混凝土施工技术在道路桥梁施工中的应用

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　　摘  要：伴随着经济的发展，国家在交通运输方面的投入逐年增多，相关基础建设日趋完善，道路桥梁施工技术也发展迅速，在很大程度上促进了我国交通运输业的发展。混凝土施工技术是道路桥梁施工过程中应用广泛的施工工艺，也是提高道路桥梁施工质量的核心技术。相比于其他施工工艺，混凝土技术在抗压效果、承载力和取材成本等方面具有较为明显的优势。但道路桥梁施工的环境条件较为复杂，影响混凝土使用性能的因素有很多。在此情况下施工人员要给予充分的重视，做好施工的前期准备工作并加强后期的养护管理，提高技术优势。本文阐释了混凝土在道路工程中的优缺点，分析了混凝土施工前准备工作、混凝土施工工艺和混凝土施工后的养护修补，以期提高混凝土施工技术在道路桥梁施工中的应用水平。
　　关键词：道路桥梁;混凝土施工技术;应用研究
　　中图分类号：TU74   文献标识码：A   文章编号：1671-2064（2019）17-0000-00
　　在工程项目建设领域，混凝土是一种常见的建筑材料，应用十分广泛。而随着科技的发展，混凝土施工技术的应用水平也逐渐提高，是提高我国基础建设水平的核心技术。针对道路桥梁施工，施工人员若想显著的提高施工质量，就应该加强对混凝土施工技术应用的质量控制，全面掌握混凝土施工技术应用的要点，了解影响该技术应用的因素，综合考虑热胀冷缩或其他影响因素的施工的影响，最大程度的提高道路桥梁的结构稳定性，进而延长工程的使用寿命。
　　1 混凝土在道路工程中的优缺点
　　混凝土由于具有成本低、可塑性强和方便保养的优势，在现代道路桥梁施工中得到了广泛的使用。针对混凝土成本低的特点，混凝土可以满足大部分建筑行业的施工要求，相比于其他施工材料，混凝土能够给施工单位带来更大的经济效益;针对混凝土可塑性较强的特点，混凝土可以拥有较强水平的抗压性，在很大程度上便捷了道路桥梁施工，有利于提高道路桥梁施工的质量;针对混凝土方便保养的特点，混凝土为道路施工后期的保养工作带来极大的便利，降低施工难度，节省人力和物力，减少施工单位的压力。此外混凝土也具备明显的缺陷，比如麻面、露筋、蜂窝、孔洞、缺棱、裂缝和强度不足的问题。因此，项目管理人员要重视混凝土的材料选择工作，切实提高混凝土的质量，最大程度的避免混凝土自身的缺陷，充分发挥混凝土的优势，进而提高道路桥梁施工的质量。
　　2 混凝土施工前准备工作
　　2.1规范准备施工原料
　　在道路桥梁项目中，混凝土是多种物质混合的材料，最终达到具有一定粘性的效果。针对混凝土混合型的特点，相关项目管理人员要重视混凝土的材料选择工作，保证不同混凝土混合材料都能达到施工的标准，为道路桥梁施工质量的提高提供材料保障。水泥是主要的混凝土混合原料，从成分上说，水凝的主要成分为硅酸盐，水化后会凝结成硬质。技术人员要重视水泥矿物质的分析工作，要以技术要求为依据，使用同类型水泥。水泥的质量与混凝土的质量直接相关，相关采购人员必须重视水泥材料的采购工作，选择正规的生产商，采购高质量的水凝制品。具体而言，硅盐酸水泥是首选目标，符合道路桥梁施工的要求。与此同时，施工人员也要综合考虑施工的具体情况，进而合理的选择混凝土材料。针对混凝土骨科材料的选择，相关管理人员要以施工标准为依据，要保证碎石材料具有壳都高和色泽均匀的特点。具体而言，骨料粒径要在0.5cm以上，3cm以下。细度模数要在2.5以上，骨料含泥量要小于1%。需要注意的是，施工人员要在骨料使用之前清楚内部杂质。此外，施工人员要以实际水泥级配情况为基础，严格把控减水剂和矿物掺和料的添加。
　　2.2控制混凝土配合比
　　混凝土是以水泥为胶凝材料并按比例加水调配，最后用工具搅拌得到的混合型施工材料。在道路桥梁施工前期，混凝土的调配工作是施工的重点，需要施工人员给予足够的耐心，细致的进行调配工作。施工人员要及时舍弃问题原料，保证所选配置原料的质量达到预期的标准。在具體施工过程中，相关技术人员可以采用少量原料为样品，进行试验，确保原料调配的质量符合要求后，再进行整体调配，进而减少混凝土的调配问题，使混凝土调配工作更加合理。相对而言，不同的施工技术具有不同的特点，这直接导致道路桥梁施工技术趋于多样性。而不同的施工技术有不同的混凝土配置要求，施工人员要从工程实际情况出发，选择符合施工要求的混凝土配置比例。举例而言，针对预制桩的施工，钻孔桩和挖孔桩的坍塌度不同，施工人员要以坍塌度比例为基础进行混凝土的调配，全面考虑坍塌度和初凝时间，保证初凝时间在2小时以上，综合分析浇筑方式和钢筋间距，保护混凝土坍落度在8cm到10cm范围内。此外，施工人员要严格按照标准进行灰比度的选择，提高混凝土的防渗水能力，防止出现泌水现象。使道路桥梁工程更加稳定。混凝土配合比设计是混凝土施工中的重要环节，涉及到工程的成本和质量，对工程的顺利开展有着直接的影响。没有合适的配合比设计，由水泥、砂、水、石子和外加剂构成的混凝土就无法拥有足够的强度，无法发挥应有的作用。道路桥梁施工容易受到环境因素的影响，因此，施工人员要综合考虑地理和天气因素。具体而言，要根据不同温度调整砂石骨料中的含水量比例，从而减少杂质，在实际进行配比的过程中，相关技术人员要严格按照计算公式进行，保证混凝土调配工作的合理性。
　　3 混凝土施工工艺
　　3.1拌和环节
　　对混凝土进行搅拌的过程中，施工人员要预先进行配合比实验室设计，通过实际取样试验探寻配合比的最佳数值，防止出现配合差错，较少损失，增加施工单位的经济效益。再次情况下，技术人员可以较为准确的对混凝土性能进行测试。混凝土容易受到外界因素的影响，例如空气湿度和温度。因此，施工人员要综合考虑施工环境，根据实际施工环境因素进行配合比的控制，从而有条不紊的进行水灰比、做好骨料用量和外加剂的拌合控制，之后，施工人员要注意对混凝土坍落度进行检查工作，一般而言，坍落度会在80mm以上，初凝时间在7h左右，施工人员要控制好时间，及时运输到施工地点。 　　3.2运输环节
　　针对运输环节要以施工要求为基础，选择适合场地环境的运输工具，一般情况下，搅拌罐车是水平运输的主要运输工具，输送泵是垂直运输的主要运输工具。此外，技术人员要注意运输时间，保证浇注入模工作在合适的浇筑时间内进行，避免出现混凝土分层和离析的现象。
　　3.3浇筑环节
　　混凝土浇筑环节直接关系到道路桥梁施工的质量。因此，施工人员要重视这方面的工作，提前检查混凝土属性，保证混凝土质量合格。针对混凝土坍落度的检查，可采取逐车测量方式。施工人员可以采用分层浇筑的方法进行纵向分段和水平分层。需要注意的是在夏季天气炎热的时候，施工人员要注意控制施工现场的温度，可以采取减少浇筑层厚度和埋设水管注冷水降温的方式，降低高温对施工的影响。
　　3.4振捣环节
　　道路桥梁工程需要混凝土具备较高水平的塑性。因此，施工人员可以适当采用人工振捣方式，提高振捣质量。为提高施工进度满足施工工期的要求，施工人员也要根据不同的施工情况进行机械振捣。需要注意的是，在混凝土振捣过程中，施工人员要对振捣力度进行严格的控制，为减少浇筑气泡，还可以进行二次振捣。
　　3.5模板工程
　　针对模板工程，施工人员要重视模板材料的选择，不仅要保证模板材料表面足够平整，还要保证模板材料具备较强的吸水性和耐腐蚀性。此外，构件规格也是影响模板材料选择的重要因素，一般情况下，竹胶板主要适用于T 形和E 形构件，钢模板主要适用于圆形构件。
　　4 混凝土施工后的养护修补
　　研究道路桥梁混凝土施工技术，必然不能缺少对混凝土施工后的养护修补分析。在混凝土养护阶段，硬化现象、色差和裂纹现象是技术人员面对的主要问题。针对硬化现象，相关施工人员再做好早期的预防工作;针对混凝土色差和裂纹现象，在施工完成后，道路桥梁混凝土的含水量含量会有明显的降低，进而容易导致混凝土出现轻微裂纹以及产生色差。对此，相关技术人员要着重注意混凝土的硬化程度，在混凝土硬度达到一定水平时，再拆卸构建模板，进而减少混凝土裂缝现象的出现。拆卸模板后可对混凝土定期浇水或养护剂养护。对此，技术人员不仅要注意混凝土放置位置，避免混凝土因为过度干燥而发生结构变化，还要定期的进行浇水和覆盖工作，覆盖工作主要是用塑料薄膜覆盖混凝土表面。在养护阶段，技术人员对混凝土的养护周期要大于12h，并定期对路基基层进行打扫，做好路面的洒水工作，进而最大程度的提高混凝土的耐久度，增大混凝土强度，避免路面出现开裂现象。若是遇到极端天气，为避免出现混凝土收缩的问题，相关施工人员要及时进行避雨和遮阳措施的完善，提高混凝土的综合质量。
　　在混凝土养护阶段，混凝土泌水现象、砂带与浮浆缺陷是技术人员面对的主要问题。对此，在不影响道路桥梁工程工期的前提下，制定合理的混凝土养护方案，完善混凝土施工后的养护措施。针对混凝土泌水现象，相关技术人员要采取科学的补救措施，引进小孔补缺新技术，及时控制模板漏浆程度，控制路面气泡孔洞的增大程度，防止出现更大的损失。针对砂带与浮浆缺陷，相关技术人员要及时修补缺陷，进行全面的砂带清理，使路桥面得到彻底的打扫。此外，项目管理人员要重视施工质量检查，及时发现问题，处理问题，解决问题，把损失降低到最小程度，提高混凝土表面平整度，提升混凝土施工技术在道路桥梁施工中的应用水平，进而提高道路桥梁施工的质量。
　　5結语
　　综上所述，我国混凝土在道路桥梁施工中的应用还存在较大的发展空间。混凝土施工技术在一些技术应用细节之处，还存在较大的缺陷。混凝土施工工艺不规范、抗拉力低、收缩性低和弹性不足等问题已经严重影响了混凝土施工技术的合理应用，阻碍了道路桥梁施工质量的提高。在此情况下，相关技术人员要重视混凝土质量检测工作，加强混凝土施工技术的应用管理。各公路部门要通力合作，共同确保混凝土质量符合施工要求。本文分析了规范准备施工原料和控制混凝土配合比两方面的混凝土施工前的准备工作，具体研究了养护阶段和修补阶段两方面的施工后期管理，以期提高我国混凝土施工技术的应用水平，提高我国道路桥梁施工质量，促进我国交通业的发展。
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　　收稿日期：2019-07-06
　　作者简介：张虎（1986—），男，山东枣庄人，本科，工程师，研究方向：道路桥梁。
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