特点。（2）和谐电力机车中的辅助电气系统主要是两组辅助变流设备，可以提供CVCG和VVVF的三相辅助电源，为辅助机组提供分类供电，这种系统具有较强的冗余性，当其中一组出现故障问题，无法实施功能后，另外一组辅助变流器能够为机组供电。（3）和谐电力机车使用网络微机控制系统，具有自主诊断和逻辑控制等功能，同时具有网络重连功能。（4）和谐电力机车整体设计主要是以模块化、集成化为主要的设计思路，各种辅助机组和电气屏柜按照功能的差异在中央走廊两端实施对称布置，同时还配置有规范司机室，能够保障机车安全行驶。（5）车体相关功能作用是承担上部分重力，并传递机车的牵引力。此外车体还是机车各种动力设备和动力机组的装备基础，能够为相关乘务人员提供一定的工作场所，为此需要为乘务员提供优质工作环境，确保车体钢结构拥有良好的刚度和强度，使用带有整体承载和中梁的框架车体结构，能够进一步提升车体刚度和强度。（6）转向架使用滚动抱轴的半悬挂结构，二系使用螺旋高圆弹簧，应用推挽式牵引杆和整体轴箱牵引杆技术。
2 和谐型电力机车检修基地规模和检修周期
2.1 和谐型电力机车检修周期
和谐电力机车和我国传统交直电力机车存在较大的差异，因此不能直接按照当前国内所实施的检修周期来决定，且国内应用环境、牵引重量和运营路线等方面和国外环境各不相同，也不能直接引用国外的检修周期。针对这种状况，需要对国内使用环境、牵引重量等因素进行深入分析，并制定适合的检修周期，包括两年检、六年检、半年检、十二年检、季检、月检、日检和半月检这9种等级。检修场所主要是由检修基地负责[1]。
2.2 和谐型电力机车检修基地的具体规模
按照铁道部的相关规划，结合铁路部署特点，我国投入了大量的和谐电力机车，而在不断发展过程中，和谐电力机车的整体数量也将不断增加，而相关检修站的工作量也不断加大，要想发挥出检修站的功能作用，需要对检修站所需要承担的检修任务量进行科学计算，随后得出准确的检修数据，最终计算出检修站中所需要的检修台位。
3 和谐型电力机车检修基地二年检工艺布局
3.1 车体定位检修
通过分析检修量可以发现，基地中的检修任务十分繁重，通过相关分析检索可以发现，基地中的两年检大概会需要12个台位，按照传统定位修检的思路，对定位修布局进行合理规划，在布局过程中主要是以围绕两年检修库为核心，将其布置为六线贯通模式，并在检修库的两端区域设置车辆移动设备，移车台的右端位置可以设置喷漆库、机车试验库和机车调试库。两年检修库的两端还设置了检修车间，下侧还设置了股道，可以沟通二移车台，方便机车进行转库操作，上侧设置转向架车间。按照检修工艺布局制定工艺流程。待检修机车借助移车台到达检修台位后，可以利用架车机实现驾车，将转向架推出，并将机车中的所有零部件全部拆卸下来，把拆卸后的零部件和转向架全部送往零部件和转向架车间进行检修操作;此外，还可以把结束检修的零部件和转向架从检修车间转移到检修台位，转向架和零部件的传输活动主要是在各个检修车间以及检修台位中转移，具有大量交叉干扰，整体检修工艺流程并不是十分畅通。这种检修模式因为比较接近于我国的检修模式，因此方便被接受和理解，在检修规模超出4个台位后，其干扰程度也会相继扩大，最终降低整体效率，因此尽量不要使用这种方法。
3.2 车体流水检修
以基地特征为基础对流水检修相关工艺布局进行系统研究，依然是从两年检修库和相关部件检修车间入手进行分析，两年检修库包括组装库和分解库两部分构成，其中组装库与分解库的中间区域是零部件检修车间。两年检修库两端区域设置移动车台，移车台左侧设置喷漆库、机车调试库、返修库、整车试验库，而组装库的下部分区域则设置相应的股道，沟通两个移车台，方便机房转库操作。分解库的上部分设置转向架检修车间，机车整体可以全部顺利进出转向架车间。
组装库和分解库当中分别设置有6个工位，里面存在一个预留工位。两年检库停时间是4d，各个工位作业和库停时间会影响流水作业节拍，按照240min的单个节拍标准，流水线中的工位应该大于8个，因为流水线各个工位的操作时间存在较大差距，同时随着检修机车数量不断增加的几率，所以在组装库和分解库中可以考虑增设预留工位。组装库和分解库当中分别设置6个工位，按照这种操作模式，车间每天的工作量大概是两台机车。
在机车进入分解库后，会先通过架车机实施驾车操作，随后再推出待修转向架，随后把工艺转向架挪到车下位置，利用工艺转向架把机车转移到下一阶段的工位当中，当两年分解库中结束车体的检修工作后，在利用后方的移车台，把车体转移到两年检组装库内，组装车体零部件。当从车体中拆卸下零部件之后，可以直接传送到分解库附近的零部件车间内检修，随后通过另一边把结束检修工作的零部件转移到组装库中实施组装操作。整个检修工艺流程十分通常，不会产生任何干扰。
3.3 混合检修
混合检修即流水线和定位检修两种方式的有机结合，这种检修模式主要借鉴了国外布局模式形成的。也是从两年定位检修入手，把检修台进行横列布置，随后设计双层天车，其中第一层是1t，而第二层是50t，第一层中的天车主要用来实施定位修，在需要流水修的状况下，利用第二层中的50t天车促进车体实现横向流通，转为流水线检修模式。两年检修库中的大部件车间、转向架车间和检修库尾端进行连通。这种布置方式，可以实现两种檢修模式，分别是横向流水线检修和定位检修[2]。
这种布置方式的优势是不但可以实施定位检修，同时还能通过二层双50t天车促进实现车体的横向流水检修，整个工艺流程比较灵活。在机车检修数量较大，且车型单一的条件下，可以通过流水修模式进行全面检修，而在机车检修数量较小，同时车型比较复杂的条件下，可以通过定位修模式进行检修。但零部件检修车间和结束检修的零部件以及待修零部件运输过程中容易出现干扰性问题。
4 结语
综上所述，和谐电力机车相关检修基地的布局工艺，能够影响和谐电力机车的检修效果，从而阻碍机车的安全行使，在这种环境下需要进一步加强检修基地的工艺布局研究，对其优缺点进行综合分析，并制定出针对新的布局方案，提高检修水平。
参考文献
[1] 丁莉.包头西机务段和谐型电力机车C4修工艺方案研究[J].铁道标准设计，2016，60（11）：153-157.
[2] 邱建平.和谐型电力机车检修基地检修工艺布局的研究[J].铁道机车车辆，2018，28（6）：27-31.
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